Il motore della tua auto sembra avere una mente a sé stante in park o in folle senza toccare l’acceleratore? Se il motore è giri alto senza toccare il pedale del gas o il motore non può mantenere un regime di minimo costante, allora questo è qualcosa che deve essere affrontato come se lasciato incustodito questo piccolo problema potrebbe crescere in un grosso problema e ti lasciano incagliato sul lato della strada. Quindi quali sono le ragioni più probabili per cui il tuo motore è al minimo e gira su e giù da solo?

Se gli RPM del motore rimbalzano su e giù e il motore non riesce a mantenere un regime di minimo costante, è probabile che si verifichi un problema con uno dei componenti collegati al motore o un problema con uno dei sensori utilizzati per mantenere il motore in funzione.

Ma fortunatamente per te, la maggior parte dei problemi associati a un minimo approssimativo o alla tua auto che gira su e giù in modo irregolare possono essere risolti relativamente a buon mercato. E una buona notizia per te, la maggior parte dei problemi di inattività del motore può essere risolta dalla maggior parte dei bricolage a condizione che tu sappia come trasformare una chiave inglese e possa risolvere diversi componenti dell’auto.

Se la tua auto ha una spia del motore di controllo, questo può anche aiutarti a indicarti la giusta direzione in questo modo non devi controllare più componenti del motore per assicurarti che funzionino correttamente.

La vostra auto ha una luce del motore del controllo?

A volte avere una luce del motore di controllo può essere una benedizione perché può ridurre drasticamente il tempo trascorso a risolvere i problemi di inattività del motore o di minimo. Se la tua auto ha attualmente una luce del motore di controllo, inizierei collegando un lettore OBDII alla macchina per avere un’idea migliore di ciò che potrebbe causare i tuoi problemi di inattività. Il lettore OBDII può indicare un problema con un sensore o un componente che potrebbe essere facilmente scambiato per vedere se risolve il problema.

Se al momento non si dispone di una spia del motore di controllo, è necessario iniziare risolvendo ogni singolo componente o sensore per vedere quale potrebbe causare il motore a girare su e giù in modo irregolare. Se siete in questo campo poi continuare a leggere.

1. Sporco Mass Air Flow Sensor

Uno dei motivi che il motore della vostra auto potrebbe essere al minimo su e giù per conto proprio è un sporco mass air flow sensor. Il sensore di flusso d’aria di massa collegato al motore della tua auto è progettato per rilevare la quantità di aria che entra nella presa d’aria e attraverso la valvola a farfalla del tuo motore.

Tali dati vengono quindi inviati al computer collegato al motore in modo che possa calcolare la quantità di carburante da inviare nei cilindri del motore per creare la miscela aria/carburante corretta da bruciare. Nel tempo il sensore di flusso d’aria di massa o il sensore MAF possono sporcarsi o intasarsi di detriti. Questo sporco e detriti possono impedire al sensore MAF di ottenere una lettura corretta su quanta aria scorre nel motore.

La buona notizia è che la maggior parte del tempo si può semplicemente pulire il sensore MAF per ripristinare le sue capacità di lettura del flusso d’aria. Basta fare in modo che quando si pulisce il sensore MAF si utilizza un detergente che è stato progettato per essere utilizzato su sensori di flusso d’aria di massa.

CRC produce uno spray progettato per essere utilizzato su sensori di flusso d’aria di massa che non lasceranno alcun film che potrebbe potenzialmente danneggiare il sensore di flusso d’aria di massa. Consiglierei di cercare come pulire il sensore MAF sulla tua specifica marca e modello di auto prima di tentare di farlo da solo.

Di seguito è riportato un video di ChrisFix che mostra come pulire il sensore MAF su un camion Mazda.

2. Sporco / Attaccare corpo farfallato

Un altro problema che potrebbe causare la vostra auto a giri in alto da solo è un sporco o attaccare valvola a farfalla del corpo. La valvola del corpo farfallato di un’auto è progettata per aprirsi e chiudersi in base alla quantità di acceleratore applicata per consentire più o meno aria nel motore. Durante la crociera, la valvola del corpo farfallato aprirà solo una parte del modo per consentire a una piccola quantità di aria di fluire nel motore. Sotto piena valvola a farfalla, la valvola a farfalla del corpo si aprirà fino tutto il modo per consentire max flusso d’aria nel motore.

