werken in winkels die u te zien krijgt en werken aan een aantal echt mooie fietsen, maar dan zijn er de horrorfietsen. Met een blik WD-40, een kruiskopschroevendraaier en een set Inbussleutels in de hand, zijn hier de zes meest voorkomende onderhouds-en reparatiefouten gezien vanaf beginners.
- Top 10 fietsonderhoud don ‘ ts
- 8 manieren om de bloeddruk van uw fiets monteur te verhogen
- UK readers: can you help us get more people on bikes? Of u nu een enthousiaste fietser of een complete beginner bent, we willen graag dat u betrokken raakt bij onze Get Britain Riding campagne, in samenwerking met B ‘ Twin. Klik hier om je aan te melden!
hoewel we een humoristische blik op deze fouten kunnen nemen, als je nieuw bent in fietsen, is het zeker de moeite waard om op te letten, zodat u ook deze eenvoudige onderhoudsfouten kunt vermijden die we allemaal maken wanneer we voor het eerst beginnen.
voor degenen die ver voorbij deze beginnersfouten zijn, worden er nog een paar behandeld in veelvoorkomende reparatiefouten.
wikkelen van derailleurlimietschroeven
deze schroeven in uw derailleurs zijn niet los, maar zijn er eigenlijk om de grenzen te stellen waarvoor de derailleur kan bewegen. Als een fiets monteur uw fiets heeft gebouwd, dan is de kans groot dat u niet hoeft te raken die schroeven weer.
als uw shifting plotseling uit balans is geraakt, heeft dit waarschijnlijk te maken met kabelspanning (of vuile kabels) of een gebogen derailleurhanger. Grijp nooit eerst naar de schroevendraaier.
gebruikmakend van het verkeerde glijmiddel
Deze komt voor in bijna elk beginner-gericht onderhoud artikel. WD-40 is geweldig voor sommige dingen (zoals het verwijderen van lijmresten van stickers of andere reiniging), maar het is niet aan de taak om een fietsketting te smeren.
Dat gezegd hebbende, is het een beetje verwarrend nu WD-40 eigenlijk een cycling-specific chain lube produceert. Simpel gezegd, Je vindt dit ‘WD-40’ branded chain lube alleen in cycle stores.
als het gaat om het smeren van de ketting, verzamelt elk glijmiddel dat overblijft aan de buitenkant van de rollen en schakels gewoon vuil en gruis. Overuren, dit zal leiden tot meer slijtage en nogal de rommel.
nadat u uw ketting hebt gesmeerd, laat het glijmiddel zich inslikken en veeg het overtollige product af met een doek. Smeermiddel bovenop Vuil glijmiddel is een zekere manier om je fiets boos op je te maken.
Het is een goede gewoonte om je ketting met een schone doek af te vegen na elke rit — ongeacht of je meer glijmiddel toevoegt. En terwijl je dit doet, kun je net zo goed de achterderailleur katrol wielen even snel afvegen.
- Hoe reinig en smeer je een aandrijflijn
Smeerremmen om een piep te bevestigen
als je remmen piepen, denk dan niet dat vet of olie het antwoord is. Glijmiddel en remmen gaan niet samen.
Als u velgremmen gebruikt, dan is dit waarschijnlijk te doen met hoe de remblokken zijn opgezet. Kijk naar het opzetten van remblokken met teen-in om te voorkomen dat de gevreesde piepen. Als uw pads zijn oud en zijn uitgedroogd, advies inwinnen over nieuwe, stillere remblokken.
voor schijfgebruikers piepen sommige remmen gewoon — er is helaas geen uitweg. Maar meestal is het een teken van besmetting. Het reinigen van de rotoren en het vervangen van de pads moet enige respijt geven aan nabijgelegen voetgangers.
Over het aandraaien van de koptelefoon
moderne koptelefoonsystemen zonder schroefdraad werken door de lagers voor te laden met de dop erop, en vervolgens de stuurpen op hun plaats te draaien met de knijpbouten.
vaak wordt gedacht dat de bovenste voorspanning bout echt strak moet zijn, wat vaak resulteert in een gestripte stermoer of vastgelopen headset lager. Vergeet niet, je hoeft alleen maar deze bovenste bout strak genoeg om elke headset lager spelen te verwijderen. Als het weerstand veroorzaakt in je stuur zit het waarschijnlijk te strak.
De uitzondering hierop is bij oudere stuurpennen (te onderscheiden door een enkele bout aan de bovenkant, zonder knijpbouten aan de zijkant van de stuurpen — nog steeds gebruikelijk op warenhuisfietsen).
Dit ontwerp maakt gebruik van een bout bevestigd aan een glijdende wig die, wanneer aangedraaid, de steel in de stuurbuis vergrendelt. Voor dit type steel, koppel is je vriend. En als je denkt dat je het strak genoeg hebt, zet het voorwiel tussen je knieën en kijk of je de tralies kunt draaien.
niet goed sluiten van snelle releases
snelle release spiesjes zijn een veel voorkomend item in fietsen, maar worden zelden elders gezien. Met dit, is het gebruikelijk om te zien dat ze verkeerd gebruikt.
misschien wel het meest voor de hand liggende voorbeeld hiervan is Trek ‘ s recall van meer dan een miljoen fietsen vanwege het potentiële gevaar als de Quick release spies verkeerd wordt gebruikt.
simpel gezegd, quick releases hebben een open en een gesloten positie. Voordat u op de fiets rijdt, moet u de quick release in de gesloten stand. Na het aandraaien van de tegenoverliggende moer, moet de snelkoppelingshendel in positie worden vergrendeld met voldoende spanning dat het een lichte afdruk in de palm van uw hand achterlaat. Zorg ervoor dat het strak genoeg is dat u het niet kunt openen met uw vingertoppen alleen.
slecht opgepompte banden
rijden met onder-of te opgepompte banden is een andere veel voorkomende fout. Hier maakt een goede kwaliteit vloerpomp een echt verschil in het simpelweg toevoegen van lucht aan uw banden voordat u het huis verlaat.
voor minimale en maximale druk, raadpleeg de zijwand van uw band en zoek een happy medium (zie ons artikel over mountainbike bandenspanning).
een andere veel voorkomende fout is het gebruik van Presta-kleppen. Deze kunnen heel delicaat zijn en het is belangrijk om niet te veel draaiende kracht op hen te zetten. Voordat u de pompkop monteert, moet u ervoor zorgen dat de moer naar de bovenkant van de schroefas wordt afgewikkeld en vervolgens de klep iets indrukken totdat u lucht hoort ontsnappen.
sluit de pomp zo vierkant mogelijk aan op de klep en verwijder de pompkop na het verpompen in een even rechte lijn. Als je de kleine moer opnieuw vastdraait, is vinger strak tot het punt dat het niet kan worden ingedrukt alles wat nodig is-iets meer en je kan de afdichting beschadigen.