起亜自動車の歴史はKyungsungの精密工業として1994年にさかのぼります。 それはすべて鋼鉄管および自転車の部品の生成から始まった。 起亜自動車の最初の自転車は1951年に韓国で製造され、翌年に起亜工業に改名されました。 韓国の現代に次ぐ最大の生産者として認識され、起亜の本社は韓国のソウルにあります。

彼らはそれぞれ1957年と1962年に小さな認可ホンダ車とマツダトラックを構築することによって開始しました。 最初の組立工場は、トラックや旅客バスの販売から利益を得た後に設立されました。

Chun Doo-Hwanの軍事政権は、組織に大きな打撃を与えました。 そのため、起亜自動車は、旅行車の世代を放棄し、代わりにトラックに焦点を当てたよりも選択の余地が残っていました。 1986年には、同社は全体の年にわずか26台を生産しました。 しかし、翌年にはこの数は95,000台に拡大し、Kiaは一息を得ました。 この分野に再参入するために、起亜はフォードと提携し、マツダ121からアヴェラまでの様々なモデルを生産した。 これらは国内および海外市場で販売されました。

1992年に、起亜は、米国市場への参入を行います。 最初から計画自体がありました。 起亜は最初に4つのディーラーから車を販売し、次に一つずつ拡大しました。 また、百以上のディーラー、30州全体の拡大、すでに生産24,740台の自動車で、起亜自動車は見事に米国市場で発売されたと言うことができます。

1997年は、破産に入った会社にとって大きな課題をもたらしました。 これは、アジアの金融メルトダウンの結果であり、起亜自動車は、1986年以来関心を示していたフォード会社を上回る現代自動車会社にその所有権の51％を売却しました。 その後の契約は、起亜による22の現代の子会社の買収と現代による起亜自動車株式会社の三分の一の制御を繁殖させます。 さらに興味深いことに、組織は現在、ますます欧州市場を中心にしています。

彼らはヨーロッパでの焦点を増やすときに突破口が来ました。 2006年には、2006年にジョージア州ウェストポイントに製造工場を開始し、その後2010年にオープンしました。

起亜自動車は、ソウルで教皇フランシスコを歓迎するために使用された後、国際的に認識されました。 さらに、それは米国のJ.D.パワーとアソシエイツによって最も信頼性の高いモデルとして裁定され、この偉業を達成した最初の非高級自動車メーカーでした。