Che si tratti di gravel, all-road, adventure o di un miscuglio di questi termini, è difficile ignorare l’ondata di moto da cross che si mescolano al genere che si sono schiantate di recente sul mercato. Uno di questi rig, il Niner RLT 9 Steel, sembra rendere giustizia a ciascuna di queste parole compose

compose Logan Watts
time May 19, 2016
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Mentre ero in salita su una strada di roccia schiacciata a nord di Morganton, NC, non ho potuto fare a meno di ammirare quanto terreno avevo coperto in poche ore. Certo, parte di quella mattina era una sfocatura sotto forma di una discesa di ghiaia di 20 miglia. Ma per un bikepack, mi muovevo ad un ritmo anomalo really molto velocemente. Certo, sono stato serenata dal veloce sfrigolio scoppiettante di ghiaia un sacco di volte, ma mai su una moto fatta appositamente per esso. La velocità è ciò che mi ha attirato su questa bici appositamente costruita in primo luogo — o più specificamente, la capacità di partire praticamente da qualsiasi luogo, trovare rapidamente un tratto dimenticato di pisté e divertirsi in un soggiorno notturno-rapidamente e trovare le parole chiave lì. Per me, questo tipo di guida era una strada meno percorsa; quindi è stato giusto che la RLT è stato il mio gancio, linea e platina…

Un Cuore di Acciaio

Un paio di mesi prima di quel viaggio, mi stava sfogliando l’ultimo raccolto di ‘avventura’ biciclette. Solo alcuni sembravano possedere tutte le giuste basi ossee come la capacità di pneumatici muscolosi 42mm (AKA 42c), brasature in tutti i punti giusti e una geometria finemente sintonizzata che è stabile su lunghe corse, ma abbastanza abbondante per divertirsi un po ‘ su singletrack. La strada meno percorsa (RLT) 9 zecche tutte quelle caselle e un altro. Mentre Niner ha lanciato la piattaforma RLT con un modello in lega di punta, il suo successore, l’acciaio RLT 9 ha forgiato l’ultimo perno. Onestamente, non smette mai di sorprendermi quando viene rilasciato un telaio in alluminio che è previsto per l’avventura, la ghiaia o qualsiasi altro tipo di guida fuori pista ad alto chilometraggio. L’acciaio è, a mio parere, è il materiale del telaio più comodo e versatile realizzato. Inutile dire che Niner aveva in mente corse più lunghe, più terreno e carichi più pesanti per questa bici—la prova che sempre più aziende stanno tornando al materiale senza tempo per questa “categoria”.

in modo Più esplicito, la RLT 9 telaio in Acciaio è costruito con di alta qualità oversize in acciaio Reynolds 853, considerato da alcuni tra i più desiderabile in bicicletta tubesets là fuori. Reynolds afferma effettivamente che il”rapporto forza-peso di 853 è vicino a quello del titanio di qualità”. Non posso pretendere di aver dimostrato questa affermazione, ma dopo mesi in sella alla RLT, posso affermare che un telaio 853 può essere sorprendentemente rigido, estremamente conforme, e ancora fare un dannato buon lavoro assorbendo le chiacchiere che le strade sterrate possono servire.

Non tutti gli applausi vanno al materiale del telaio però. Le prestazioni dell’acciaio RTL 9 sono senza dubbio dovute a un design accurato. Niner ha chiaramente reso omaggio al materiale onorato dal tempo attraverso linee classiche, ma ha anche abbracciato la tecnologia attuale. Mentre il telaio ha un layout a tubo dritto, i sedili hanno un’elegante curva laterale che consente all’acciaio di smorzare le vibrazioni di brillare sul retro della moto. Un tubo sterzo conico serve ad aumentare la stabilità e il monitoraggio su terreni accidentati. E Niner ha aggiunto una forcella in carbonio per appianare tutto. Inoltre, i forcellini su entrambe le estremità sono perno passante-142mm x 12mm posteriore e 100x15mm anteriore. Da un lato, i mozzi thru-axle aggiungono stabilità e reattività all’RLT, oltre a un bel tocco moderno. Ma dall’altro, significa che le sale montate più vecchie appese nella tua officina non saranno di alcuna utilità.

