de eerste jaarlijkse showcase van gloednieuwe sleeën van het seizoen werd onlangs opnieuw gehouden in New York, zij het met een nieuwe naam (vanwege een sluiting van het tijdschrift) en een paar late aanpassingen (dankzij Mother Nature).tijdens de NY Shootout (voorheen bekend als de AmSnow Shootout) evenement op 15 December in Inlet, New York, Ski-Doo had de snelste en snelste 600-klasse sneeuwscooter in 2020, het merk had ook de snelste inzending in de 800-850 klasse – hoewel de Polaris was sneller – en de Arctic Cat ZR 9000 Thundercat was de snelste machine van allemaal.
zoals gewoonlijk waren de sledes die meededen vers uit de krat, met een beetje break-in tijd toegestaan en Woody ‘ s studs toegevoegd aan de baan. De meeste sleeën waren ook dynoed, en alle werden gewogen – hoewel variaties in de hoeveelheid brandstof in elke tank plus sneeuw in de suspensies maakte het gewicht nummers moeilijk te vergelijken met elkaar.
sleeën werden door dezelfde chauffeur (Jason Owens) meerdere keren achter elkaar in een sterke westenwind Gereden-eerst in de vorm van” box stock ” en daarna nadat de hostdealers een beetje tuning mochten doen-namelijk knoeien met de helix, veren en gewichten in de koppelingen en het aanpassen van de ophangingsinstellingen. Omdat de tijd tussen de runs verstrijkt, echter, en soms track voorwaarden veranderen, de” dealer prep ” runs zijn niet altijd de snelste-en dat was ook dit jaar weer het geval.
Zoals altijd is er een groot voorbehoud: deze resultaten zijn elk van één individuele machine – hoewel alles in het werk wordt gesteld om dit een eerlijk speelveld te maken, zijn de resultaten misschien niet precies wat er tijdens het hele seizoen op andere sleeën wordt ervaren.
laten we de nummers opsplitsen:
de Renegade wint de 600-klasse
de 600-klasse tweetakt klasse heeft drie 137-inch sleden tegen elkaar geplaatst: een Arctic Cat ZR 6000 Sno pro 137, een Ski-Doo Renegade Adrenaline 600R E-TEC en een Polaris 600 Indy Adventure 137.
In een poging om sterke en consistente tractie te krijgen, waren de tracks (met verschillende lug hoogtes) groter dan normaal – met 1,325-inch noppen op de ZR 6000 met 1-inch nokken en 1,575-inch nokken op de Renegade en Indy, die respectievelijk 1,25 – en 1,352-inch Nokken hadden.
eerst werden de sleeën in de box-stock vorm uitgevoerd, waarbij de Ski-Doo een voordeel kreeg direct buiten de startlijn – zoals blijkt uit de 60-voet verstreken tijden (ETs) in de grafiek hieronder, en vervolgens hield het een lading van de concurrentie – met de 1000-voet tijden dichter dan de 60-voet tijden. In feite, het scherpte de kat net .01 seconden en de Polaris voorbij .07 seconden in 1000 voet-dat is een oogwenk!
na de voorbereiding van de dealer werden de sleden weer gerend, en de Ski-Doo werd een stuk sneller – net als de Polaris – terwijl de Poolkat achteruit ging. Ten opzichte van beide van de concurrentie, de Ski-Doo begon sneller en bouwde vervolgens een aanzienlijke voorsprong door de finish.
Hier zijn de werkelijke resultaten-met de beste runs van elke slee in elke vorm, en de beste tijden over het algemeen gemarkeerd in geel.
Close 800/850-Klasse
de 800/850-klasse tweetakt zette ook de drie 137-inch sleden tegen elkaar op: een Arctic Cat ZR 8000 Sno Pro 137, een Ski-Doo Renegade Adrenaline 850 E-TEC en een Polaris 850 Indy XC 137. Track varianties waren groter in deze klasse – met de ZR dragen 1-inch lugs, de Renegade 1,25-inch en de Polaris 1.50; dat is het leven wanneer het proberen om sleden die beschikbaar zijn bij de deelnemende dealers te grijpen en match ze zo goed als je kunt.
