eerder deze week vloog TPG-directeur Eric van LAX naar Shanghai aan boord van China Eastern Airlines business class. Hier is zijn beoordeling van de ervaring.voordat ik maandag met China Eastern Airlines vloog, wist ik alleen dat China Eastern Airlines lid is van SkyTeam en gevestigd is in Shanghai. Ik zie af en toe hun effen witte vliegtuigen met rode en blauwe letters op Tom Bradley International Terminal op LAX, maar ik had nog nooit de kans gehad om ze te vliegen.

De Lounge
Ik was geboekt in business class, dus bij aankomst op LAX kreeg ik een lounge pass. Ten onrechte dacht ik dat het een pas was voor de SkyTeam lounge, maar de Korean Airlines dames die de receptie bemannen vertelden me dat mijn pas eigenlijk voor de general International Lounge was aan de andere kant van de terminal, waar verschillende luchtvaartmaatschappijen, waaronder China Eastern en Air Pacific, hun passagiers uitnodigen om te ontspannen voor de vlucht.de lounge was vrij standaard-goede gratis WiFi, wat bier, wijn, frisdrank en water, een paar snacks waaronder mini sandwiches, chips, koekjes en noten, een klein café-stijl gebied en een tv-gedeelte van de lounge, en dan veel gratis verkooppunten zodat ik ervoor kon zorgen dat mijn elektronica volledig was opgeladen voor de vlucht.net als veel andere vluchten van LA naar het vasteland van China, vertrok mine in de vroege middag en zou de volgende dag in de vroege avond aankomen in Shanghai. Mijn plan was om te werken voor het eerste deel van de vlucht, een maaltijd te hebben, een film te kijken en een lang dutje te doen, dan proberen wakker te blijven voor de rest van de vlucht, zodat ik moe genoeg zou zijn om te slapen als ik die nacht in Shanghai kwam.

The Seat
toen ik erachter kwam dat ik was geboekt in business class aan boord van de A340 van de luchtvaartmaatschappij, ging ik naar de website van China Eastern om te zien hoe service aan boord eruit zou kunnen zien.

Ik vond de volgende afbeelding van een business class-stoel, die leek op een standaard hoekige lie-flat.

het blijkt dat dit eigenlijk de business class stoel is aan boord van de A330-200 van de luchtvaartmaatschappij, die vliegt op de route Shanghai-Londen. Dat vliegtuig heeft slechts 24 van deze stoelen met 59 inch van toonhoogte en 169 graden van achterover leunen.

zoals ik al zei, was ik aan boord van de A340. Ik kon geen informatie vinden over de stoelen die specifiek waren voor dat vliegtuig, hoewel SeatGuru me vertelde dat de stoelen ook schuine lie-flats waren. SeatGuru zei ook dat er 40 van hen waren, hoewel zelfs het diagram van het vliegtuig op SeatGuru toonde dat er 42 waren–Ik heb ontdekt dat de site een beetje laks is geworden op het verstrekken van nauwkeurige, up-to-date informatie, zowel over configuraties en routes waarop je bepaalde vliegtuigen zou kunnen vliegen, dus Ik zal vanaf nu rondkijken op andere soortgelijke sites–gerangschikt in zeven rijen in een 2 x 2 x 2 configuratie.

wat ik aan boord van het vliegtuig vond, waren eigenlijk stoelen in Business class-stijl. Toegegeven, ze waren zeer ruim en deden hoek vrij veel, maar ze waren niet bed-stijl hoekige lie-flats, dus ze waren niet ideaal om te slapen. Ik slaagde erin om een paar uur slaap zeer comfortabel op hen, maar het nog steeds niet te vergelijken met De hoekige lie flats die ze hebben op andere luchtvaartmaatschappijen zoals Lufthansa en Air France.

hoewel dit niet een van de nieuwere vliegtuigen van de luchtvaartmaatschappij is, was de cabine schoon, en er waren genoeg stewardessen die sap en water uitdelen, maaltijden bestellen en passagiers helpen zich te vestigen.

de stoelen hadden persoonlijke televisieschermen met een selectie van ongeveer twee dozijn Chinese, Amerikaanse en Europese films, zowel recent als een beetje verouderd. Er waren geen TV-shows geladen op hen, hoewel, en de muziek selectie was schaars ook. Het scherm werd bestuurd door een handheld afstandsbediening, die een beetje log en moeilijk te controleren fast-forwarding of terugspoelen was. Stewardessen deelden ruisonderdrukkende headsets ongeveer een half uur in de vlucht voor passagiers om te gebruiken.

