Il settore del noleggio auto, per anni dominato da una manciata di grandi aziende senza identità uniche, è finalmente pronto per un cambiamento nel suo modello di business?

Due società nuove questo mese all’aeroporto internazionale di Los Angeles lo sperano.

One è un’estensione di ZipCar, il servizio di car-sharing popolare in molte città, tra cui Los Angeles. Generalmente, membri ZipCar ricerca online per le auto disponibili e andare a prenderli da parcheggi designati in quartieri densi, spesso li guida solo per poche ore alla volta.

Ora, i membri possono ritirare una delle cinque auto disponibili presso la struttura di noleggio auto Avis vicino a LAX. All’inizio di quest’anno, Avis Budget Group ha acquistato ZipCar in un accordo del valore di reported 500 milioni.

L’altra opzione è una startup spigolosa chiamata Hubber, che collega i visitatori a Los Angeles con i residenti che vogliono affittare le loro auto per fare soldi extra. Hubber, che lancia il 28 maggio, suggerisce sul suo sito web che gli out-of-towners saranno presto in grado di noleggiare un’auto di lusso Audi A4 per 6 60 al giorno.

Insieme, i due nuovi entranti saranno piccoli attori del mercato, che è stato per decenni il dominio di aziende con portata mondiale, come Avis e Hertz. Ma ZipCar e Hubber potrebbero rappresentare un cambiamento nel modo in cui gli affittuari ottengono auto.

Sebbene le nuove società abbiano notevoli differenze nei loro modelli di business e strutture proprietari, i dirigenti di entrambi suggeriscono di essere più nel business della “condivisione” dell’auto rispetto al business del “noleggio” dell’auto.

“Penso che sia una specie di passaggio generazionale”, ha detto Paul Davis, il fondatore di 35 anni di Hubber. “I più giovani sono più inclini ad abbracciare questo ora. Il nostro obiettivo è 21-40. Si trova che demografico più accettare di un’economia condivisa. “

Il successo di Hubber probabilmente dipenderà da quanti Angelenos decideranno di elencare le loro auto con l’azienda, che promette di rendere il processo il più semplice possibile.

Se tutto va secondo i piani, a partire da fine mese i clienti porteranno le loro auto in un parcheggio dell’aeroporto vicino a LAX. Faranno poi prendere un bus navetta per il terminal e prendere il loro volo. Nel frattempo, Hubber cercherà un affittuario per usare l’auto mentre la persona è fuori città.

Hubber si assicurerà che l’auto sia pulita e abbia il gas quando il proprietario tornerà a LAX. La società, che lancerà anche presto a San Francisco, avrà un taglio dei profitti e assicurarsi che l’auto è assicurata per il conducente temporaneo.

I tassi di noleggio di Hubber non saranno necessariamente inferiori alle aziende più grandi, ma Davis ha detto che non è questo il punto.

“Ottieni una macchina migliore”, ha detto. “Stai anche reinvestendo i soldi nella comunità in cui stai viaggiando. Competiamo contro le tariffe più competitive, ma non possiamo essere sempre i più bassi. “

Anche se ZipCar è ora parte di Avis, sembra anche pronta a cercare di rendere il noleggio auto un’esperienza più umanizzante. L’azienda possiede la sua flotta, ma le opzioni tendono ad avere un po ‘ più di carattere rispetto al noleggio tipico: i membri possono intoppo modelli che vanno da BMW a camioncini a Mini Coopers. La società piega anche il costo del gas e l’assicurazione nel tasso.

Jeff Shields, direttore generale di ZipCar per il mercato di Los Angeles, ha detto che muoversi negli aeroporti era un punto successivo logico. Operazioni lanciate di recente anche negli aeroporti di New York, San Jose, Atlanta, Austin, Texas, Philadelphia, Phoenix, Palm Beach, Fla., e Toronto.

“Penso che sarà una bella opzione per i nostri membri che viaggiano a Los Angeles”, ha detto Shields. “Se l’utilizzo soddisfa le nostre aspettative, continuerà a crescere.”