Prima di Europeo di sviluppo Costa Istituto di Songhees la gente viveva in insediamenti a est del porto e la Esquimalt persone vivevano a ovest di essa. Coltivavano radici di camas e altre colture in prati fiancheggiati da querce Garry coltivate lungo il porto. Shell middens lungo il corso d’acqua gola sono la prova di abitazione umana risalente a 4000 anni.
Nell’estate del 1790 Manuel Quimper, Gonzalo López de Haro e Juan Carrasco a bordo della Princesa Real esplorarono lo stretto di Juan de Fuca dove rivendicarono il porto di Esquimalt per la Spagna, chiamandolo Puerto de Córdova.
19 centuryEdit
Nel 1843 James Douglas led lo sforzo di costruire un avamposto sull’Isola di Vancouver per la Hudson Bay Company. Ha rifiutato il porto di Esquimalt a causa della fitta crescita degli alberi e ha scelto invece di posizionare Fort Victoria che si affaccia sul Victoria Harbour (in una posizione che si trova a circa 1 isolato a est dell’odierna Wharf Street).
L ‘ 11 marzo 1850 la HMS Driver fu attraccata nel porto per assistere Richard Blanshard ad assumere il governatorato della neonata Colonia dell’isola di Vancouver ed emettere un saluto di diciassette cannoni.
Nel 1852 i marinai della nave britannica HMS Thetis costruirono un sentiero attraverso la foresta che collegava il porto di Esquimalt con il porto di Victoria e Fort Victoria. Il sentiero sarebbe stato asfaltato ed è ora conosciuto come Old Esquimalt Road (corre parallela e appena a nord di Esquimalt Road).
La Fisgard Light e la Race Rocks Light furono costruite su isole al di fuori dei porti di Esquimalt e Victoria negli anni 1859 e 1860. La prima luce fu costruita da Joseph Despard Pemberton come ingegnere supervisore, la seconda luce fu costruita dall’equipaggio della HMS Topaze. I due fari sono stati i primi costruiti sulla costa occidentale del Canada e servono ancora come aiuti attivi alla navigazione.
Nel 1858 ebbe luogo la corsa all’oro del Fraser Canyon. Nel 1861 e nel 1862 ebbe luogo la corsa all’oro del Cariboo. Entrambi i giunchi d ” oro gonfiato il traffico attraverso il porto come un massiccio afflusso di persone è venuto a Fort Victoria per acquistare permessi e forniture prima di partire per la terraferma. Victoria fu incorporata come città il 2 agosto 1862.
Nel 1858 il capitano William Moore si trasferì dalla baia di San Francisco a Victoria. Ha costruito diverse chiatte e navi a vapore a Victoria e ha partecipato al commercio associato con i giunchi d’oro in British Columbia e, infine, la corsa all’oro Klondike nello Yukon. Moore morì a Victoria il 29 marzo 1909. Come nave a vapore il capitano Moore era un rivale di William e John Irving.
Nel 1859 il capitano William Irving (1816-1872) divenne socio della Victoria Steam Navigation Company che forniva servizi di traghetto tra New Westminster e Victoria. La famiglia Irving ha vissuto per un periodo a Victoria poi a New Westminster. Nel 1882 il figlio di William, il capitano John Irving (1854-1936), allora 28enne, ordinò la costruzione dello sternwheeler R. P. Rithet per espandere la sua flotta della Pioneer Line. R. P. Rithet è stato costruito da Alexander Watson shipbuilding company a Victoria. Più tardi nel 1882 Irving contribuì a formare la Canadian Pacific Navigation Company (CPNC) e la Pioneer Line cessò di esistere. L’anno seguente John Irving fu nominato direttore generale del CPNC e ordinò l’acquisto di Yosemite dalla California e lo portò a Vancouver per servire come traghetto da Vancouver a Victoria. In quel primo anno di servizio Yosemite stabilì un record di velocità di quattro ore e 20 minuti per le 72 miglia nautiche (133 km; 83 miglia) da Vancouver a Victoria. Il record rimase fino al 1901 quando il transatlantico Moana fece la corsa in quattro ore e un minuto.