Per una maggiore versatilità, Niner impiegato un Pressfit 30 scatola del movimento centrale che può anche eseguire la Niner è Biocentrico (eccentrico) BB per il fine tuning della geometria, o catena di tensionamento doveri quando accoppiato con un singlespeed o hub ingranaggio interno. Un’altra bella utility moderna, ma alcuni potrebbero lamentarsi di Pressfit. Gli argomenti per le parentesi inferiori di tipo filettato abbondano, ma due sono i più rilevanti: 1. le tazze filettate possono essere servite con chiavi e driver abbastanza diffusi; 2. tipo filettato staffe inferiori scricchiolano raramente, mentre al momento, press-fit staffe inferiori spesso scricchiolano. Anche se, il RLT non ha sviluppato tali scricchiolii durante il mio tempo con esso.

Vale la pena aggiungere che la forcella in carbonio della RLT è solo una delle coppie attualmente sul mercato con supporti portaborraccia integrati. Complimenti a Niner simply semplicemente non c’è motivo per cui qualsiasi bici di marca per l’avventura dovrebbe avere una forcella senza supporti a gabbia. Tutti contabilizzati, Niner includeva uno stuolo di boss che è più che sufficiente per i bikepackers, e probabilmente sufficiente per la maggior parte delle persone in tour. Tre set aggiuntivi di boss portaborraccia sono al triangolo e il telaio è dotato di supporti per rack anteriori e posteriori. Anche l’estetica del telaio RLT non è troppo squallida. Mentre di solito mi inclinavo verso una grafica minimalista, il rosso scuro e il bianco sporco crescevano su di me. E anche se è un look davvero unico, probabilmente sarei diviso tra esso e il modello grigio e arancione.

Tutti i Giorni di Avventura Corsa

il Mio primo giro sul RLT era un 20 o 30 miglia strada loop avevo corso in modo troppe volte. Mi aspettavo di annoiarmi. Al contrario, che di solito banale tratto piatto di pavimentazione era abbastanza divertente quel giorno. L’RLT si sentiva veloce, fiducioso e semplicemente buono. Mi sono sistemato in esso prontamente e mi sono trovato fuori dalla sella sprint e ammirando la sua stabilità e rapidità. In definitiva ho guidato su innumerevoli corse su strada pomeriggio, un paio di gite di un giorno secolo, e diversi overnighters ghiaia, un paio dei quali aveva una componente singletrack significativo. Sulla ghiaia, anche con pneumatici 35mm (35c), l’acciaio RLT si sente sognante. La sua geometria “All-Day Adventure Tuned Geometry” sfoggia un fodero leggermente più lungo, un movimento centrale inferiore e un angolo del tubo di sterzo slack(ish). Niner bagarini questo come un combo ideale per lunghe ore in sella senza compromettere il controllo di guida. Onestamente, il movimento centrale non è così basso con una caduta di 65 mm, i foderi non sono troppo lunghi, e a 72° l’angolo del tubo sterzo non è così lento, ma l’ho trovato una geometria piuttosto magica e ben pensata. Tiene traccia abbastanza bene, assorbe lunghe giornate, ed è ancora abbastanza giocoso per richiedere qualche sorriso di tanto in tanto. Su singletrack sono rimasto ancora più sorpreso. Io giro principalmente drop-bar sui cappucci. Le ampie barre Niner da 44 cm abbinate a cappe RS685 carnose rendono un pozzetto abbastanza solido da gettare la bici intorno al singletrack rooty.

