(The Burn è lieta di condividere questo articolo della nostra pubblicazione partner, Ashburn Magazine.)

Di Chris Wadsworth

Il primo viaggio di Jyrki Ihanainen negli Stati Uniti fu nel 1985. Ha volato dalla sua nativa Finlandia all’aeroporto internazionale di Dulles. Quando il gigante 747 atterrò, Ihanainen pensò che fosse sconcertante che l’aereo non si avvicinasse a un cancello. Ed è stato ancora più sconcertante quando uno strano veicolo simile a un autobus parcheggiato accanto all’aereo, i passeggeri sono saliti a bordo e li ha portati al terminal principale.

” Avevamo trasferito a Londra Heathrow — che all’epoca era l’aeroporto più avanzato del mondo”, ha detto Ihanainen. “Così, quando siamo arrivati a Dulles e ho visto il people mover, ero come,’ Che diamine, siamo appena arrivati nell’età della pietra?’Ho pensato che fosse abbastanza divertente.”

Quel giorno, Ihanainen ha fatto il suo primo giro sulle famose lounge mobili di Dulles — un’esperienza che il residente di Broadlands ha ripetuto centinaia di volte da quando viaggia in tutto il mondo per lavoro e piacere.

I veicoli dispari e sgraziati facevano parte della visione originale di Dulles di Eero Saarinen quando l’architetto finlandese-americano lo progettò nei primi anni 1960. I viaggi aerei commerciali stavano crescendo e i minuscoli aeroporti del vecchio — dove gli aerei a elica tiravano fino a un singolo, piccolo edificio terminale — stavano svanendo. Gli aeroporti erano sempre più grandi, e Saarinen ha creato le sale mobili come un modo per aiutare i passeggeri a evitare lunghe passeggiate dall’ingresso e biglietterie agli aerei.

“Era l’inizio dell’era del jet”, ha detto Micah Lillard, public information officer per la Metropolitan Washington Airports Authority. “Il traffico aereo commerciale stava crescendo. Hai avuto sempre più aerei cercando di occupare una piccola quantità di spazio al di fuori del terminale. Come più iniziato a venire, si doveva trovare posti auto in luoghi remoti. I people movers erano un modo efficace per far uscire le persone in questi luoghi remoti.”

Le sale mobili erano originariamente concepite come proprio questo: eleganti sale d’attesa su ruote. I passeggeri arrivavano allo splendido terminal principale di Dulles, facevano il check-in alle biglietterie e poi entravano direttamente in una delle sue sale mobili. L’esperienza doveva essere come un salone alla moda – con arredi eleganti e persino cocktail da sorseggiare mentre il people mover — un altro soprannome per i salotti-ti trasportava direttamente sul tuo aereo. Lì, si alzavano e si abbassavano per incontrare la porta dell’aereo.

Sfortunatamente, la realtà non ha mai eguagliato il sogno. I viaggi aerei e gli aeroporti sono cresciuti più velocemente di quanto chiunque si aspettasse. L’arrivo di grandi jumbo jets significava molto più passeggeri di quelli che i people movers potevano gestire, e il numero di compagnie aeree e aerei significava che gli aeroporti giganti e tortuosi con più braccia o moli che si estendevano diventavano la norma.

Tuttavia, Dulles e una manciata di altri aeroporti in tutto il mondo hanno usato i people movers per anni, anche se l’eleganza e i cocktail non si sono mai materializzati. Sono stati gradualmente eliminati quasi ovunque oggi-sostituiti da treni, marciapiedi mobili e persino autobus. In effetti, Dulles ha lanciato un servizio di treno sotterraneo ai suoi terminal nel 2010. Ma Concourse D non è collegato al treno, e una piccola flotta di persone traslochi — circa tre dozzine — continua a sbattere i passeggeri avanti e indietro dal terminal principale durante una giornata tipo.

“Scopriamo che molti appassionati di aviazione li apprezzano”, ha detto Lillard. “Riescono a vedere una prospettiva per individuare gli aerei che la maggior parte delle persone non riesce a vedere.”

Infatti, durante il suo annuale evento Dulles Day Plane Pull, l’aeroporto offre ai visitatori un tour delle piste su uno dei people movers.

Appassionati di aviazione a parte, molti passeggeri potrebbero trovare in piedi nelle persone affollate movers e in attesa per loro di iniziare un po ‘ di una resistenza — un grido lontano dalla affascinante, rilassante esperienza Saarinen immaginato. Ma per il suo connazionale Jyrki Ihanainen, è un divertente ed efficiente ritorno al Dulles International del passato.

“Sono un po’ antiquati, certo, ma li gestiscono molto bene, anche nelle ore di punta. Corrono ogni cinque minuti ed è facile dentro, facile fuori”, ha detto. “Non mi dispiace affatto.”

Per vedere altre foto delle lounge mobili jet age a Dulles International e per scoprire qual è la differenza tra una lounge mobile e un compagno di volo, controlla il resto dell’articolo sul sito Web della rivista Ashburn qui.

E se sei un vero appassionato di storia, amerai questo video concettuale del 1958 che mostra come i viaggi aerei stavano cambiando e perché Dulles International è stato progettato così com’è. E ‘ pazzesco.

(Immagini di archivio per gentile concessione della Metropolitan Washington Airports Authority)