Storia

La Vistola ha giocato un ruolo importante nella storia antica della Polonia. Fin dai primi tempi dell’età della pietra il fiume serviva sia come rotta commerciale che come mezzo di espansione, sia da nord che da sud, per vari popoli e culture. Inizialmente, le materie prime e gli strumenti di selce viaggiavano verso nord, mentre l’ambra veniva inviata a sud. Al tempo dell’Impero Romano, la Vistola era una delle principali rotte commerciali che conducevano verso l’Europa centrale, e da quel periodo risalgono i primi riferimenti storici—dai geografi classici Plinio, Tacito e Tolomeo—alla Vistola e alle tribù slave che vivevano lungo le sue rive.

Molto più tardi, nel primo periodo dello stato polacco (10 ° –13 ° secolo), le merci più importanti spedite sulla Vistola erano il sale, il legname, il grano e la pietra da costruzione. Lo sviluppo più intenso della Vistola come rotta commerciale arrivò dal 15 ° al 18 ° secolo, durante il quale furono costruite una varietà di strutture idrauliche e argini per fornire protezione dalle inondazioni. Molti granai e magazzini, costruiti nel 14 ° secolo, costeggiano le rive della Vistola.

Alla fine del xviii secolo, la spartizione della Polonia tra Prussia, Austria e Russia pose fine all’importanza economica della Vistola. Miglioramenti di navigazione minori sono stati intrapresi solo a livello locale, in Prussia e in Austria. I principali miglioramenti del 19 ° secolo nella regione del delta e la costruzione del canale Bydgoszcz sono stati menzionati sopra. Dal 1920 al 1939 fu fatto ben poco per migliorare il canale del fiume. Fu solo dopo la seconda guerra mondiale che furono intrapresi sforzi concertati per ripristinare la Vistola alla sua storica funzione di via navigabile. Ciò è stato fatto con la costruzione di una serie di serbatoi di stoccaggio e dighe di scarico nel fiume e nei suoi affluenti: lo scopo era quello di sfruttare il potenziale idroelettrico del fiume e, allo stesso tempo, di adattare il canale alla corsa di chiatte da 600 a 1.000 tonnellate di capacità.

Alcune istituzioni si occupano di ricerche sulla Vistola e di mantenere in funzione la via navigabile. La massima autorità che coordina le attività nel campo della ricerca e decide sulle spese tecniche e sui miglioramenti della navigazione è il Ministero della Protezione dell’Ambiente e delle Risorse naturali. Inoltre, le misurazioni e le indagini idrologiche e gli studi ingegneristici vengono effettuati dall’Istituto per la meteorologia e la gestione delle acque.

Władysław ParczewskiJerzy Pruchnicki