I posti nella fila di uscita sono tra i posti più ambiti su un aereo. Con spazio per le gambe extra e in alcuni casi spazio per le gambe senza limiti, sono conosciuti come gli immobili più preziosi in classe coach ai frequent flyer. Le compagnie aeree sono anche ben consapevoli di quanto siano preziosi questi posti per i volantini, spesso facendo pagare centinaia di dollari su voli internazionali più lunghi per loro. Mentre i posti a sedere in fila di uscita sono riservati ai frequent flyer d’elite e ai passeggeri disposti a pagare per lo spazio extra per le gambe, afferrare questi posti non è una garanzia che ti sarà permesso di sederti nella fila di uscita. Ecco perché.
Se ti sei mai seduto nella fila di uscita, probabilmente hai familiarità con il briefing pre-partenza exit-row. Gli assistenti di volo sono tenuti per legge a informare qualsiasi passeggero seduto lì prima della partenza. Anche se non ci piace immaginare uno scenario in cui siamo effettivamente chiamati a operare l’uscita di emergenza, può accadere.
La responsabilità come passeggero seduto nella fila di uscita non può essere sottovalutata. Innumerevoli incidenti mostrano quanto sia importante che i passeggeri siano in grado di azionare le uscite di emergenza. Per questo motivo, la Federal Aviation Administration e altri organismi di regolamentazione hanno implementato un elenco abbastanza ampio di restrizioni su chi può e non può sedersi nella fila di uscita.
Ecco cosa ti impedirà di sederti nella fila di uscita
Tecnicamente, se un assistente di volo ti ritiene inadatto a utilizzare l’uscita di emergenza, sei tenuto per legge a rinunciare al tuo posto nella fila di uscita. Il grado di applicazione di tali restrizioni dipende interamente dall’equipaggio di condotta. Quindi, se sei riuscito a farla franca rompendo una di queste restrizioni in passato, non c’è alcuna garanzia che gli assistenti di volo sul tuo prossimo volo ti permetteranno di sederti nella fila di uscita.
I seguenti requisiti e restrizioni per i passeggeri seduti nelle file delle uscite di emergenza provengono direttamente dalla Federal Aviation Administration:
1. “La persona manca di sufficiente mobilità, forza o destrezza in entrambe le braccia e le mani, e entrambe le gambe.”
Il primo requisito FAA-mandato per gli occupanti delle file di uscita di emergenza è semplice. Se ti manca la forza o la destrezza per azionare le uscite di emergenza, non ti sarà permesso di sederti nella fila di uscita. Su molti aerei, il portello dell’uscita di emergenza alle uscite di overwing può pesare verso l’alto di 40 libbre e richiede abbastanza certa destrezza per aprirsi.
Se un assistente di volo è stato a notare un passeggero seduto nella fila dell’uscita di emergenza che lottano per conservare il loro bagaglio nella cappelliera o di avere difficoltà a raggiungere il loro posto assegnato, queste osservazioni potrebbero squalificare le fila dell’uscita di emergenza.
2. “La persona ha meno di 15 anni o non ha la capacità di svolgere una o più delle funzioni applicabili senza l’assistenza di un compagno adulto, di un genitore o di un altro parente.”
Gli assistenti di volo alla fine prenderanno la decisione se chiedere o meno a un passeggero la loro età. Se un passeggero di età inferiore ai 15 anni è erroneamente seduto nella fila di uscita, verrà trasferito.
Io personalmente sono stato reseated quando ero in viaggio come un giovane adolescente. Tuttavia, altre volte, la mia età non è stata messa in discussione e mi è stato permesso di occupare la fila di uscita.
3. “La persona non ha la capacità di leggere e comprendere le istruzioni richieste da questa sezione e relative all’evacuazione di emergenza fornite dal titolare del certificato in forma stampata o grafica o la capacità di comprendere i comandi orali dell’equipaggio.”
Negli Stati Uniti, questo requisito significa che tutti i passeggeri seduti nella fila di uscita devono essere in grado di capire e parlare inglese. Nei paesi in cui l’inglese non è la lingua principale o ufficiale, i passeggeri saranno tenuti a comprendere la lingua parlata in quel paese. Essenzialmente, tutti i passeggeri seduti nelle file di uscita di emergenza devono essere in grado di comprendere tutti i comandi o le istruzioni orali, visive e scritte.
Questo è uno dei motivi per cui gli assistenti di volo sono tenuti a ricevere un sì verbale dai passeggeri seduti nella fila di uscita. Questa risposta verbale consente agli assistenti di volo di determinare se un passeggero può capire o meno ciò che l’assistente di volo sta dicendo e può articolare una risposta logica.
4/5. “La persona non ha una capacità visiva sufficiente per svolgere una o più delle funzioni applicabili senza l’assistenza di ausili visivi oltre le lenti a contatto o gli occhiali da vista. La persona non ha sufficiente capacità uditiva per ascoltare e comprendere le istruzioni urlate dagli assistenti di volo, senza assistenza al di là di un apparecchio acustico.”
I passeggeri seduti nella fila di uscita devono essere in grado di vedere e sentire chiaramente. Il primo passo nel funzionamento della fila di uscita di emergenza è osservare le condizioni al di fuori della cabina passeggeri.
Inoltre, al momento dell’atterraggio o dell’ammaraggio, gli assistenti di volo impartiscono comandi verbali ai passeggeri seduti nella fila di uscita. Se un passeggero non è in grado di ascoltare questi comandi, non sarà in grado di determinare se aprire o meno l’uscita di emergenza.
Se indossi occhiali, contatti o un apparecchio acustico, non devi preoccuparti. La FAA consente ai passeggeri che indossano occhiali correttivi o apparecchi acustici di sedersi nella fila di uscita di emergenza.
