Update: sommige aanbiedingen hieronder zijn niet meer beschikbaar. Bekijk hier de actuele aanbiedingen.

elke keer dat ik opstart United.com om te zoeken naar een award vlucht van of naar Europa, is er een luchtvaartmaatschappij in het bijzonder die vaker wel dan niet verschijnt: LOT Polish Airlines.de nationale luchtvaartmaatschappij van Polen is zonder twijfel een van de meest genereuze Star Alliance-luchtvaartmaatschappijen als het gaat om het vrijgeven van premium-cabin award-ruimte, maar met een 2-2-2-regeling in business class en een vereiste om een beetje terug te keren (door eerst van West-Europa naar Warschau te vliegen) om thuis te komen, was ik niet erg enthousiast om veel te proberen.

dat is totdat er een vlucht verscheen die perfect werkte met mijn schema, waardoor ik op precies de juiste dag uit Bergen, Noorwegen (BGO) thuiskwam — en dan nog op een ligstoel. Hoe dan ook, ik wist dat de ervaring niet teleurstellender kon zijn dan JT Genter ‘ s recente premium-economy vlucht uit Chicago.

Booking

Aeroplan biedt de meest redelijke Star Alliance Business-class terugbetalingen van en naar Europa, dus ik zou overwegen om via dat programma te boeken. Verwacht een one-way award te kosten 57.500 mijl, plus ongeveer $ 50 aan belastingen. Aeroplan toont momenteel geen lot award-ruimte op haar website, dus u moet zoeken naar beschikbaarheid op de website van United en bellen met 800-361-5373 om uw ticket te boeken.

Ik besloot via United te boeken op 70.000 mijl, omdat de 1K-balie van de luchtvaartmaatschappij in het verleden bijzonder nuttig was in het geval van vertraging of annulering. Echter, dingen ging niet zo soepel deze keer, zoals u kunt lezen over hier.

Als u een vergelijkbare vlucht wilt boeken via Aeroplan of United MileagePlus, is het vrij eenvoudig om punten te verzamelen in beide programma ‘ s. Aeroplan is een transferpartner van American Express Membership Rewards, wat betekent dat u de mijlen kunt verdienen die nodig zijn voor deze one-way vlucht door simpelweg de aanmeldingsbonus te verdienen op de Platinum Card® van American Express, die momenteel 60.000 Membership Rewards-punten aanbiedt nadat u $5.000 hebt uitgegeven binnen de eerste drie maanden na het openen van uw account. Als je liever boek via United, overwegen aanmelden voor een kaart zoals de Chase Sapphire Preferred Card, die is het aanbieden van 60.000 Ultimate Rewards punten nadat u besteden $4,000 binnen de eerste drie maanden van de opening van de rekening.

Had ik besloten om contant te betalen, dan had ik de eenrichtingsvlucht vanuit Warschau (WAW) kunnen kopen voor ongeveer $1.950, wat niet slecht is voor business class.

luchthaven en Lounge

met mijn vertraging kwam ik rond 12:30 uur in Warschau. Ik nam een $ 8 Uber naar Old Town, bracht een uur verkennen en het eten van de lunch daar en vervolgens maakte mijn weg terug naar de luchthaven.

Businessclasspassagiers hebben toegang tot een aparte incheckruimte-het was bijna helemaal leeg, net als het “Businessclass Meeting Point” om de hoek.

WAW biedt speciale screening als onderdeel van het Star Alliance “Gold Track” — programma-businessclass-passagiers en Star Alliance Gold-leden kunnen toegang krijgen tot een snelle veiligheidscontrolepost, die ook bijna helemaal leeg was.

het was mijn eerste keer op de luchthaven van Warschau, en ik moet zeggen dat ik onder de indruk was. Het zal nooit de lijst van de mooiste luchthaventerminals kraken, maar het is geen vreselijke plek om een tussenstop door te brengen.

Er was zelfs een klein gebied gereserveerd voor kinderen, compleet met veel vlak om in te spelen.

Ik ging rechtstreeks naar LOT ‘ s business-class lounge, die ook toegankelijk is voor LOT elites en Star Alliance Gold-leden die reizen in economy.

de lounge was groot, maar ook vrij druk.

Er waren een paar verschillende zithoeken, waaronder deze mooie gladde cocoon-achtige hangstoelen.

De lounge heeft zelfs een spa met gratis behandelingen! Maar helaas is het in het weekend gesloten.

