Un fumo fluttuante che esce dal tubo di scarico di un veicolo è assolutamente evidente. Né voi né gli altri piloti sulla strada sarebbe perdere. Ma avere l’olio uscire dal tubo di scarico è una storia diversa. Le perdite di olio sono spesso subdole. L’olio che esce dal tubo di scarico del veicolo spesso indica gravi guasti o usura dei componenti interni del motore, come le guide delle valvole, le fasce elastiche rotte o usurate, la guarnizione della testa difettosa e così via.

l’Olio di uscita del tubo di scarico è un segnale di avvertimento che c’è qualcosa di sbagliato con il vostro veicolo, e dovrebbe essere controllato da un meccanico professionista o essere portato in una struttura di riparazione immediatamente. Ecco i motivi più comuni per cui questo sta accadendo e cosa dovresti fare al riguardo.

Perché c’è olio nel mio tubo di scappamento?

Ci sono un paio di motivi per cui c’è olio nella pipeline del tuo veicolo, può essere allarmante ma non c’è bisogno di preoccuparsi perché abbiamo preparato una guida per risolverli.

Secondo i rapporti raccolti dal Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti, i problemi del sistema di alimentazione comprendono quasi 70.000 problemi comuni del veicolo per le auto prodotte dal 1996 al 2019, che lo collocano al 7 ° posto tra i problemi più comuni del veicolo.

Un giorno sei confuso perché c’è un olio che esce dal tubo di scarico del tuo veicolo, hai cercato di determinare il problema senza alcun risultato. Ora ti stai chiedendo: “qual è veramente il problema o quanto è grave?”

Non c’è bisogno di farsi prendere dal panico in questo tipo di situazione però. Questo problema è in realtà abbastanza comune per le auto usate. Ci sono modi per risolvere questo problema di perdita di olio in un tubo di scarico. Puoi persino ripararlo a casa senza l’aiuto di un meccanico professionista. Secondo gli esperti, la maggior parte delle perdite di olio dai tubi di scarico può essere un’indicazione di problemi da qualche altra parte. Dai un’occhiata a questi 5 passaggi chiaramente spiegati per individuare come l’olio è entrato nel sistema di scarico, che ti aiuterà a raggiungere una soluzione.

Valvola in PVC ostruita

Come tutti sanno, i gas interni del motore passano attraverso la valvola in PVC per raggiungere le camere di combustione. La crescente quantità di volume di gas crea pressione sul motore quando è ostruito. Ciò costringe l’olio a fluire attraverso diverse guarnizioni e nel tubo di scarico.

Fumo bluastro e candele spalmate di olio sono gli indicatori tipici per questo tipo di olio che esce da problemi di scarico. Per questo per essere riparato, dovrai sostituire la valvola. Questo problema sarà solo un pezzo di torta, se segui la nostra raccomandazione.

Esaminare l’estremità del tubo di scarico

Occasionalmente, l’olio fuoriuscito proveniente dallo scarico potrebbe non essere affatto olio. Il tubo di scarico può generalmente essere la fonte principale di questo problema. Se sei il tipo di proprietario del veicolo che perde regolarmente per pulire il sistema di scarico, oltre ai suggerimenti per la manutenzione che forniremo, ti consigliamo vivamente di controllare l’esterno del tubo. La fuliggine viene solitamente raccolta dal tubo e lo strato potrebbe essere piuttosto spesso. La condensa che esce dallo scarico del veicolo, mescolata con quella fuliggine potrebbe formare un liquido simile all’olio. Non preoccuparti, poiché i driver possono risolvere questo problema abbastanza facilmente. Tutto quello che dovete fare è indossare un guanto ed eseguire un dito all’interno del tubo per verificare se c’è fuliggine.

Guide valvole usurate

Le guide valvole gestiscono il flusso di gas in entrata e in uscita dal motore. Queste valvole hanno guarnizioni intorno ai loro alberi che si consumano nel tempo. Una volta che ciò accade, l’olio motore perde e fluisce nei gas di scarico. Se si verifica questo problema, si noterà fumo bluastro che esce dal tubo di scappamento.

Guarnizioni della testa rotte o strappate

Essendo una parte del sistema di scarico, le guarnizioni della testa fungono da guarnizione tra le teste del motore e il blocco. Una guarnizione soffiata consente a uno o più fluidi di superare le guarnizioni e mescolare nel flusso di scarico. Questo potrebbe essere un posto per controllare, se trovi olio che esce dallo scarico.