Mijn stoel kwam ook met een groot dekbed en medium-grootte kussen, een persoonlijke AC power port, waar ik kon in mijn laptop en het werk door een groot deel van de vlucht, een paar blauwe China Eastern slippers, en een Salvatore Ferragamo toilettas met Toscaanse Ziel, lippenbalsem, handcrème, tandenborstel en pasta, mondwater, borstel kam combo, een scheerset, oogmasker en oordopjes.

maaltijdservice
vanwege het tijdstip en de duur van de vlucht waren er twee maaltijdservices–één aan het begin en één aan het einde, evenals een late snack die werd geserveerd aan passagiers die erom vroegen rond het midden van de vlucht.

tijdens de eerste maalservice–lunch–liepen ze helaas uit het Chinese menu met keuzes als drie-kleuren ei en dubbelgekookte kippensoep als voorgerecht, en Mandarijn kip of groenten met bok choy en rijst. In plaats daarvan had ik de westerse-stijl menu met een scallopsalade met zongedroogde tomaat in sesam dressing, truffel-infused bloemkool soep, gerookte buik van varkensvlees met gestoofde appelcider saus en zure room gemalen aardappel, een kaasplank, en vers fruit als dessert.

hetzelfde gebeurde bij de maaltijd 2 uur voor de landing (dat was als een volledig diner), dus ik had de kleine rucola salade met walnoten en cranberry, en kipfilet met applewood gerookt spek en aardappelen.de maaltijd in het midden van de vlucht was eigenlijk een enorme Chinese versie van Cup O’ noedels met garnalen en bok choy en een klein fruitschaal.ik was aangenaam verrast door de wijnkeuzes die ze aan boord hadden, waaronder Taittinger en een selectie Australische en Franse wijnen zoals Wolf Blass Yellow Label Cabernet, DeBortoli Family Selection Cabernet-Shiraz en Tyrrell ‘ s oude wijnmakerij Chardonnay.de stewardessen spraken allemaal perfect Engels, en ze waren allemaal netjes gekleed en opgemaakt, wat een goede indruk maakte. Er waren een paar tekortkomingen, zoals het feit dat ze me nooit een servet gaven tijdens mijn maaltijden en ze vergaten zelfs bestek, maar al met al waren ze snel, vriendelijk en een aantal van hen fungeerden als informele babysitters voor kinderen die business class vlogen met hun ouders, zodat tijdens het lange middelste traject van de vluchten de ouders wat konden rusten terwijl de kinderen die klaarwakker waren andere passagiers niet wakker hielden.

kilometerstand
Mijn one-way ticket kostte ongeveer $ 3.000, hoewel het voor mij is gekocht namens een consulting project dat ik doe in China. Omdat China Eastern lid is van SkyTeam, had ik Delta mijlen kunnen gebruiken om mijn vlucht te boeken, hoewel het me 120.000 mijlen zou kosten omdat Delta voor een retour hetzelfde bedrag aan mijlen berekent als voor een enkele reis. Een andere optie zou zijn om een one-way via Air France Flying Blue te boeken, maar ze heffen belastingen / vergoedingen van ongeveer $600 op partnervluchten naar Azië. Expertflyer toont China Eastern award beschikbaarheid, hoewel het vinden van business class stoelen is erg moeilijk. Echter, coach is direct beschikbaar, met meer dan 9 zitplaatsen beschikbaar op vele dagen.

sinds mijn ticket is betaald, heb ik mijlen verdiend op deze vlucht en deze bijgeschreven op mijn Delta SkyMiles account. De basismijlen waren 6.485. Zoals gewoonlijk is er een class-of-service bonus. In tegenstelling tot veel van Delta ‘ s andere partner luchtvaartmaatschappijen zoals Alaska, Aeromexico, Air France KLM en Virgin Australia, die me een 50% bonus voor flying business class voor een totaal van ongeveer 9.700 mijlen zou hebben gegeven, Delta zal me alleen een 30% bonus voor flying China Eastern business class voor een totaal van 8.400 mijlen in plaats daarvan. Ik weet niet waarom het partnerschap zo beperkt is, maar daardoor heb ik ongeveer 1300 mijl gemist.

dus als je Asia travel op komst hebt en het meeste wilt halen uit je medaillon status bonus en class-of-service, kun je andere partners overwegen, zoals Korean Air, waar je de volledige waarde voor beide krijgt.

al met al was de vlucht aangenaam en soepel, en hoewel 14 uur in een old-school fauteuil-stijl stoel was geen ervaring van wereldklasse, het zeker verslaan coach!

redactionele Disclaimer: Meningen die hier worden geuit zijn alleen de auteur, niet die van een bank, creditcardmaatschappij, luchtvaartmaatschappijen of hotelketen, en zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door een van deze entiteiten.

Disclaimer: onderstaande antwoorden worden niet verstrekt of in opdracht gegeven door de adverteerder van de bank. Reacties zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door de bank adverteerder. Het is niet de verantwoordelijkheid van de bank adverteerder om ervoor te zorgen dat alle berichten en/of vragen worden beantwoord.