Ik vroeg om een douche te nemen, in plaats daarvan — na een ongeveer 20 minuten wachten kreeg ik een sleutel en werd verteld om naar het herentoilet te gaan, waar ik verwachtte een bank met douches te vinden. In plaats daarvan was het slechts een enkele kleine kraam — nauwelijks groter dan een gewone wc-kraam, in feite. En het voelde ook niet echt schoon.

na wat gemakkelijk mijn slechtste douche-ervaring op de luchthaven was, ging ik naar de speciale” Elite Club Lounge”, die speciaal is gereserveerd voor Star Alliance Gold-leden.

die sectie was ook druk, maar veel rustiger dan de hoofdlounge.

Er was ook een volledig lege rustruimte — omdat ik de Wi-Fi helemaal niet aan de praat kon krijgen, zou ik er voor gekozen hebben om rond te hangen als ik meer dan een paar minuten had gehad om te doden.

Ik kwam net aan toen een chef-kok (of iemand verkleed als chef-kok) de warme items aan het aanvullen was, dus ze waren vooral vers.

Er was een mix van Poolse gerechten, samen met enkele Chinese noedels.

dezelfde items zijn ook beschikbaar in de hoofdlounge, zodat u niet te veel mist als u niet kunt instappen.

Er is een kleinere lounge van derden in de buurt van de internationale poorten, maar ik vond het nogal teleurstellend, en ik kon de Wi-Fi daar ook niet laten werken. Ik zou zeker het grootste deel van je tijd doorbrengen in de lounge.

na een paar minuten ging ik naar onze gate. We eindigden met een rollende vertraging als gevolg van onweer, maar het instappen begon na een wachttijd van 30 minuten.

Ik was helemaal vooraan in de rij en ging als eerste aan boord, omdat ik hoopte enkele foto ‘ s van de lege cabine te kunnen maken. Er was iets mis met mijn instapkaart. Na een behoorlijke hoeveelheid verwarring, een van de gate agenten concludeerde dat ik was geselecteerd voor secundaire veiligheidscontrole, en stuurde me naar een aangewezen checkpoint een paar meter afstand. Ik stond niet op hun lijst, dus de screeners lieten me wachten terwijl ze erachter kwamen wat er aan de hand was. Uiteindelijk besloten ze me toch te screenen en stuurden ze me terug naar de poort, waar ik als een van de laatsten aan boord was.

cabine en Zitplaats

LOT exploiteert in totaal acht 787-8 Dreamliners, met 18 zitplaatsen in business class, naast drie veel nieuwere 787-9s, met 24 biz-klasse zitplaatsen, die ik toevallig vloog. Mijn toestel, SP-LSB, was een van de nieuwste toevoegingen aan de vloot van LOT, die slechts een maand eerder werd geleverd.

aangezien mijn buurman zich al thuis had gemaakt tegen de tijd dat ik aan boord ging, was ik niet in staat om een foto te maken met zowel mijn stoel, 4A, en 4B.

4E en F waren nog steeds leeg, dus ik maakte een foto van die twee stoelen — ze ze zitten aan stuurboord, maar verder zijn ze identiek aan waar ik zat.

deze plaatsen bieden weinig privacy, zoals ik ook ervaren heb op de Turkse A330 en Air India ‘ s 787. Er is geen scheidingswand en ze zijn blootgesteld aan de rest van de cabine. 4A en 4F lijken de meeste privacy te bieden, want ze staan recht tegen het raam met een schutwand erachter. Ik vond het geluid van de kombuis ook niet storend, ook al was dat gemerkt op SeatGuru.

onze 787-9 hadden de standaard Dreamliner Toiletten — ze zijn een beetje te klein om comfortabel van kleding te veranderen, maar ze zijn verder bruikbaar. Er waren er drie toegankelijk voor business-class passagiers, waaronder een achter de cockpit en twee naast de kombuis aan de achterzijde van de cabine.

hoewel ik de voorkeur had gegeven aan een meer privé ontwerp, vooral op een gloednieuwe 787, vind ik het altijd leuk om op een Dreamliner te vliegen-vooral als het me lukt om een stoel tegen het raam te steken.

De elektronische-dimming vensters zijn zeker het hoogtepunt — ik was in staat om uit mijn raam te kijken tijdens de vlucht zonder mijn buurman te storen.

afgezien van het gebrek aan privacy, was ik ook teleurgesteld in de hoeveelheid opslagruimte — afgezien van een compartiment onder de poef, waren de enige plek om mijn telefoon en camera te bewaren bovenop de bedrade Ife-afstandsbediening (die gelukkig verwijderbaar was).

