AntecedentsEdit
Le mongolfiere senza equipaggio sono popolari nella storia cinese. Zhuge Liang del regno Shu Han, nell’era dei Tre Regni (220-280 d.C.) usava lanterne aeree per la segnalazione militare. Queste lanterne sono conosciute come lanterne Kongming (孔明灯). Esercito mongolo studiato lanterne Kongming dal cinese e utilizzato nella battaglia di Legnica durante l’invasione mongola di Poland.In 1709 il chierico brasiliano-portoghese Bartolomeu de Gusmão fece salire un pallone riempito di aria riscaldata all’interno di una stanza di Lisbona. L ‘ 8 agosto 1709, a Lisbona, Gusmão riuscì a sollevare un piccolo pallone di carta con aria calda a circa quattro metri di fronte al re Giovanni V e alla corte portoghese Affermò anche di aver costruito un pallone chiamato Passarola (Grande uccello) e tentò di sollevarsi dal Castello di San Giorgio a Lisbona, atterrando a circa un chilometro di distanza. Tuttavia la rivendicazione di questa impresa rimane incerta, anche se c’è traccia di questo volo nella fonte utilizzata dal FAI la distanza esatta e le condizioni del volo non sono confermate.
Il primo moderno balloonsEdit
Henry Cavendish del 1766 lavoro di idrogeno, Joseph Black proposto un pallone riempito con idrogeno sarebbe in grado di sollevarsi in aria.
Il primo volo registrato con equipaggio fu fatto in una mongolfiera costruita dai fratelli Montgolfier il 21 novembre 1783. Il volo è iniziato a Parigi e ha raggiunto un’altezza di 500 piedi o giù di lì. I piloti, Jean-François Pilâtre de Rozier e François Laurent d’Arlandes, hanno percorso circa 5,5 miglia (8,9 km) in 25 minuti.
Il 1º dicembre 1783, il professor Jacques Charles e i fratelli Robert effettuarono il primo volo in mongolfiera a gas, sempre da Parigi. Il loro pallone riempito di idrogeno volò a quasi 600 metri, rimase in alto per oltre 2 ore e coprì una distanza di 43 km, atterrando nella piccola città di Nesles-la-Vallée.
La prima salita in mongolfiera italiana fu fatta dal conte Paolo Andreani e da altri due passeggeri in mongolfiera progettata e costruita dai tre fratelli Gerli, il 25 febbraio 1784. Una dimostrazione pubblica avvenne a Brugherio pochi giorni dopo, il 13 marzo 1784, quando il veicolo volò ad un’altezza di 1.537 metri (5.043 ft) e ad una distanza di 8 chilometri (5,0 miglia). Il 28 marzo Andreani ricevette una standing ovation alla Scala e successivamente una medaglia da Giuseppe II, Imperatore del Sacro Romano Impero.
De Rozier, insieme a Joseph Proust, prese parte ad un ulteriore volo il 23 giugno 1784, in una versione modificata del primo pallone di Montgolfiers battezzato La Marie-Antoinette dopo la Regina. Sono decollati di fronte al re di Francia e al re Gustavo III di Svezia. Il pallone volò verso nord a un’altitudine di circa 3.000 metri, sopra le nuvole, percorrendo 52 km in 45 minuti prima che il freddo e le turbolenze li costringessero a scendere oltre Luzarches, tra Coye et Orry-la-Ville, vicino alla foresta di Chantilly.
La prima salita in mongolfiera in Gran Bretagna fu fatta da James Tytler il 25 agosto 1784 a Edimburgo, in Scozia, in mongolfiera.
Il primo disastro aereo si è verificato nel maggio 1785 quando la città di Tullamore, Contea di Offaly, Irlanda è stata seriamente danneggiata quando lo schianto di un pallone ha provocato un incendio che ha bruciato circa 100 case, rendendo la città sede del primo disastro aereo del mondo. Fino ad oggi, lo scudo della città raffigura una fenice che risorge dalle ceneri.
Jean-Pierre Blanchard fece il primo volo con equipaggio di un pallone in America il 9 gennaio 1793, dopo aver girato l’Europa per stabilire il record per il primo volo in mongolfiera in paesi tra cui i Paesi Bassi austriaci, la Germania, i Paesi Bassi e la Polonia. Il suo palloncino pieno di idrogeno è decollato da un cortile di una prigione a Filadelfia, in Pennsylvania. Il volo ha raggiunto 5.800 piedi (1.770 m) ed è atterrato a Gloucester County, New Jersey. Il presidente George Washington era tra gli ospiti che osservavano il decollo.
Il 29 settembre 1804, Abraham Hopman divenne il primo olandese a fare un volo in mongolfiera di successo nei Paesi Bassi.
I palloni a gas sono diventati il tipo più comune dal 1790 fino al 1960. Il pallone da osservazione militare francese L’Intrépide del 1795 è il più antico aereo conservato in Europa; è esposto nel Museo Heeresgeschichtliches di Vienna. Jules Verne scrisse una breve storia saggistica, pubblicata nel 1852, sull’essere bloccati a bordo di un pallone a idrogeno.