L’RLT è stato impostato senza camera d’aria, fuori dalla scatola. Perché non sono tutte le moto stock tubeless in questi giorni!? Mentre caricato ho eseguito la pressione tra 25-30psi, che ha anche contribuito a sovvenzionare la guida confortevole. Ho trovato i pneumatici 35mm Schwalbe G-One abbastanza versatili. Sono grandi sulla strada, abbastanza bene sulla ghiaia—a seconda del grado—ma male sulla roba ripida e friabile. Alla fine li scambierei per pneumatici 40mm (AKA 40c), probabilmente Nanos WTB. In realtà ho una nuova coppia in una scatola, ma ho finito per lasciare i G-Ones per tutta la durata, solo per ottenere una valutazione completa. Niner suggerisce 42mm come larghezza massima del pneumatico per l’RLT; in base a quello che ho letto, la gomma da 45mm si adatta comodamente ai soggiorni posteriori ma può essere stretta nella forcella anteriore, a seconda della marca e del modello del pneumatico. Anche i cerchi del Graal dei NoTubes sono buoni. Il sigillo era rotto da qualche parte in transito, quindi ho dovuto reinserire il tallone dopo l’unboxing iniziale… è stato un lavoro veloce con una pompa da pavimento. Esecuzione pressioni più basse ho fatto cranio alcune rocce qua e là, ma i Graal non mostrano ammaccature, contrariamente alle aspettative.

Build Kit

La RLT 9 in Acciaio viene fornito in un paio di kit di opzioni, che vanno da loro a 5 stelle, Di2 Ultegra modello al prezzo di $6k, giù per il 2 stelle 105 build di $2.500. È inoltre possibile acquistare il telaio da solo per $1.500. Niner ci ha inviato il pacchetto Ultegra Hydro a 4 stelle e sembra trovare il perfetto equilibrio. Mentre alcuni modelli minori sono dotati di freni BB7 mech, sono stato più che felice di vedere hydros su questo. Ha offerto una potenza di arresto più che adeguata che mi ha permesso di rimanere fiducioso sui cappucci, anche durante le discese difficili. Detto questo, se hai intenzione di ottenere questa bici per viaggi a lungo termine, i freni a disco meccanici potrebbero essere un’opzione migliore. Altri standouts in questo kit inclusi i già citati cerchi Graal, una sella Niner notevolmente confortevole con Ti rails, e un Ultegra 2×11 trasmissione, che era probabilmente uno dei più burrosa trasmissioni deragliatore liscio che ho guidato fino ad oggi. Anche se ho avuto difficoltà a trovare negativi nel kit in generale, l’ingranaggio era uno di questi. Per salite ripide caricate, la cassetta 11-32T abbinata ad anelli 46 / 36T nella parte anteriore, non era abbastanza. Sospetto che un 32 nella parte anteriore con una cassetta MTB leggermente più ampia sarebbe meglio per scopi di bikepacking.

• Telaio: acciaio Reynolds 853, Bianco Sporco/Suoneria Rosso, 59 cm
• Forcella Anteriore: Niner Full Carbon Forcella, perno passante da 15 mm
• Ruote NoTubes 3.30/ZTR Graal, 15mm all’Anteriore, 142X12 Posteriore
• Pneumatici: Schwalbe G-One Evo SS, Pieghevole, 700 X 35
• Freni: Shimano RS785 Idraulico Con Rotori da 160mm
• Guarnitura: Shimano Ultegra 46X36T
• Deragliatore posteriore: Shimano Ultegra GS catena 11 velocità gruppo cambio
• Deragliatore (anteriore): Shimano Ultegra
• Cambio Posteriore: Shimano RS685 catena 11 velocità gruppo cambio
• Cambio Anteriore: Shimano RS685 2Sp
• Cassetto: catena 11 velocità gruppo cambio Shimano 105 11-32T
• Catena: Catena 11 velocità gruppo cambio Shimano 105
• Manubrio: Niner Drop Top della Lega/Niner Nastro Bar
• Attacco: Niner in Lega
• Auricolare: Niner sigillato
• movimento centrale: Shimano BBR60
• Reggisella: Niner in Lega, 400 MM
• Sella: Niner Personalizzato Con Ni-Cro Ti Rails

Pro

• Grande all-around di geometria confortevole nei lunghi tratti mantiene ancora un agile sentire per singletrack così.
• Infine, qualcuno ha messo gabbia monta su una forcella in carbonio.
• Pneumatico di liquidazione per 1.75 ” / 45mm di gomma.
• Capi bottiglia Downtube; a mio parere, qualsiasi moto avventura dovrebbe essere dotato di questi… ma molti non lo fanno.
• La grafica non è così male; sono in genere un minimalista quando si tratta di dipingere, ma il bianco sporco e il rosso scuro sono cresciuti su di me.

