Descrizione del progetto

Il progetto copre un tratto di 3,5 miglia della I-710 attraverso le città di Commerce, Vernon, Bell e l’area non incorporata di East Los Angeles da Slauson Ave a State Route 60. Il progetto consiste nel riabilitare questo segmento della I-710 con pavimentazione in calcestruzzo comune (JPCP) e pavimentazione in cemento armato continuo (CRCP). Tutte le corsie in direzione nord tra Bandini Blvd. e l’interscambio I-5/I-710 sarà sostituito con JPCP. Il Hobart Yard bridge sarà ampliato per ospitare corsie e spalle standard. Inoltre, le spalle mediana sarà anche essere ripavimentato con JPCP e la barriera mediana sarà aggiornato per soddisfare gli standard attuali. Il progetto include anche l’installazione di nuove strutture di segnaletica ambientale, un segno di messaggio variabile ambientale e aggiornamenti al drenaggio.

I-710 Project FAQ

D: Quali sono gli orari, i giorni e gli orari delle attività di costruzione?

A: La costruzione avrà luogo sette giorni su sette. Le chiusure si verificheranno da 7 p. m. a 6 a. m. Lunedi al Venerdì. Nei vari fine settimana, ci saranno chiusure prolungate di 55 ore.

D: Ci saranno chiusure complete dell’autostrada per questo progetto?

A: Sì, ci saranno chiusure complete di I-710 il venerdì sera dalle 12 alle 5, ma solo in una direzione. Quando l’autostrada si apre al mattino, sarà ridotta a due corsie in una direzione per consentire agli equipaggi di iniziare le operazioni di pavimentazione dietro k-rails. Domenica sera, gli equipaggi chiuderanno completamente l’autostrada di nuovo da 12 a.m. a 5 a. m. per rimuovere k-rails e aprire tutte le corsie di nuovo al traffico al mattino.

Q: I percorsi di deviazione verranno pubblicati quando si verificano chiusure complete?

A: Sì, l’appaltatore posizionerà la segnaletica lungo il percorso di deviazione se è necessario continuare il tragitto sulla I-710. I percorsi di deviazione e le notifiche di chiusura completa saranno pubblicizzati sui social media. per saperne di più twitter.com/CaltransDist7 Facebook: @ CaltransD7 Instagram: caltransdistrict7

D: Caltrans chiuderà contemporaneamente le rampe di accensione e spegnimento consecutive?

A: Le rampe consecutive saranno chiuse contemporaneamente durante le chiusure prolungate del fine settimana. Caltrans limiterà al minimo le chiusure consecutive delle rampe durante le chiusure notturne regolari.

Q: Tutte le rampe saranno chiuse allo stesso tempo?

A: No. Non tutte le rampe sono chiuse allo stesso tempo. Il contraente richiede chiusure prima del tempo nel caso in cui alcune rampe devono essere chiuse per portare in macchine movimento terra, o per le emergenze. Il nostro centro di gestione del traffico aggiorna regolarmente le chiusure sul Caltrans QuickMap quando gli equipaggi chiamano per aprire o chiudere una rampa.

Q: Qualsiasi on / off-rampe essere chiuso a lungo termine?

A: Sì. La I-710 Washington Blvd in direzione nord. fuori rampa e direzione sud Washington Blvd. on-rampa avrà una chiusura completa a lungo termine.

D: Quanti giorni sono certi on / off-rampe chiuso a lungo termine?

A: Le rampe saranno chiuse per circa cinque mesi, ma potrebbero riaprire prima.

D: Perché le rampe devono essere chiuse per un lungo periodo di tempo?

A: Le rampe devono essere chiuse per un periodo prolungato per consentire ai lavoratori di rimuovere una barriera di ponte e collegare la nuova struttura con il ponte attuale. La chiusura permette anche agli equipaggi di spianare le rampe.

D: Saranno pubblicati i segni di deviazione e chiusura?

A: Sì. Dall’inizio della costruzione a maggio 2018, i segnali di chiusura estesi sono stati pubblicati all’inizio e alla fine della zona di costruzione. I segnali che avvisano i conducenti che potrebbero esserci chiusure temporanee sono anche in ogni rampa della zona di costruzione. I segni modificabili elettronici del messaggio con la deviazione e le informazioni della chiusura saranno pubblicati alle varie posizioni intorno alla zona della costruzione durante le ore della costruzione.

