All’inizio di questa settimana, TPG Managing Editor Eric alato la sua strada da LAX a Shanghai a bordo di China Eastern Airlines business class. Ecco la sua recensione dell’esperienza.

Prima di volare lunedì, l’unica cosa che sapevo di China Eastern Airlines era che è un membro di SkyTeam e che ha sede a Shanghai. Occasionalmente vedo i loro aerei bianchi semplici con scritte rosse e blu al terminal internazionale Tom Bradley a LAX, ma non avevo mai avuto la possibilità di volarli prima d’ora.

The Lounge
Mi è stato prenotato in business class, così al momento dell’arrivo a LAX, mi è stato dato un pass lounge. Erroneamente, ho pensato che fosse un pass per la lounge SkyTeam, ma le signore della Korean Airlines che presidiano la reception mi hanno detto che il mio pass era in realtà per la General International Lounge dall’altra parte del terminal dove varie compagnie aeree, tra cui China Eastern e Air Pacific, invitano i loro passeggeri a rilassarsi prima del volo.

La lounge era abbastanza standard–buona connessione WiFi gratuita, un po ‘ di birra, vino, bibite e acqua, alcuni snack tra cui mini panini, patatine, biscotti e noci, una piccola area in stile caffè e una sezione televisiva della lounge, e poi un sacco di prese gratuite così ho potuto assicurarmi che la mia elettronica fosse completamente carica prima del volo.

Il volo
Come molti voli da Los Angeles alla Cina continentale, il mio è partito nel primo pomeriggio e sarebbe arrivato a Shanghai nella prima serata del giorno successivo. Il mio piano era quello di lavorare per la prima parte del volo, avere un pasto, guardare un film e fare un lungo pisolino, poi cercare di rimanere sveglio per il resto del volo così sarei abbastanza stanco per dormire quando sono arrivato a Shanghai quella notte.

Il sedile
Quando ho scoperto che ero prenotato in business class a bordo dell’A340 della compagnia aerea, sono andato sul sito Web di China Eastern per vedere come potrebbe essere il servizio a bordo.

Ho trovato la seguente immagine di un sedile di classe business, che sembrava una bugia angolata standard.

Si scopre che questo è in realtà il posto di business class a bordo dell’A330-200 della compagnia aerea, che vola sulla rotta Shanghai-Londra. Quell’aereo ha solo 24 di questi sedili con 59 pollici di passo e 169 gradi di inclinazione.

Come ho detto, però, ero a bordo dell’A340. Non sono riuscito a trovare alcuna informazione sui sedili specifici di quell’aereo, anche se SeatGuru mi ha detto che anche i sedili erano angolati. SeatGuru ha anche detto che ce n’erano 40, anche se anche il diagramma dell’aereo su SeatGuru ha mostrato che ce n’erano 42–Ho scoperto che il sito ha ottenuto un po ‘ lassista nel fornire informazioni accurate e aggiornate sia sulle configurazioni che sui percorsi su cui si potrebbe volare determinati aerei, quindi da ora in poi guarderò in giro altri siti simili-disposti in sette file in una configurazione 2 x 2 x 2.

Quello che ho trovato a bordo dell’aereo erano in realtà sedili reclinabili in stile business class. Certo, sono molto spaziose e hanno fatto un bel po ‘ di angolo, ma non erano in stile letto ad angolo lie-appartamenti, quindi non erano l’ideale per dormire. Sono riuscito a dormire un paio d’ore molto comodamente su di loro, ma non è stato paragonato nemmeno agli appartamenti angolati che hanno su altre compagnie aeree come Lufthansa e Air France.

Anche se questo non è uno dei nuovi aerei della compagnia aerea, la cabina era pulita, e c’erano molti assistenti di volo che distribuivano succo e acqua, prendevano ordini di pasti e aiutavano i passeggeri a trovarsi.

I sedili avevano schermi televisivi personali poggiapiedi con una selezione di circa due dozzine di film cinesi, americani ed europei sia recenti che un po ‘ obsoleti. Non c’erano programmi televisivi caricati su di loro, però, e anche la selezione musicale era scarsa. Lo schermo era controllato da un telecomando portatile, che era un po ‘ ingombrante e difficile da controllare il fast-forwarding o il riavvolgimento. Gli assistenti di volo distribuivano cuffie a cancellazione di rumore per circa mezz’ora nel volo per i passeggeri.

il Mio posto è venuto anche con un grande piumone e medie dimensioni cuscino, una personale di alimentazione CA porta dove ho potuto collegare il mio computer portatile e di lavoro attraverso gran parte del volo, un paio di blu China Eastern, pantofole e di un con Salvatore Ferragamo kit con Anima Toscana, balsamo e lozione per le mani, spazzolino da denti e incolla, collutorio, spazzola, pettine combo, un kit da barba maschera per gli occhi e tappi per le orecchie.