Il primo volo in mongolfiera di successo registrato in Australia fu di William Dean nel 1858. Il suo pallone era pieno di gas e ha percorso 30 km con due persone a bordo. Il 5 gennaio 1870, T. Gale, salì dal dominio di Sydney. Il suo pallone era lungo 17 metri per 31 metri di circonferenza e la sua ascesa, con lui seduto sulla rete, lo ha portato a circa un miglio prima di atterrare a Glebe.
Henri Giffard ha anche sviluppato un pallone legato per i passeggeri nel 1878 nel Giardino delle Tuileries a Parigi. Il primo pallone legato in tempi moderni è stato realizzato in Francia al Castello di Chantilly nel 1994 da Aerophile SA.
Uso militaremodifica
Il primo uso militare di un pallone fu nella battaglia di Fleurus nel 1794, quando L’Entreprenant fu usato dal Corpo aerostatico francese per osservare i movimenti del nemico. Il 2 aprile 1794 fu creato un corpo di aeronauti nell’esercito francese; tuttavia, dati i problemi logistici legati alla produzione di idrogeno sul campo di battaglia (richiedeva la costruzione di forni e il versamento di acqua su ferro incandescente), il corpo fu sciolto nel 1799.
Il primo uso importante di palloni in campo militare si è verificato durante la guerra civile americana con l’Union Army Balloon Corps fondata nel 1861.
Durante la Guerra del Paraguay (1864-70), osservazione palloncini sono stati utilizzati dall’Esercito Brasiliano.
I palloni furono usati dai Royal Engineers britannici nel 1885 per scopi di ricognizione e osservazione durante la Spedizione del Bechuanaland e la Spedizione del Sudan. Anche se gli esperimenti in Gran Bretagna erano stati condotti già nel 1863, una Scuola di mongolfiera non è stato istituito a Chatham, Medway, Kent fino al 1888. Durante la guerra anglo-boera (1899-1902), fu fatto uso di palloni da osservazione. Un pallone da 330 m3 di 11.500 piedi cubi fu tenuto gonfiato per 22 giorni e marciò per 165 miglia nel Transvaal con le forze britanniche.
I palloni pieni di idrogeno furono ampiamente utilizzati durante la prima guerra mondiale (1914-1918) per rilevare i movimenti delle truppe nemiche e dirigere il fuoco dell’artiglieria. Gli osservatori hanno telefonato i loro rapporti agli ufficiali sul terreno che poi hanno trasmesso le informazioni a coloro che ne avevano bisogno. I palloni erano spesso bersagli di aerei avversari. Gli aerei assegnati per attaccare i palloni nemici erano spesso dotati di proiettili incendiari, allo scopo di accendere l’idrogeno.
Il Distintivo Aeronauta è stato istituito dall’esercito degli Stati Uniti nella prima guerra mondiale per indicare i membri del servizio che erano piloti di mongolfiere qualificati. I palloni di osservazione furono mantenuti ben dopo la Grande Guerra, utilizzati nelle guerre russo-finlandesi, nella guerra d’inverno del 1939-40 e nella Guerra di continuazione del 1941-45.
Durante la seconda guerra mondiale i giapponesi lanciarono migliaia di “palloni di fuoco” a idrogeno contro gli Stati Uniti e il Canada. Nell’operazione Outward gli inglesi usavano palloni per trasportare incendiari nella Germania nazista. Durante il 2018, palloncini incendiari e aquiloni sono stati lanciati da Gaza in Israele, bruciando circa 12.000 dunam (3.000 acri) in Israele.
Grandi palloncini di elio sono utilizzati dal governo sudcoreano e attivisti privati che sostengono la libertà in Corea del Nord. Galleggiano centinaia di chilometri attraverso il confine portando notizie dal mondo esterno, radio illegali, valuta estera e regali di forniture per l’igiene personale. Un funzionario militare nordcoreano lo ha descritto come” guerra psicologica ” e ha minacciato di attaccare la Corea del Sud se il loro rilascio continuasse.
Hot air returnsEdit
Ed Yost ridisegnò la mongolfiera alla fine degli anni 1950 utilizzando tessuti di nylon rip-stop e bruciatori ad alta potenza propano per creare la moderna mongolfiera. Il suo primo volo di un tale pallone, della durata di 25 minuti e coprendo 3 miglia (5 km), avvenne il 22 ottobre 1960 a Bruning, Nebraska. Il design migliorato di Yost per le mongolfiere ha innescato il moderno movimento del pallone sportivo. Oggi, mongolfiere sono molto più comuni di palloncini a gas.
Alla fine degli anni 1970 il mongolfiere britannico Julian Nott costruì una mongolfiera usando tecnologie che credeva sarebbero state disponibili per la cultura di Nazca del Perù circa 1500-2000 anni prima, e dimostrò che poteva volare. e ancora nel 2003, Nott ha ipotizzato che il Nazca potrebbe aver usato come strumento per la progettazione delle linee Nazca. Nott ha anche aperto la strada all’uso dell’energia ibrida, dove l’energia solare è una fonte di calore significativa, e nel 1981 ha attraversato il Canale della Manica.