Deze sleden waren zwaarder bezaaid dan de 600s – met vier noppen per lug rij in plaats van drie, en 1,325-inch noppen op de ZR, 1,575-inch noppen in de Renegade en 1,740-inchers in de Polaris.
nogmaals, de Ski-Doo consequent kwam van de lijn snelst en moest worden achtervolgd door de andere sleden – in feite, in de eerste 60 meter opende een ongelooflijke .30 seconden voorsprong op de Polaris in zijn beste box-stock run. Ondertussen speelde de kat in een nadeel: 794cc tegen 840cc op de Polaris en 849cc op de Ski-Doo. Misschien probeerde Cat daarom weg te komen met de 1-inch lugs?
Nadealer prep, de Ski-Doo kwam van de lijn langzamer dan box stock en alle drie sleeën verloren tijd in ET, hoewel de Ski-Doo en Polaris beide pakte topsnelheid. In feite was de Polaris de snelste van de twee slagen op 96, 15 mph in 1000 voet.
Hier zijn de resultaten van de beste run van elke slee:
viertakt Turbo Klasse
ook tijdens de shootout werden de Arctic Cat ZR 9000 Thundercat, Yamaha Sidewinder SRX le en Ski-Doo Renegade 900 ACE Turbo weer een andere speler. De Thundercat en Renegade waren beide dynoed-komen in op 203.1 en 161.1 pk respectievelijk op Jim Czekala ‘ s Dyno Tech Research machine-terwijl de Yamaha nam een pass op die stap. de CAT en Yamaha droegen beide 137-inch tracks met 1-inch lugs, dus 1.325 Woody ‘ s studswerd gebruikt, terwijl deze Ski-Doo overeenkomt met de andere Renegades met 1,25-inch lugs,en dus 1.575 studs werden gebruikt.
De Thundercat toonde het beste – lanceerde het beste van de startlijn in zowel box stock als dealer prep en droeg de leiding tot het einde met een zeer indrukwekkende snelheid. Op het einde, het werd de eerste stock shootout slee om de 9-seconden barrière te breken, volgens organisator Heinrich Kirschner – het breken van de lichten in 8,90 seconden op 103,68 mph in box-stock vorm en 8,83 op een ongelooflijke 108,69 mph na dealer prep.
de SRX was niet ver achter – 9,07 seconden box stock en 9,18 dealer prep-terwijl de minder krachtige maar nog steeds indrukwekkend overtreffende 900 Ace Turbo legde 9,56-en 9,73-seconde runs die de top twee takt klasse zou hebben gewonnen.
Veel dank
de jaarlijkse NY Shootout is een partnerschap van velen. Heinrich Kirschner organiseert en runt het evenement, maar hij heeft een super lange lijst van lokale supporters en sponsors uit het Inlet gebied. deelnemende dealers dit jaar waren Livingston Arctic Cat of Hillsborough, New Hampshire, Arctic Adventures of Rosendale, New York, Excell Motorsports of Hubbardsville, New York, en Kubecka ‘ s Polaris of Mohawk, New York. Zoals altijd was Jim Czekala van Dyno-Tech Research in vele opzichten van vitaal belang en instrumentaal, waaronder veel van de dyno en technisch werk. Woody ‘ s was de officiële traction sponsor, de Inlet Barnstormers Snowmobile Club prepped de baan en KMS prestaties verstrekken van de timing systeem.
samenvattend schreef organisator Kirschner het volgende:: “Om de dag af te ronden wil ik alle deelnemende fabrieksdealers, Trail Mod bedrijven, Trail Riders, Chip en Cindy Sauer Track eigenaren, de stad Inlet NY voor al het werk dat ze doen bij de voorbereiding en het helpen zetten op het evenement, Rocky Point Properties Inlet NY voor hun mooie accommodaties, Inlet Barnstormers voor track grooming bedanken. Woody ’s stud producten voor het leveren van de studs voor de fabriek sleden, JJ Outlaw fotografie voor alle event foto’ s, test rider Jason Owens, de OLE Barn Restaurant Voor het banket site en mijn bemanning die altijd trekt door, ongeacht het weer. Ik heb veel ideeën voor de komende 2020 New York Shoot-Out.”
Opmerking van de redactie: elk nummer van Snow Goer magazine bevat diepgaande slee rapporten en vergelijkingen, aftermarket gear en accessoires reviews, rijden bestemming artikelen, doe-het-zelf reparatie informatie, sneeuwscooter technologie en meer! Abonneer je nu op Snow Goer om problemen geleverd aan uw deur of uw computer voor een lage prijs te ontvangen.