il 24 settembre del 1860, un 14-year-old Americano di nome Charles Mitchell nascosto a bordo PS Eliza Anderson – un traghetto che stava facendo la sua strada da Olympia, Washington Victoria – quando è stato rivelato all’equipaggio a bordo che il giovane era un clandestino e potrebbe essere stato un fugitive slave. Dopo aver raggiunto Victoria Harbour Mitchell è stato tenuto a bordo. Presto un gruppo di vittoriani locali scese al molo per protestare contro la detenzione di Mitchell. Ne seguì un procedimento legale e Mitchell fu finalmente rilasciato per diventare un canadese libero.
Nel febbraio 1863 i falegnami di Victoria fondarono uno dei primi sindacati della Columbia Britannica, la Journeymen Shipwrights Association of Victoria& Vancouver Island. Il 4 maggio 1863 Joseph Spratt e Johann Kriemler iniziarono l’Albion Iron Works che in seguito sarebbe diventata la Victoria Machinery Depot shipbuilding company sulla proprietà adiacente al porto superiore. Nel 1888 la compagnia lanciò la sua prima nave, Princess, un rimorchiatore costruito per il Dipartimento dei Lavori Pubblici.
Nel 1865 la Royal Navy britannica trasferì il quartier generale della sua flotta del Pacifico da Valparaíso, in Cile, al cantiere navale della Royal Navy di Esquimalt nel porto di Esquimalt. La mossa significava porto di Esquimalt ha assunto più di un carattere militare e ha permesso di Victoria di sviluppare più commercialmente. Cinque anni dopo la partenza 1905 della Royal Navy la base del Pacifico della nuova Royal Canadian Navy occupato Esquimalt nel 1910 che opera oggi come CFB Esquimalt.
Un cantiere navale iniziò ad operare nel 1873 a Point Hope, sull’Upper Harbour. Nel corso degli anni il cantiere aveva scambiato le mani diverse volte e dal 1938 era conosciuto come Point Hope Shipyards Limited. Oggi il cantiere continua ad operare come Point Hope Maritime.
L’edificio prominente al 1002 Wharf Street fu costruito come una casa doganale con vista sul porto interno nel 1876. L’edificio ospiterebbe l’organizzazione di formazione navale HMCS Malahat durante una parte del 20 ° secolo e divenne noto come l’edificio Malahat.
Il 29 marzo 1888 iniziò il primo servizio ferroviario di Esquimalt e Nanaimo sul primo ponte ferroviario che attraversava il porto. Il successore di quella linea è il treno Victoria-Courtenay gestito da Via Rail sopra il Johnson Street Bridge (che ha aperto nel gennaio 1924).
Il Victoria Yacht Club è stato fondato l ‘ 8 giugno 1892 da un gruppo di 46 velisti ed è la più antica associazione velica del Canada occidentale. Nel 1911 re Giorgio V riconobbe il successo del club e concesse il permesso di aggiungere un prefisso “Reale” al nome del club, consentendo così il cambio in Royal Victoria Yacht Club. Il 13 luglio 1913 il club completò il suo trasferimento da una vecchia clubhouse che galleggiava su pontoni nel porto interno a una nuova clubhouse sulla riva di Caboro Bay nella vicina comunità di Oak Bay. Nel 1912, William D’Oyly Rochfort progettò la clubhouse del Victoria Yacht Club a Ripon Road, Cadboro Bay. Spostandosi fuori dal porto affollato i membri del club potrebbero godere di vela con meno preoccupazione per il traffico.
La costruzione degli edifici del Parlamento provinciale che si affacciano sul lato sud di James Bay (Inner Harbour) iniziò nel 1893. Hanno aperto il 10 febbraio 1898.