D: Quante miglia di corsie vengono sostituite?

A: Circa 37 corsie miglia saranno sostituiti per questo progetto.

D: Quante corsie sostituirà questo progetto?

A: Tutte le corsie della I-710 da Slauson Avenue a State Route 60 saranno sostituite.

D: Quando è iniziato il progetto?

A: Maggio 2018

D: Quando si prevede il completamento del progetto?

A: Giugno 2022

D: Qual è il costo del progetto?

A: Il contratto assegnato per il progetto è di $150,7 milioni.

D: Caltrans farà qualche lavoro sull’I-710 Hobart Yard Bridge?

A: Sì, Caltrans allargherà il ponte per ospitare le spalle su entrambe le direzioni di I-710 durante questo progetto. Ciò aumenterà la sicurezza per gli automobilisti, i lavoratori delle autostrade e il personale dei servizi di emergenza.

D: Questo progetto installerà pareti sonore?

A: No. Si tratta di un progetto di riqualificazione della pavimentazione e ampliamento del ponte. Dal momento che il passaggio del Senate Bill 45, la Contea di Los Angeles Metropolitan Transportation Authority (Metro) è ora l’agenzia responsabile per le indagini di abbattimento del rumore e progetti di pareti sonore all’interno della contea di Los Angeles. Per ulteriore assistenza, si prega di contattare Benkin Jong, Sound Wall Program Manager al (213) 922-3053 o e-mail a [email protected]

Q: Il progetto riguarda il paesaggio?

A: Una quantità minima di abbellimento utilizzando fogliame tollerante alla siccità sarà fatto quando fattibile a causa delle attuali restrizioni di siccità all’interno della California.

D: Sono stati rimossi degli alberi per questo progetto?

A: No. Solo gli alberi determinati a essere malati sono stati rimossi per la sicurezza dei lavoratori e degli automobilisti.

Q: State aggiornando il sistema di drenaggio?

A: Sì, stiamo installando un nuovo sistema di drenaggio. Gli aggiornamenti soddisferanno le attuali normative Caltrans.

Domande frequenti sugli impianti batch

Q: Cos’è quella grande struttura metallica situata al Bandini Blvd. fuori rampa a Vernon?

A: È un impianto di calcestruzzo, noto anche come impianto batch o impianto di dosaggio.
Q: Che cosa è la funzione della pianta in lotti?

A: L’impianto batch combina vari ingredienti come acqua, roccia, cemento e sabbia per produrre calcestruzzo. Il calcestruzzo verrà utilizzato per ripavimentare la strada sulla I-710.
D: Quali sono le ore di funzionamento per l’impianto batch?

A: Le ore variano a seconda delle attività di costruzione.
D: Quali sono le ore, i giorni e gli orari delle attività di costruzione?

A: Sette giorni su sette. La costruzione si svolgerà principalmente dalle 7 p. m. alle 6 del mattino durante i giorni feriali. Nei fine settimana, ci saranno chiusure prolungate di 55 ore per le attività di pavimentazione.
D: Quali sono gli impatti previsti?

A: I residenti e le imprese locali più vicine all’autostrada possono notare rumore, vibrazioni e polvere associati all’operazione di dosaggio.

• Caltrans farà ogni sforzo per mitigare il rumore associato alle attività di costruzione installando una barriera di riduzione del rumore intorno alla posizione dell’impianto.
• I livelli di rumore non supereranno le normative statali, federali e cittadine.
• I camion dell’acqua saranno utilizzati per ridurre al minimo la polvere durante l’orario di lavoro.
• Dumper driver sarà ridurre al minimo il backup operazioni per ridurre il rumore di allarme di back-up.

Q: Per quanto tempo l’impianto batch sarà in uso in questa posizione?

A: Circa 18 mesi.
D: Da dove viene quella grande pila di cemento?

A: Il calcestruzzo è stato rimosso dalle strutture esistenti, dalle barriere e dalla pavimentazione. In linea con i nostri sforzi per migliorare la sostenibilità ambientale, sarà riciclato e utilizzato per il nuovo calcestruzzo per questo e altri progetti di costruzione.

D: Questo lavoro fa parte dell’ampliamento della superstrada I-710 proposto?

A: No, il lavoro sulla I-710 è per un progetto di pavimentazione e di riabilitazione del ponte tra Slauson Ave e State Route 60.