Nel corso del tempo la valvola del corpo farfallato può diventare sporco che può consentire la valvola del corpo farfallato per attaccare o non aprire / chiudere tutta la strada che può causare il motore della vostra auto a giri in modo irregolare e può causare il motore al minimo a rimbalzare su e giù.

Di solito, se la vostra auto corpo farfallato è sporco è possibile pulire il corpo farfallato con corpo farfallato cleaner per consentire il corpo farfallato valvola a muoversi liberamente di nuovo. Se ciò non aiuta i problemi di minimo del motore, potrebbe essere necessario sostituire del tutto il corpo farfallato.

Consiglierei di controllare alcuni video di YouTube su come pulire correttamente un corpo farfallato prima di tentare questo da soli in quanto è necessario rimuovere il corpo farfallato dall’aspirazione del motore per pulirlo correttamente. Ho incluso un video qui sotto che mostra come pulire correttamente una presa d’aria. Si dovrebbe anche cercare come pulire la presa d’aria per il vostro veicolo specifico prima di tentare questo sulla vostra auto.

3. Cattivo ossigeno o O2 Sensore

La vostra auto è un complesso pezzo di macchine. Il computer di un’auto deve sapere quanto carburante e aria vengono emessi dal motore nel sistema di scarico. Lo fa utilizzando un sensore di ossigeno che viene inserito nel collettore di scarico o convertitore catalitico per determinare quanta aria scorre dalle porte di scarico del motore. Il computer dell’auto può quindi apportare modifiche al rapporto aria / carburante per mantenere il motore in funzione in modo efficiente.

Nel tempo l’ossigeno (comunemente indicato come sensori O2) può essere gommato con depositi di carbonio mentre la miscela aria/carburante bruciata passa sopra il sensore O2. Alla fine, i sensori O2 possono diventare così sporchi che riescono a malapena a ottenere una lettura o potrebbero smettere di ottenere una lettura di ossigeno del tutto.

La buona notizia è che i sensori O2 in genere non sono così costosi da sostituire e possono essere acquistati per meno di cento dollari. Di solito, se i sensori O2 stanno andando male la vostra auto visualizzerà una luce del motore del controllo. È quindi possibile utilizzare uno scanner OBD2 per leggere i codici del motore di controllo per determinare se il sensore O2 è in errore.

4. Vacuum Leak

Un altro motivo per cui la tua auto potrebbe girare da sola è una perdita di vuoto da uno dei vari sistemi collegati al tuo motore. Il motore della tua auto può essere pensato come una grande pompa che aspira aria e poi lo comprime in modo che possa essere bruciato per trasferire quell’energia alle ruote. I produttori di veicoli nel corso del tempo hanno imparato che c’è un vuoto che viene creato dal motore come aspira aria dal mondo esterno.

I produttori potrebbero quindi utilizzare il vuoto creato dal motore per alimentare vari sistemi sotto il cofano. Sistemi alimentati da linee di vuoto includono i freni, EVAP, e EG. Ecco perché potresti notare un sacco di linee di vuoto che partono dal collettore di aspirazione del tuo motore.

Queste linee di vuoto o tubi sono fatti di gomma e possono diventare fragili e crepa nel tempo. Quando ciò accade, può consentire all’aria di fuoriuscire attraverso le linee di vuoto incrinate che possono causare rapporti aria/carburante del motore diversi da quelli che il sensore di flusso d’aria di massa sta leggendo.

Sostituzione di un tubo di aspirazione è in genere poco costoso perché è solo un piccolo pezzo di tubo rube. La cattiva notizia con una perdita di vuoto è che a volte può essere difficile rintracciare quale tubo sta causando la perdita di vuoto. Potrebbe essere necessario eseguire un test di fumo o spray carb cleaner sulle vostre linee di vuoto per ascoltare per un cambiamento nel vostro motore al minimo.

Il video qui sotto vi mostrerà come eseguire un test di fumo fai da te con un sigaro.

Il video qui sotto vi mostrerà come controllare per una perdita di vuoto utilizzando carburatore cleaner.