20 centuryEdit
Un 1861 mappa di Victoria Giuseppe Despard Pemberton mostra una piccola cassetta di legno accatastamento ponte (costruito nel 1859) il compimento di Via del Governo su James Bay (dal nome di James Douglas) quando non era ancora stato riempito. Nel 1869 fu aperto un nuovo James Bay Bridge più consistente. La pietra James Bay Causeway è stato costruito a partire dal 1901, è stato finito e che appare in cartoline dal 1906. Il Causeway superiore è stato costruito da pietra estratta su Nelson Island.
Dopo aver acquistato la Canadian Pacific Navigation Company nel 1901 per formare la divisione British Columbia Coast Steamships, la Canadian Pacific Railway company, attraverso la sua divisione Canadian Pacific Hotels, costruì l’Empress Hotel affacciato su James Bay nel porto interno che aprì nel 1908. La Canadian Pacific Steamship Company operava navi da Victoria sulla cosiddetta rotta del triangolo: Victoria, Vancouver, Seattle. Da Vancouver i passeggeri potevano quindi salire a bordo di un transatlantico Empress. La creazione di BC Ferries nel 1960 mise fuori commercio la CP Ships passenger triangle route e l’edificio del terminal navale fu affittato per diventare un museo delle cere entro il 1969.
Nel 1901 il capitano John Voss e Norman Luxton salparono da Oak Bay per circumnavigare gli oceani del mondo nella canoa Tilikum di 12 metri. Si fermarono a Victoria prima di attraversare l’Oceano Pacifico e raggiungere Londra nel 1904. Oggi Tilikum può essere visto in mostra al Maritime Museum of British Columbia a Victoria.
Nel 1905 la British Columbia Electric Railway aprì Gorge Park lungo il Gorge Waterway. Il sistema di tram elettrici fu abbandonato nel 1948 e il parco fu donato a Esquimalt nel 1955.
Dopo il 1914 apertura del Canale di Panama la città di vittoria ha cercato di aumentare il traffico navale del porto e costruito la diga foranea e Ogden Punto di moli nel 1916 e il 1918, rispettivamente per 5 milioni di dollari. Nel 1925 la città e Panama Pacific Grain Terminal Elevator Co. Ltd. costruito un bidone di stoccaggio del grano alto 93 piedi (28 m) per spedire il grano delle province della prateria in tutto il mondo. Nel 1928 il governo federale concesse il controllo di Ogden Point alla Canadian National Railway (CNR). Intorno al 1928 la British Columbia Packers Ltd. (BC Packers) società ha costruito un impianto di lavorazione del pesce e celle frigorifere a Ogden Point.
Dopo il passaggio del 1917 Migratory Birds Convention Act 1.700 ettari (4.200 acri) di Victoria Harbour sono stati designati un santuario federale degli uccelli migratori nel 1923.
Il primo floatplane atterrò a Victoria nel 1919 quando William Boeing e Eddie Hubbard spiaggiarono il loro aereo vicino a Shoal Point come parte di un nuovo servizio di posta aerea internazionale degli Stati Uniti che si fermò anche a Vancouver e Seattle.
Nella primavera del 1931 l’Imperial Oil Causeway Garage è stato aperto a 812 Wharf Street. L’edificio Art Deco presentava una torre alta 24,4 metri (80 piedi) che veniva utilizzata come faro aerodromo illuminato per gli aviatori da mettere nel Victoria Harbour di notte. La luce è stata utilizzata fino alla seconda guerra mondiale quando è stata spenta. Il garage è stato utilizzato fino al 1974 poi è stato acquisito dalla provincia nel 1975 e infine dalla British Columbia Provincial Capital Commission nel 1978. L’edificio funge da centro informazioni per i visitatori e ospita altri punti vendita.