I sintomi più comuni sono la diminuzione delle prestazioni del motore, l’eccessiva combustione del carburante e il motore surriscaldato. Per riportare il sistema alle sue normali prestazioni operative, è necessario sostituire le guarnizioni difettose.

Fai attenzione ai colori del fumo

Per determinare il tipo di olio che esce dallo scarico, dovresti monitorare il colore del fumo dello scarico poiché indicano che tipo di problema dovresti affrontare.

Il fumo nero è un prodotto di combustibile incombusto, il che significa che il motore non riesce a bruciare uno o due catalizzatori di combustione. Fumo bluastro o grigio significa che c’è una perdita di olio motore nella camera di combustione interna.

Al contrario, il fumo bianco richiede un controllo approfondito del motore. Il problema potrebbe risiedere nella camera di combustione o a causa di cattivi anelli di olio del pistone.

Per i veicoli con una lunga storia di utilizzo, l’olio che esce dal tubo di scarico è un problema abbastanza comune. La manutenzione o l’ispezione frequente è importante per garantire una guida sicura e senza problemi, perché le parti più usurate possono essere trovate all’aumentare del chilometraggio di un veicolo. Questo è uno dei fattori che dovete mettere in considerazione quando si decide di acquistare veicoli usati. Ma non preoccupatevi, abbiamo preparato una lista di controllo dei problemi di auto più comuni e come risolverli.

Qual è il liquido che esce dallo scarico di un’auto?

È un sottoprodotto del processo di combustione e quel liquido è acqua. In termini semplici, è composto da sostanze chimiche come combustibile idrocarburico + ossigeno = anidride carbonica + acqua. Normalmente l’acqua esce dallo scarico come vapore, ma può condensarsi in un liquido se la superficie o l’ambiente dello scarico è abbastanza freddo.

Perché la roba nera esce dal mio scarico?

Il combustibile di carbonio da combustibile incombusto causa un accumulo di depositi neri nel sistema di scarico. Poiché nessun sistema è efficiente al 100%, una quantità molto piccola di questo deposito nero è normale. Tuttavia, la fuliggine pesante indica una mancata accensione o una condizione ricca. Ciò potrebbe anche portare a guasti prematuri dei sensori O2 e del convertitore catalitico.

Cosa succede se si ottiene acqua nel vostro scarico?

Gli esperti raccomandano di evitare le strade allagate il più possibile in quanto possono causare problemi al motore. Secondo loro, se si guida attraverso aree allagate o acqua e il motore si ferma improvvisamente e non si gira, significa che il cilindro è molto probabilmente riempito d’acqua. In questo caso, si tratta di un blocco idraulico in quanto i cilindri del motore non possono comprimere l’acqua mentre elaborano la miscela aria-carburante che usano per generare energia. Non provare ad avviare il motore poiché può causare gravi danni.

Cosa succede se il veicolo viene allagato?

Supponiamo che tu abbia una copertura completa e che la tua assicurazione copra i danni. Assicurarsi di mantenere le ricevute dal momento che sarà bisogno di loro se avete bisogno di traino fuori dal diluvio. Chiama immediatamente il tuo assicuratore. Molto probabilmente avranno un servizio professionale per asciugare un veicolo impregnato d’acqua. Gli assicuratori sostengono che circa il 70% dei veicoli impregnati d’acqua deve essere cancellato.

Secondo un esperto tecnico, se si guida attraverso acque profonde e la macchina si blocca indietro, ma si riesce a guidare fuori, si dovrebbe provare i freni subito. Se stanno bene, cercare un posto sicuro per accostare e lasciare che il motore funziona per circa 10 minuti o giù di lì. Questo dovrebbe essere abbastanza tempo per il calore ambientale dal motore per asciugare le cose. Dopo 24 – 48 ore, quando il motore è freddo, sollevare il tappo di riempimento dell’olio e controllare se c’è una sostanza bianca simile alla maionese. Se sì, l’acqua è entrata e si è mescolata con l’olio. Se questo è il caso, sarà necessario lavare il motore e cambiare il filtro dell’olio.

Come si pulisce un silenziatore intasato?