Servizio pasti
A causa dei tempi e della durata del volo, c’erano due servizi di pasti completi–uno all’inizio e uno alla fine, così come uno spuntino a tarda notte servito ai passeggeri che lo chiedevano proprio intorno alla metà del volo.

Durante il primo servizio di pasto–pranzo–hanno purtroppo esaurito il menu cinese con scelte come uovo a tre colori e zuppa di pollo a doppio bollito per antipasti, e pollo mandarino o verdure con bok choy e riso. Invece, ho avuto il menu in stile occidentale con un’insalata di capesante con pomodoro secco in salsa di sesamo, zuppa di cavolfiore infusa al tartufo, pancetta di maiale affumicata con salsa di sidro di mele brasato e patate schiacciate con panna acida, un piatto di formaggio e frutta fresca per dessert.

La stessa cosa è successa al servizio pasti 2 ore prima dell’atterraggio (che era come una cena completa), quindi ho avuto la piccola insalata di rucola con noci e mirtilli e petto di pollo con pancetta affumicata e patate.

Il pasto nel mezzo del volo era fondamentalmente un’enorme versione cinese di Cup O’ Noodles con gamberetti e bok choy e un piccolo piatto di frutta.

Sono rimasto piacevolmente sorpreso dalle scelte di vino che avevano a bordo tra cui Taittinger e una selezione di vini australiani e francesi come Wolf Blass Yellow Label Cabernet, DeBortoli Family Selection Cabernet-Shiraz e la vecchia cantina di Tyrrell Chardonnay.

Servizio
Gli assistenti di volo tutti parlavano perfettamente inglese, ed erano tutti ben vestiti e truccati, il che ha fatto una buona impressione. Ci sono stati alcuni difetti, come il fatto che non mi hanno mai dato un tovagliolo durante i miei pasti e hanno anche dimenticato argenteria, ma tutto sommato, sono stati veloci, amichevole e molti di loro hanno agito come informale baby-sitter per bambini di volare in business class con i loro genitori, in modo che durante il medio lungo tratto di voli genitori potrebbe ottenere un po ‘ di riposo, mentre i bambini che erano già svegli, non tenere altri passeggeri.

Chilometraggio
Il mio biglietto di sola andata costa circa $3.000, anche se è stato acquistato per me per conto di un progetto di consulenza che sto facendo in Cina. Poiché China Eastern è un membro SkyTeam, avrei potuto utilizzare le miglia Delta per prenotare il mio volo, anche se mi costerebbe 120.000 miglia, dato che Delta addebita la stessa quantità di miglia per un andata e ritorno come per un premio di sola andata. Un’altra opzione sarebbe quella di prenotare un one-way attraverso Air France Flying Blue, ma essi impongono tasse / tasse di circa $600 sui voli partner per l’Asia. Expertflyer mostra la disponibilità China Eastern award, anche se trovare posti in business class è molto difficile. Tuttavia, coach è prontamente disponibile, con oltre 9 posti disponibili in molti giorni.

Poiché il mio biglietto è stato pagato, ho guadagnato miglia su questo volo e le ho accreditate sul mio conto Delta SkyMiles. Le miglia base erano 6.485. Come al solito, c’è un bonus di classe di servizio. A differenza di molte altre compagnie aeree partner di Delta come Alaska, Aeromexico, Air France KLM e Virgin Australia, che mi avrebbero dato un bonus del 50% per volare in business class per un totale di circa 9.700 miglia, Delta mi darà solo un bonus del 30% per volare in business class China Eastern per un totale di 8.400 miglia. Non sono sicuro del motivo per cui la partnership è limitata in questo modo, ma a causa di ciò, ho perso circa 1.300 miglia.

Quindi, se hai Asia travel in arrivo e stai cercando di sfruttare al meglio il tuo bonus di status Medallion e la classe di servizio, potresti prendere in considerazione altri partner come Korean Air, dove otterrai il pieno valore per entrambi.

Tutto sommato, il volo è stato piacevole e scorrevole, e anche se 14 ore in un sedile reclinabile in stile vecchia scuola non è stata un’esperienza di livello mondiale, sicuramente ha battuto coach!

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