Contro

• Terribile ingranaggi per caricato bikepacking su terreni ripidi.
• Le gomme Schwalbe G-One sono in realtà una gomma davvero bella, fino a quando non esci dalla sella su una ripida ghiaia sciolta; ho un paio di WTB Nanos 40c e ho intenzione di schioccare quelle sul prossimo viaggio in montagna.
• Il modello a 4 stelle non è economico; ma per $2.500 è possibile ottenere una costruzione a 2 stelle con una trasmissione Shimano 105 inferiore e freni meccanici BB7.

• Modello Testato RLT 9 in Acciaio a 4 stelle Shimano Ultegra Idro
• Dimensioni Testato 59″
• Misure Disponibili 47, 50, 53, 56, 59, e 62 cm
• Peso (collaudato) 23lbs (10,4 kg)
• Prezzo di $4.000
• Contattare Niner Bikes
• utilizzo Consigliato Ghiaia a cavallo, tutto strada bikepacking, touring… e anche qualche singletrack.

Avvolgere

Nessuna bici può essere perfetta. Ci sono sempre difetti. Di solito allevano le loro brutte teste sulle prime giostre. Alcuni di loro si impara a vivere con e può anche soffiare via alla fine. Altri potrebbero essere solo problemi di adattamento. Alcuni sono più tecnici. Sull’acciaio RLT 9, in realtà ho dovuto scavare in profondità per trovare un tale gremlin. Nel mio ultimo viaggio in S24O brutalmente ripido (6.500 ‘ di arrampicata in un giorno) ho avuto problemi con il cambio e la sua gamma limitata per il bikepacking caricato; fuori dalla sella il martellamento non era all’altezza di quelle colline, e le gomme non potevano mantenere la trazione. Le gomme sono una soluzione rapida, e considerando che il cambio è specifico per il bikepacking su ripide colline, non posso criticare troppo Niner; anche se con l’avventura nella sua descrizione, avrebbero dovuto montarlo con una cassetta MTB e forse qualche dente in meno davanti. Alcuni potrebbero preoccuparsi del movimento centrale Pressfit, e potrei se dovessi corteggiare questa moto per odyssey oltreoceano di più mesi. Ma per quello che è l’RLT, va bene.

Tutto sommato, la RLT 9 Steel è una bici che è dannatamente quasi perfetta per quello che sta cercando di essere: un go getter rig destinato alle avventure del fine settimana, una smerigliatrice di ghiaia che implora per le gite di tutto il giorno e una bici da turismo leggera che offre un biglietto per piste meno usate. È una bici concepita con cura che può attraversare i generi ed essere veloce, agile e felice su strade sterrate come su asfalto. Ma ancora più importante, sembra lo strumento ideale per ottenere rapidamente là fuori su viaggi durante la notte utilizzando strade, ghiaia e piste che a vostra disposizione. Mi piace testare le moto, un sacco. E naturalmente ci sono pochi che vorrei mantenere, ma solo alcuni che vorrei comprare. Questo è uno di loro.

Sfondo del pilota

Tra grandi viaggi, di solito posso essere trovato in sella ai miei sentieri preferiti in Pisgah, NC, o virare insieme 4 o 5 giorni bikepacking viaggi in tutta la parte orientale degli Stati Uniti e oltre. Lo scorso inverno, Gin e io abbiamo progettato e guidato i percorsi di bikepacking Trans-Uganda e Altravesur.

Altezza: 6 ‘ 0 ”
Peso: 170 lbs
Interno gamba: 33”

Divulgazione

Il Niner RLT 9 acciaio è stato prestato a me per la durata del periodo di revisione.