Durante la seconda Guerra Mondiale la Victoria Macchinari Deposito lanciato 25 navi, di cui 5 in Fiore classe di corvette navi da guerra per la Royal Canadian Navy, 14 navi da carico secco, 5 petroliere e negozi di nave (scafo numeri da 14 a 39). Per svolgere i lavori in tempo di guerra nel 1941 VMD ha acquistato i moli Rithet al molo esterno e 11 ettari (27 acri) di terreno circostante. Il 20 giugno 1942 l’HMCS Quesnel di costruzione Victoria, che aveva base a Esquimalt, rispose ad un attacco siluro da parte del sottomarino giapponese I-25 su SS Fort Camosun al largo di Cape Flattery a Washington, Stati Uniti. Il cargo britannico Fort Camosun, che bruciava carbone, era nel suo viaggio inaugurale che trasportava zinco, piombo e compensato da Victoria in Gran Bretagna. Quesnel ha salvato l’equipaggio di 31 uomini di Fort Camosun poi l’ha scortata mentre veniva rimorchiata prima a Neah Bay poi a Esquimalt Harbour e Victoria Harbour. Fort Camosun è stato infine rimorchiato al porto di Seattle per le riparazioni prima di tornare in servizio.
Dopo la guerra la pesca commerciale è aumentata a Victoria. Per accogliere l’aumento di un CA Wh 100.000 Fisherman’s Wharf è stato costruito nei pressi di Erie Street, apertura 31 marzo 1948. Il molo di 120 metri (390 piedi) poteva ormeggiare 60 navi da imballaggio di pesce lungo sei moli galleggianti a dita.
Dal febbraio 1954 al febbraio 1964 la Royal Canadian Navy reserve unit HMCS Malahat occupò la vecchia custom house al 1002 Wharf Street. Di conseguenza, l’edificio è stato soprannominato il Malahat Building ed è il più antico edificio federale esistente nel Canada occidentale. Dopo febbraio 1964 HMCS Malahat occupato edificio 61 a CFB Esquimalt prima di trasferirsi nella posizione attuale al 20 Huron Street con vista Victoria Harbour il 14 marzo 1992.
Nel 1968 la Victoria Machinery Depot lanciò la sua ultima nave MV Doris Yorke che fu poi chiamata Seaspan Doris, avendo completato la massiccia piattaforma petrolifera SEDCO 135-F per Transocean l’anno precedente.
a Seguito di un 1969 dragaggio e di espansione del CNR, Ogden è diventato un considerevole legname attività di spedizione. L ‘ 8 agosto 1977 un grande incendio visibile da Port Angeles distrusse molti degli edifici di Ogden Point. L’anno successivo il CNR cedette Ogden Point al governo federale Transport Canada. Tuttavia, nel 1984 l’ultima delle compagnie di trasporto di legname di Victoria Harbour, Sooke Forest Products, ha presentato istanza di fallimento.
Nel 1883 Robert P. Rithet (da cui prese il nome lo sternwheeler R. P. Rithet) costruì un grande molo vicino a Shoal Point, noto come Outer Wharves, che fu inizialmente utilizzato per lo stoccaggio dello zucchero. Dopo la costruzione dell’Empress Hotel nel 1908, i Moli esterni iniziarono a sbarcare più navi passeggeri. Nel 1975 i pontili esterni furono demoliti e iniziò la costruzione di una nuova stazione della Guardia costiera canadese che aprì nel 1980.
Il 31 marzo 1990 la fabbrica di pesce di stoccaggio a freddo della BC Packers chiuse a causa del basso pescato a Victoria e nel 1993 l’impianto di cinque piani fu abbattuto.
Nel 1997 gli studenti e i docenti del Lester B. Pearson College hanno assunto la gestione della Race Rocks Lighthouse station.
21 ° secoloModifica
Nel 2001 Norwegian Sky arrivò da Seattle, diventando la prima nave da crociera settimanale a fare scalo a Ogden Point.
La Greater Victoria Harbour Authority (GVHA) è stata incorporata come organizzazione di profitto nel febbraio 2002. In una relazione del 2005, il governo provinciale ha osservato che Victoria Harbour era ancora coinvolta nel processo di cessione del porto federale. Il GVHA è un membro associato (senza diritto di voto) dell’Associazione delle autorità portuali canadesi.
Victoria ha sponsorizzato una barca nella Clipper Round the World Yacht Race 2005-2006 e le barche da regata sono state inserite nella struttura Causeway Floats nel porto interno durante una delle soste.