Lane Motor Museum non spendere otto anni per la costruzione di un incredibilmente abile replica della Dymaxion Car solo per fare Buckminster Fuller sembra male. Almeno, non pensiamo che l’abbiano fatto Jeff il direttore del museo Jeff Lane è un ragazzo troppo gentile per prendersela con il famoso futurista, specialmente da quando Fuller, morto nel 1983, non è in giro per difendersi.
Vorremmo che fosse ancora in giro oggi, però, così potremmo chiedergli personalmente cosa stava pensando quando ha scritto la macchina Dymaxion. Perché dobbiamo riferire, con una certa tristezza, che è il veicolo più spaventoso e mal progettato di cui siamo mai stati al volante.
Ovviamente, incolpare Bucky per le carenze dell’auto non è del tutto giusto, perché l’auto Dymaxion come sappiamo era tutt’altro che completa. Nella sua forma finale, l’aggeggio podlike lungo 20 piedi avrebbe negoziato i cieli usando una sorta di sistema di propulsione a getto (non importa che i getti non fossero stati inventati quando l’auto è stata sviluppata). Sì, doveva volare.
O così sosteneva Bucky.
Passa un po ‘ di tempo a chiacchierare con Jeff Lane sulla macchina Dymaxion e quella frase – “Bucky ha affermato” – è una che sentirai molto.
Come in: Bucky ha affermato che l’auto Dymaxion poteva trasportare fino a 11 passeggeri cross-country a 90 mph — o era 120 mph? — durante il ritorno 30 mpg.
Bucky ha anche affermato di aver guidato un Dymaxion Ford V8 a sei cifre senza una ricostruzione o una revisione.
Ma questo deve essere il nostro preferito: Bucky ha affermato di aver guidato lo streamliner su una pista di auto midget nel Bronx promptly e ha prontamente battuto il tempo record del giro della pista del 50 percento.
E poi c’è quel pezzo di macchina volante, che ci siamo imbattuti mentre scavavamo su Fuller e la sua breve incursione nel design automobilistico. Anche per i bassi standard dell’industria delle auto volanti, quello sforzo non è andato molto lontano; se la sua ipotetica aeronavigabilità fosse alla pari con la sua navigabilità, probabilmente è una buona cosa per tutti noi.
La macchina Dymaxion, venendo a voi in fretta! Ma non troppo in fretta.
Anche decenni dopo la sua morte, Buckminster Fuller non ha carenza di sostenitori. Lane, un tipo di ragazzo con la chiglia uniforme, non sembra comprare completamente nell’hype più pieno hence da qui l’uso frequente del disclaimer “Bucky claimed”.
Eppure non è disposto a scrivere Fuller come un crank o un huckster, considerandolo invece un vero visionario too un pensatore troppo impegnato a guardare decenni avanti per disturbarsi con le operazioni quotidiane di un business. O la complessità dell’ingegneria del telaio, o il raffreddamento del motore, o davvero qualsiasi cosa abbia a che fare con la progettazione, la costruzione e la vendita di un’automobile funzionale e sicura.
La bizzarra configurazione dell’auto Dymaxion dovrebbe essere il primo indizio che non sarà esattamente la cosa più stabile su tre ruote. La configurazione reverse-trike è un inizio decente, ma tutto va rapidamente all’inferno: sebbene sia a trazione anteriore, la Ford V8 della Dymaxion è molto indietro just appena davanti alla singolare ruota posteriore, che è cullata da un sistema di sospensioni acciottolato dai componenti Ford.
Quella ruota posteriore è come si guida l’auto, per qualche motivo. In teoria, questa configurazione a trazione anteriore-trazione posteriore-sterzo conferisce alla vettura Dymaxion un raggio di sterzata molto stretto. In pratica, cammina su tutta la strada, anche alle basse velocità (20 mph a 35 mph) abbiamo tenuto giù per; le superfici stradali coronate o solcate sono estremamente difficili da negoziare.
