Il mondo BMW per qualsiasi motivo attrae molte persone ombrose e molti sintonizzatori che esagerano le loro capacità. Non tutti in questa lista è ombreggiato, ma è pieno di sintonizzatori la cui reputazione non corrisponde alla loro capacità. Iniziamo con il numero 5.
5. ESS-Tuning

Oh, certo, la gente punterà a ESS-Tuning ‘record’ sulla piattaforma E9X M3. Sono un prodotto di abilità o semplicemente volume sostenuto da condizioni di striscia di trascinamento sulla costa orientale in inverno?
La verità è ESS-Tuning non ha la capacità di abbinare le loro affermazioni. Per un bullone su opzione che funziona, sono grandi. Quando si muovono al di fuori di quella sfera stretta, accadono cose brutte.
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Quando ESS tenta di calpestare al di fuori di un bullone sul kit compressore per la M3 (centrifughe essendo i compressori più facili da sintonizzare) di solito non riescono. Soprattutto quando si tratta di progetti personalizzati. Quando BimmerBoost ha evidenziato questo in alcuni degli articoli che vedete sopra, ESS ha minacciato BimmerBoost con azioni legali.
Nulla è mai venuto della loro minaccia, perché tutto quello che vedi sopra è vero. Se un sintonizzatore è così insicuro sulla loro percezione di essere buono forse davvero non sono buoni come vogliono che la gente pensi?
4. G-Power

G-Power merita almeno credito per aver tentato build ad alte prestazioni. Di tutti i sintonizzatori in questa lista, costruiscono i più forti oggetti di scena BMW per questo.
Il problema? Diciamo che si desidera un doppio sovralimentato S85 V10 come quello nella foto sopra. Ti verrà eseguito 4 40k+ per il kit supercharger prima che un motore costruisca per il loro stadio più alto. Una volta che vai al loro sistema SKIII stai guardando 5 57k più lavoro. È possibile acquistare un E60 M5 oggi per quasi la metà. Per non parlare, bullone su un ventilatore Vortech per una frazione del prezzo e hanno più potenza. Basta guardare il loro sistema Mono SKII da Mono 25k.
G-Power è un sintonizzatore per le persone con troppi soldi per la cura. Ti costruiranno un’auto ragionevolmente veloce, ma ti costerà più di quanto valga l’auto. Inoltre, non hanno mai eseguito il backup delle loro affermazioni con corse di 1/4 miglia o dynos di uscita delle ruote.
Abbiamo fatto ottenere una manovella dyno per la loro recente affermazione di un 1001 cavalli twin sovralimentato S85 V10 sistema, ma non è un grafico grezzo. Quando iniziano a mostrare ciò che stanno facendo alle ruote inizieremo a prenderli sul serio.
G-Power detiene il record di velocità massima BMW. Questo è impressionante anche se è principalmente un prodotto di essere in grado di utilizzare l’autostrada per impostarlo in modo che nessuno in altre parti del mondo li abbia sfidati.
Se avete più soldi di senso, sentitevi liberi di check them out. Non essere sorpreso quando si ottiene fumato da un’opzione più economica però.
3. AC Schnitzer

Un altro sintonizzatore BMW che ha fatto il suo nome nei giorni prima forum e nei giorni prima dell’era turbo. Un tempo, (si pensi E36/E46) hanno costruito alcune BMW molto cool. In questi giorni hanno praticamente solo fare kit corpo anche se sono state impostando alcuni record di corso in Germania.
La loro ‘messa a punto’ equivale a re-branding molle e sospensioni componenti come propri. Aggiungono un piggyback rimarchiato per un po ‘ più di potenza e poi vanno a fare un giro sui corsi che hanno nel loro cortile per un record. Non è come se NOI sintonizzatori stanno andando a volare una macchina in Germania per coronare in modo che siano al sicuro.
Quando si tratta di potenti aftermarket BMW sono introvabili. Nessun record di 1/4 miglia, nessun record di dyno, nessun record di 1/2 miglia e nessun record di accelerazione di alcun tipo.
Giocano sul sicuro facendo grandi margini sui pezzi del corpo le persone in Russia e in Medio Oriente pagano più del dovuto. Sono sopravvalutati.
2. Hamann

Hamann è fondamentalmente come AC Schnitzer se non senza alcun record di alcun tipo. Un’altra società che ha usato per fare messa a punto hardcore come stroker motors che ora è ridotto a vendere ruote e corredi del corpo.
Non che si preoccupano, hanno il nome Hamann e puttana fuori il più possibile. Questo approccio del marchio è popolare all’estero, ma quando è l’ultima volta che hai visto qualcuno negli Stati Uniti sbavare su un’auto costruita da Hamann? Se qualcuno sbava qualcosa su Hamann, soffre di ritardo mentale.
Non hanno impressionante messa a punto del motore di sorta. Sono completamente tutti spettacolo e non andare. Basta guardare il loro programma di sintonizzazione M2. Pezzi del corpo e ruote alzavola che rallenteranno la macchina verso il basso. Wow, impressionante. Puoi letteralmente sovraperformare il loro veicolo con uno stock M2 e una melodia praticamente da qualsiasi sintonizzatore statunitense.
Questi ragazzi sono stati costeggiando il loro nome per decenni.
1. Dinan

Fa male a BimmerBoost avere Dinan come numero uno ma è esattamente dove dovrebbe essere Dinan. Non è che Dinan sia cattivo o produca parti cattive. È solo che sono troppo cari e sottoperformano.
Basta guardare a questo:
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DINAN STAGE I DINANTRONICS F80/F82 M3/M4 S55 TUNE DYNOJET DYNO RISULTATI – +~20 RUOTA CAVALLI
Nella comunità corri Dinan, sei uno scherzo. Che senso ha? Per pagare più del dovuto per le parti di essere più lento di quelli con parti più economiche? Dinan non può nemmeno flash tune BMW moderna.
Questo è il motivo per cui Dinan improvvisamente abbracciato piggybacks dopo aver criticato loro. Ciò ha portato Dinan a rispondere alle critiche di BimmerBoost sul loro flip-flop pubblico.
Ci sono alcuni che punteranno a Dinan nel motorsport e certo, fanno delle grandi cose lì. Tuttavia, le BMW di strada non sono auto da corsa. Le auto da corsa BMW hanno sbloccato ECU. Dinan non ha lo stesso lusso con le auto da strada e mostra come la nuova ECU TriCore si è rivelata troppo difficile per loro.
Inoltre, cosa è mai successo a quell’aggiornamento turbo S63TU promesso da Dinan quasi tre anni fa? Non e ‘ successo niente. Dinan semplicemente non è stato in grado di fornire e se arriva sul mercato sarà probabilmente un aggiornamento rimarchiato da un altro sintonizzatore molto simile al loro aggiornamento N55 turbo.
Dinan è senza dubbio il sintonizzatore più sopravvalutato nell’aftermarket BMW oggi. Se siete una di quelle persone dicendo, ‘ Che cosa circa la garanzia?’tu sei probabilmente il loro target di mercato.
Se vuoi una BMW veloce, semplicemente non scegli Dinan.