5. Collegato / malfunzionamento valvola EG

Un altro motivo per un minimo di massima o la vostra auto giri su e giù da solo può essere una valvola plugged collegato. La valvola EG è collegata al sistema EG (Exhaust Gas Recirculation) che è stato sviluppato per aiutare i produttori a superare standard di emissioni sempre crescenti.

Essenzialmente il sistema EG invia gas di scarico che sarebbero stati inviati il tubo di scarico indietro attraverso il motore. Ciò impedisce che alcuni dei gas tossici vengano emessi nell’ambiente. Nel tempo i gas di scarico possono causare un accumulo di carbonio che può impedire alla valvola EG di aprirsi e chiudersi correttamente. Quando ciò accade, può causare il minimo del motore e farlo girare su e giù selvaggiamente.

La buona notizia è che la sostituzione della valvola EG sulla tua auto in genere non è così costosa e può essere sostituita dalla maggior parte dei meccanici dilettanti a condizione che tu abbia abbastanza facile accesso alla parte per sostituirla. Come sempre cercare una sostituzione valvola EG per il vostro veicolo specifico prima di acquistarne uno in quanto non sono tutti fatti lo stesso.

Di seguito è riportato un video che mostra come sostituire una valvola EG su una corvette, ma il processo sarebbe simile per la maggior parte delle auto.

6. Cattivo corpo farfallato Sensore di posizione della valvola

Ci sono due tipi principali di corpi farfallati, un tipo utilizza un cavo fisico per aprire e chiudere la valvola a farfalla del corpo valvola, questo è chiamato un drive-by sistema di cavi. L’altro tipo utilizza sensori per determinare la posizione della valvola a farfalla e quindi aprire la chiusura della valvola a farfalla elettronicamente, questo è chiamato un sistema drive-by wire.

Se hai acquistato un’auto prodotta negli ultimi dieci anni, c’è una buona probabilità che la tua auto utilizzi un sistema elettronico drive-by wire con un sensore di posizione della valvola a farfalla per determinare se la valvola a farfalla è aperta o chiusa.

Nel corso del tempo il sensore di posizione del corpo farfallato può ottenere collegato con detriti o può smettere di lavorare del tutto e deve essere sostituito. A volte non è sempre facile dire che c’è un problema con il sensore di posizione del corpo farfallato e il corpo farfallato dovrà essere sostituito insieme.

Potresti essere fortunato ed essere in grado di rimuovere il sensore di posizione del corpo farfallato separatamente dal corpo farfallato dipende solo da come è stato realizzato il tuo corpo farfallato specifico.

7. Cablaggio sfilacciato o scollegato

A volte il colpevole per la tua auto che gira su e giù non è affatto un sensore o una parte, ma è in realtà il cablaggio che alimenta i dati al computer della tua auto. Nel corso del tempo i fili elettrici possono diventare duri e fragili che possono causare loro di sfilacciarsi. Ciò può causare comportamenti incoerenti o dati dai vari sensori del veicolo.

Se al momento si hanno problemi con la vostra auto giri da solo controllare il cablaggio proveniente dai vari sensori nel vano motore per segni di usura. Se si nota che un filo sembra avere segni di cracking o è sfilacciato allora è meglio avere il cablaggio sostituito con nuovi fili che sono completamente isolati.

8. Computer per auto difettoso

A volte ciò che causa davvero il minimo della tua auto è un computer con motore difettoso. Computer motore sono comunemente indicati come un PCM, ECU, o ECM, ma tutti fanno la stessa cosa che è quello di interpretare i dati da tutti i vari sistemi della vostra auto per mantenere il motore in funzione.

Se c’è un problema con la tua ECU / PCM, il computer della tua auto non può utilizzare tutti i dati inviati ad esso per mantenere la tua auto in funzione correttamente. Problemi con ECU di una macchina può causare il motore per aumentare o diminuire la velocità al minimo selvaggiamente, la vostra auto può anche avere difficoltà a rimanere in esecuzione.

Purtroppo, se avete problemi con il computer della vostra auto non c’è una soluzione facile, dovrà essere sostituito e reflashed di solito da un rivenditore. Questa riparazione come si può immaginare non è a buon mercato e probabilmente venire al costo di centinaia se non in migliaia a seconda del vostro veicolo specifico e produttore.