6. “La persona non ha la capacità di impartire informazioni oralmente ad altri passeggeri.”
I passeggeri seduti nella fila dell’uscita di emergenza sono in prima linea in caso di evacuazione di emergenza. È importante che siano in grado di articolare le indicazioni per gli altri passeggeri. Questo è anche uno dei motivi per cui gli assistenti di volo chiedono ai passeggeri seduti nella fila dell’uscita di emergenza di dare un sì verbale.
7. “La persona ha una condizione o responsabilità, come la cura dei bambini piccoli, che potrebbe impedire alla persona di svolgere una o più delle funzioni applicabili o una condizione che potrebbe causare alla persona un danno se svolge una o più delle funzioni applicabili.”
Se si scopre che un passeggero seduto nella fila di uscita viaggia con bambini seduti altrove nella cabina, gli assistenti di volo potrebbero chiedere al passeggero di trasferirsi in un altro posto. In caso di emergenza, i passeggeri che gestiscono la fila di uscite di emergenza sono tenuti a dedicare la loro piena e indivisa attenzione alle procedure di evacuazione.
Infine, se un passeggero ha una condizione che potrebbe causare lesioni se fosse chiamato a utilizzare l’uscita di emergenza, non è in grado di sedersi nella fila dell’uscita di emergenza. Le condizioni includono lesioni fisiche, complicazioni di salute mentale o altre condizioni di salute preesistenti.
Ulteriori Restrizioni in Uscita a Fila di sedili
oltre ai limiti imposti dalla FAA e altre agenzie di regolamentazione, le singole compagnie aeree hanno ampliato questi un po ‘ ampio restrizioni chiarendo alcuni scenari. Gli scenari includono l’uso di dispositivi medici temporanei, passeggeri di dimensioni, uso di estensione della cintura di sicurezza e viaggiare con animali domestici in cabina.
Passeggeri di taglia ed estensori della cintura di sicurezza
Mentre ai passeggeri di taglia non è espressamente vietato sedersi nella fila di uscita, se le dimensioni di un passeggero richiedono loro di preboardare o utilizzare un estensore della cintura di sicurezza in qualsiasi momento durante il volo, non sarà loro permesso sedersi nella fila di uscita.
Questa restrizione è stata implementata per due motivi. Il primo motivo (e il motivo citato dalle compagnie aeree) è quello di prevenire l’ostruzione delle uscite di emergenza. Le prolunghe delle cinture di sicurezza possono ostruire le uscite di emergenza. Le estensioni delle cinture di sicurezza potrebbero impigliarsi nelle cinture di sicurezza dei passeggeri vicini, impigliarsi su oggetti vicini o creare un rischio di intervento per i passeggeri che evacuano l’aeromobile.
La seconda ragione per cui i passeggeri che necessitano di ulteriore assistenza o di allacciamento delle cinture di sicurezza a causa delle loro dimensioni non possono essere seduti nella fila di uscita è dovuta alla ridotta mobilità.
Madri in attesa
Se un passeggero seduto nella fila di uscita è in stato di gravidanza, per legge, deve essere riposizionato.
Passeggeri che richiedono concentratori di ossigeno portatili
Ancora una volta, questo è per due motivi. In primo luogo, l’uso di un concentratore di ossigeno portatile per respirare normalmente può essere considerato una condizione medica. In secondo luogo, i tubi trovati sui dispositivi portatili di ossigeno e il dispositivo stesso possono ostruire l’uscita di emergenza o inibire il funzionamento delle uscite di emergenza.
Passeggeri che viaggiano con un animale domestico in cabina
Tutti gli animali domestici in cabina devono essere collocati in un contenitore a bagaglio a mano conforme alla compagnia aerea. Questo contenitore, insieme all’animale domestico in cabina, deve essere conservato sotto il sedile davanti a voi in ogni momento durante il volo. Un animale domestico in cabina e il vettore potrebbero ostruire la fila di uscita di emergenza.
Cosa succede se l’unico posto rimasto è nella fila di uscita?
Secondo le normative federali, se l’unico posto rimanente su un volo si trova in una fila di uscita di emergenza e un passeggero non soddisfa i requisiti del posto di uscita, gli verrà involontariamente negato l’imbarco o il trasporto. È una realtà sfortunata, ma non si possono fare eccezioni per quanto riguarda i posti a sedere in fila di uscita.
Nella maggior parte dei casi, è probabile che un compagno di viaggio rinunci al proprio posto altrove in cabina, consentendo a un passeggero vietato sedersi nella fila di uscita di viaggiare. Tuttavia, non ci sono regolamenti che costringerebbero un passeggero a rinunciare al proprio posto per ospitare un altro passeggero.
Linea di fondo
In definitiva, se un passeggero è in grado di sedersi o meno nella fila di uscita di emergenza sarà determinato dall’assistente di volo. Gli assistenti di volo sono tenuti per legge a svolgere tutte le funzioni di fila di uscita di emergenza in modo non discriminatorio. Anche se potrebbe essere imbarazzante o sembrare discriminatorio, esigere che un passeggero si muova da un posto più desiderabile perché richiede un estensore della cintura di sicurezza o ha una condizione medica è completamente legale. Se ti viene chiesto di lasciare il tuo comodo posto nella fila di uscita, è importante capire quanto siano critiche le uscite di emergenza in un’evacuazione.
Se non sei sicuro dei requisiti e delle restrizioni dei posti di uscita di una singola compagnia aerea, la maggior parte delle compagnie aeree fornisce informazioni dettagliate sul proprio sito web.
immagine in Evidenza di American Airlines fila con uscita su un Airbus A321Neo da JT Genter/Punti Ragazzo
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