Identify a Quadrajet – Quadrajet Number Search 1966-1975 Rochester ID number breakdown EXAMPLE – 7041240 – 1971 Buick Federal Quadrajet 7041240 (Our Example) 70 – Prefix for Rochester carburetors Decade Identifier 7041240 2 – 1960’s 3 – 1960’s with A.I.R (California Solo Smog attrezzature) 4 – 1970 al 1975 5 – 1976 al 1982 Anno di Fabbricazione 7041240 Non è il modello dell’anno 6 1966 o 1976 con un 1 iniziale codice 7 1967 o 1977 con un 1 iniziale codice 8 1968 e 1978 con un 1 iniziale codice 9 1969 o 1979, con una 1 iniziale codice 0 1970 o 1980, con un 1 iniziale codice 1 1971 o 1981, con un 1 iniziale codice 2 1972 o nel 1982 con un 1 iniziale codice 3 1973 e del 1983 con un 1 iniziale codice 4 1974 1984 con un 1 iniziale codice 5 1975 o 1985 con un 1 iniziale codice Dopo il 1975-Carb hanno 8 cifre del codice di avviamento con 1 – cioè; 1704.. Model Federal / California Emissions Specs 7041240 0 – Mono-jet 1-bbl Federal Standards 1 – Two-jets 2-bbl Federal Standards 2 – Quadrajet 4-bbl Federal Standards 3 – Mono-jet 1-bbl California Standards 4 – Two-jets 2-bbl California Standards 5 – Quadrajet 4-bbl California Standards 6 – Varijet 2-bbl Federal Standards Division 7041240 0, 1, 2 Chevrolet 3 Cadillac 4 Buick 5 Oldsmobile 6, 7 Pontiac Transmission Application 7041240 1,3,5,7,9 – Odd numbers – manual transmission 0,2,4,6,8 – Even numbers – automatic transmission

Notes:

• Carburetors produced until 1969 begin with a “702″ followed by four additional numbers. Some Carter-produced models lack the “70.”
• Il 5 ° numero è un “1” o “2”, che indica le emissioni federali (49 stati), o un “4” o “5” che indica le emissioni della California.
• Il 6 ° numero indica l’applicazione divisione. “8” è Checker e Marine. L’ultimo numero indica l’applicazione esatta. Per la maggior parte, i numeri pari venivano usati sulle trasmissioni automatiche e i numeri dispari sulle trasmissioni manuali, ma c’erano numerose eccezioni.
• Per i carburatori prodotti dal 1970 al 1974, i primi tre numeri sono “704” seguiti dalla stessa sequenza di numeri della serie di carburatori “702”. (Alcuni carburatori 704 furono prodotti all’inizio del modello 1975; le unità successive iniziano con ” 1705.”)

1975 e più tardi Carbs Fissando nell’anno modello 1975, un” 1 “è stato posto davanti al” 7 “seguito da” 705.”La serie” 1705 ” di carburatori avrebbe funzionato fino al 1979. A partire dal 1980, i primi quattro numeri sono stati cambiati in “1708”, e questa serie di numeri sarebbe continuato fino a quando gli ultimi carburatori sono stati prodotti alla fine del 1980. Queste sono di solito due o tre lettere e la data in cui è stato prodotto il carburatore. Essi possono essere situati con i numeri timbrati. Su 1966 carboidrati costruiti sono sul tag rotondo. 68 e più tardi sono sul casting come mostrato qui “WF”.

Data Codela maggior parte dei Q-jets costruiti da Rochester utilizzava un codice data Julian a quattro numeri. I primi tre numeri sono il giorno dell’anno in cui il carburatore è stato costruito; l’ultimo numero è l’anno. Ad esempio: il carburatore numero 17058201 seguito da una data giuliana del 1238 sarebbe stato costruito il 123 ° giorno del 1978.Si deve tenere a mente quando incontri carburatori che l ” anno di produzione non può essere sempre lo stesso anno, come indicato dal numero carburatore. Sono stati prodotti alcuni carburatori di sostituzione di servizio. È abbastanza comune trovare date di produzione molto più tardi, quindi ciò che è indicato dal numero del carburatore. Inoltre, Carter carburatori prodotti alla fine del 1960 potrebbe essere stato utilizzato in un anno di modello diverso poi il numero indicato sul carburatore. Questo era più comune nei modelli 1968-1969. Rochester non è stato in grado di tenere il passo con la produzione.Molti Carter Quadrajets prodotti in questi anni potrebbero essere stati riportati al prossimo anno modello. Questa informazione è più importante per i restauratori. Potrebbe essere corretto avere una Pontiac GTO del 1969 completamente restaurata utilizzando un carburatore Carter prodotto in 1968.It è importante notare che ci sono alcune eccezioni alla numerazione di base che abbiamo descritto sopra. Si dovrebbe sempre dare un carburatore una stretta ispezione visiva. Con rari carburatori ad alte prestazioni che portano oltre $2,000.00, ci sono sempre quelli che stanno per ri-timbrare le unità a basse prestazioni.