L’accumulo di carbonio nel motore è mostrato dalla fuliggine che ricopre l’interno del silenziatore nel tempo. Ci sono una varietà di fattori che contribuiscono all’accumulo di carbonio nei motori, tra cui cattive abitudini di guida e gas cattivo. L’accumulo di carbonio è particolarmente comune nei motori a 2 tempi poiché il lubrificante viene aggiunto direttamente alla miscela di carburante. I depositi di carbonio possono essere molto spessi, al punto che influisce sulle prestazioni del motore. La rimozione del deposito di carbonio dal silenziatore ripristinerà il flusso di gas per cui è stato progettato il sistema di scarico. È possibile eseguire il processo di decarbonizzazione in appena un’ora con pochi semplici passaggi.

1. Spruzzare l’interno e la punta del silenziatore con il pulitore a carbone o camera di combustione. Usa una quantità generosa. Lascia che il pulitore funzioni per un paio di minuti prima di passare al passaggio successivo.

1. Strofinare all’interno del tubo di scarico con la spazzola metallica per rimuovere i depositi di carbonio. Posizionare un vassoio sotto l’apertura del silenziatore per catturare le particelle di carbonio che ne escono. Fare questa procedura spesso come l’accumulo di carbonio non si stacca in una sola applicazione. Ripetere questo passaggio e il precedente 2 o 3 più volte fino a quando la maggior parte dell’accumulo di carbonio nel silenziatore si stacca.

1. Pulire la punta dello scarico con uno straccio o un panno dopo il processo di rimozione del carbonio. Ricollegare tutti i componenti esterni del silenziatore che è possibile aver rimosso.

Suggerimenti:

• Puoi provare a utilizzare una torcia a propano per riscaldare l’interno e la punta del silenziatore fino a quando il carbonio non è stato bruciato e diventa cenere, una volta che l’accumulo di carbonio è relativamente denso che i detergenti chimici non funzionano.

• Utilizzare un cacciavite per raschiare il carbonio dall’interno del tubo di scarico. Per eliminare ulteriormente i depositi di carbonio, toccare i lati del silenziatore. Assicurarsi di rimuovere eventuali deflettori esterni in modo che non si scoloriscano dal calore.

Attenzione:

Una volta completato il processo di decarbonizzazione, fare in modo che l’area dietro la marmitta sia chiara prima di avviare il motore poiché alcune particelle potrebbero essere lasciate nella marmitta.

I sintomi più comuni di uno scarico intasato?

• Diminuzione dell’accelerazione e della potenza

Una volta che si verifica un problema con lo scarico, inizierà a influire sulle prestazioni del motore del veicolo. Non sarà in grado di accelerare così o anche più rapidamente come prima. Inoltre, non si ottiene la stessa potenza quando si accelera. Si dovrebbe affrontare la perdita di scarico immediatamente per fermare il problema di peggiorare.

• Odore di bruciore dal vano motore

Una volta che la guarnizione si guasta e inizia a fuoriuscire vicino a qualsiasi cablaggio del motore o qualsiasi componente sotto il cofano che sono fatti di plastica, il calore dai gas di scarico potrebbe bruciare questi componenti. I componenti brucianti emettono quindi un odore di bruciore che può essere simile a un motore in fiamme. Può anche far uscire un po ‘ di fumo, tuttavia, non dovresti aspettare di vedere il fumo prima di ispezionarlo. Se vedete qualsiasi fumo o odore di qualsiasi bruciore si dovrebbe avere il vostro veicolo controllato subito per evitare qualsiasi incidente accada.

• Efficienza del carburante ridotta

Quando l’accelerazione e la potenza sono ridotte, la maggior parte delle volte anche l’efficienza del carburante viene ridotta. Per ottenere il vostro veicolo per funzionare nello stesso modo prima che il problema si è verificato, deve lavorare ancora di più, quindi utilizzando più carburante. Può sembrare come si sta risparmiando denaro semplicemente ignorandolo, ma si inizierà a spendere molto di più sul carburante se non si ottiene risolto.

• Motore eccessivamente rumoroso

Uno dei primi indicatori di problemi di scarico che si dovrebbe essere alla ricerca fuori è se si dispone di un motore eccessivamente rumoroso. Causerà una perdita di scarico che suona come un suono di tappatura o sibilo, se si dispone di una guarnizione di scarico difettosa. Il rumore è significativamente più forte durante una partenza a freddo o quando si accelera il veicolo.

Conclusione

Vedere l’olio che esce dal tuo scarico sembra davvero inquietante, ma conoscere le cause più comuni di questi problemi in qualche modo metterà la tua mente a proprio agio.