Mantenere la balena spiaggiata di Bucky dritta richiede una regolazione dello sterzo lenta, deliberata e costante. Nella parte posteriore della nostra mente c’era la paura che un input rapido o un overcorrection avrebbe mandato l’auto oscillare avanti e indietro attraverso la strada come un pendolo fuori controllo, alla fine portando alla nostra morte orribile e imbarazzante. Questa paura non era infondata, poiché l’auto che il Lane Museum replicò più da vicino (prototipo numero uno dei tre costruiti) uccise il suo autista nel 1933.
Uno dei pochi modi in cui la replica Dymaxion della corsia differisce dall’originale è il suo sterzo. I piani di Fuller richiedevano uno sbalorditivo 35 giri-a-lock; l’auto della Corsia richiede solo sei. Jeff Lane spiega che questa configurazione più diretta rende le correzioni necessarie e frequenti più immediate, riducendo la probabilità che un driver inesperto si correggi eccessivamente. Altri aggiornamenti sono stati fatti in nome della sicurezza : sterzo idraulico e freni idraulici sostituiscono le loro controparti azionate a cavo sulle vetture originali.
Pronto per il decollo.
Detto questo, il Dymaxion non è l’incrociatore praticamente auto-sterzante che Bucky sosteneva or o immaginava was che fosse. Sorpresa!
Apparentemente non è molto più facile guidare con esperienza. Lane e compagnia hanno guidato l’auto fino al Concorso d’eleganza di Amelia Island quest’anno. Quel singolo viaggio su strada è stato probabilmente abbastanza lungo da rendere Lane il pilota Dymaxion vivente più esperto, ma anche lui ha detto che le sue spalle erano doloranti alla fine di una giornata in macchina. Non perché si deve lottare con la ruota, ma a causa della intensa, spalla crampi messa a fuoco ci sono voluti solo per mantenere la cosa in movimento lungo la strada.
Inoltre, si surriscalda. Una parte di ciò potrebbe essere risolta modificando la presa d’aria montata sul tetto. Attualmente, lo snorkel è quasi inutile; apparentemente, il calore della testa piatta crea un’area di pressione positiva nell’area del vano motore, il che rende difficile l’aspirazione dell’aria. Sarebbe abbastanza facile da risolvere, ma poi, Lane probabilmente sosterrebbe, potresti anche reinventare la sospensione complicata. O configurare l’auto per lo sterzo anteriore; questo è qualcosa che Fuller avrebbe potuto perseguire se avesse costruito un prototipo di seconda generazione.
A quel punto, tuttavia, non hai più a che fare con un’auto Dymaxion, e un’auto Dymaxion che corre e guida è esattamente ciò che voleva Jeff Lane. Ricorda, il Lane Motor Museum è un luogo dove puoi dare un’occhiata da vicino alle stranezze francesi ad elica; è una collezione che riconosce l’importanza di intriganti vicoli ciechi automobilistici. Dopo tutto, nessuno sapeva per certo che una trazione anteriore a tre ruote posteriori non avrebbe funzionato fino a quando Fuller non l’ha provato
Inoltre, più che vedere una reliquia patina in un museo, questa nuova replica – tutto scintillante e la vernice fresca-dà un senso di ciò che il Futuro deve essere sembrato all’America dell’era della depressione. Guarda l’auto Dymaxion e vorrai disperatamente fare il tifo per il Team Bucky, per credere che il suo mondo incredibilmente ottimista di domani fosse, o sia ancora, possibile, case Dymaxion e zeppelin di lusso e tutto il resto.
Come una macchina, è quasi inutile. Come artefatto, è inestimabile. E dovresti essere felice che l’abbiamo guidata, quindi non dovrai mai farlo.
Direttore del Lane Motor Museum Jeff Lane al timone. Lane capisce l’importanza della macchina Dymaxion, difetti e tutto.