Ovenfor er feil. Jeg hadde eksakt problem med min 04 F150 4.6. Eneste løsningen er under. Ford, til tross for å forårsake dette designproblemet, vil ikke rimburse deg. Prosedyren fungerte, men kostet meg $140. Noen 2004-2006 F-150 (ekskluderer Heritage) biler utstyrt med 4,6 L eller 5,4 L motor, og 2006 Mark LT biler, kan vise ett eller flere av følgende symptomer: drive-away nøling, tap AV RPM på retardasjon, problemer med å starte, og/eller tomgang RPM mindre enn ønsket. Feilfunksjon indikatorlampe (MIL) kan være opplyst med diagnostiske feilkoder (dtcs) P0506 Og / Eller P0505. Disse tilstandene kan oppstå etter batterikobling, død batteritilstand eller tilbakestilling AV KEEP alive memory (KAM). Symptomene kan skyldes motoravsetninger i gasspjeldet som fører til luftstrøm mindre enn ønsket.
HANDLING:
Følg Fremgangsmåten For Service For å korrigere tilstanden.Omprogrammere powertrain control module (PCM) til den nyeste kalibreringen VED HJELP AV IDS release 53.9 og høyere eller 54.1 og høyere. Denne nye kalibreringen er ikke inkludert I VCM 2008.1 DVD. Kalibreringsfiler kan også fås ved www.motorcraft.com. Kalibreringen inneholder en slamkompensasjonsstrategi for gasspjeldet.
Slå av nøkkelen for å initialisere PCM på NYTT. Dette vil tillate slamkompensasjonsstrategien å lære.
med kjøretøyet i park eller nøytral og A/C av, start kjøretøyet og la motoren nå normal driftstemperatur (større enn 170 °F (77 °C) kjølevæsketemperatur). Kjør ytterligere 5 minutter for å tillate tilstrekkelig læringstid.
mens motoren går, bruk IDS datalogger eller tilsvarende, kontroller pid-verdien AV ETC_TRIM.
Hvis ETC_TRIM verdi er 3.0 grader eller høyere deretter erstatte elektronisk gass kroppen (ETB), etter Workshop Manual (WSM), Seksjon 303-04b.
hvis ETC_TRIM verdien er mindre enn 3,0 grader, og kjørbarhet bekymringer vedvarer, ER ETB ikke den sannsynlige årsaken til bekymring og utskifting er ikke nødvendig. Fortsett med vanlig PC / ED-diagnostikk.