De seat-bedieningselementen waren ook een beetje funky, maar makkelijk genoeg om uit te vinden.

Ik had geen moeite om achterover te leunen, of te genieten van een snooze in de volledige lig-flat modus!

voorzieningen en entertainment tijdens de vlucht

wachten op mijn stoel was een verzegeld pakket met een kussen en deken, samen met een amenity kit.

De amenity kit was niet erg spannend, maar het had wel alle benodigdheden, waaronder een tandartsset, tandpasta, lotion, een oogmasker, oordopjes en — het belangrijkste van alles — wegwerpsokken.

LOT biedt ook koptelefoons, maar ze zijn gewoon verschrikkelijk. Ik zou ze niet eens uit de verpakking halen.

de stoelen hebben een fenomenale pitch, maar dat betekent ook dat het 15-inch in-flight-entertainment systeem bijzonder klein lijkt als je achterover leunt in je stoel.

de selectie was fatsoenlijk, hoewel, en de interface voelde modern en snel.

Er was een stevige mix van nieuwe releases en internationale films, waaronder een sectie gericht op Poolse cinema.

er waren ook een handvol TV-programma ‘ s om uit te kiezen, maar alleen individuele afleveringen, in plaats van hele seizoenen.

De bewegende kaart werkte goed en was redelijk interactief.

Ik vond het ook leuk dat ik een oogje kon houden op onze positie via de touchscreen-afstandsbediening terwijl ik een film keek op het hoofdscherm.

De afstandsbediening was een pijn om anders te gebruiken, hoewel — het scherm was niet erg responsief, en met het hoofdscherm zo ver weg, het selecteren van programma ‘ s daar vereist nogal wat inspanning.

Ik was ook teleurgesteld om te ontdekken dat LOT Geen Wi-Fi biedt op zijn 787s. Boo!

voedsel en drank

kort na het instappen kreeg ik een keuze uit een drankje aangeboden en ging ik met Champagne. LOT serveert Nicolas Feuillatte Brut Reserve, waar ik niet bekend mee was, maar het smaakte prima.

even later kreeg ik een verrassingsamuse bouche, die de stewardess beschreef als “cheese.”Het was een beetje ongewoon, maar geheel eetbaar.

Ik besloot over te gaan naar rode wijn na het opstijgen, maar ik werd pas bijna een uur in de vlucht geserveerd. Op het menu stond een vrij uitgebreide selectie, waaronder drie rode, drie witte, een roos en een portwijn, naast een Pools bier en een gevarieerde selectie sterke drank, Plus sap, frisdrank, koffie en thee.

daarna begon het wat sneller, met mijn geroosterde kipfilet voorgerecht en seizoenssalade verschijnen ongeveer 15 minuten later. De kip was een beetje overdreven, helaas, en de salade was niet de meest verse.

mijn voorgerecht van ganzenfilet in peperkorrels saus met rosti aardappelen, rode kool en gekarameliseerde appels werd geserveerd een uur en 40 minuten in. De eend was zeer smaakvol, maar het was te gaar, net als alle groenten. LOT serveerde ook gegrild runderhaas en geroosterde baars, maar ik was blij met mijn selectie, ook al was het vlees een beetje taai.

het Dessert werd ongeveer twee uur na de vlucht geserveerd. Het menu refereerde aan een” quick service, “waarin de hele maaltijd wordt geserveerd” onmiddellijk na het opstijgen.”Gezien hoe lang de service duurde, zou ik daar de volgende keer voor kunnen kiezen.

het dessert was echter het wachten waard. Ik had wat ijs en een bessentaart. Delish!Sandwiches en snacks waren beschikbaar na de hoofdmaaltijd, maar er was nog veel meer te eten — een tweede volle maaltijd werd ongeveer twee uur voor de landing geserveerd, waaronder een geroosterd kalkoen voorgerecht, garnalen met venkelmousse, met linzen gevulde aardappelknoedels, fruitsalade en een paar chocolaatjes. Het raakte zeker de plek!

algemene indruk

had ik de tijd van mijn leven? Nee, helemaal niet, maar de vriendelijke bemanning en interessante eten en drinken selectie maakte mijn slechte boarding ervaring in Warschau goed.

Ik zal nog steeds een oogje in het zeil houden voor efficiëntere prijsopties, zoals ik in het verleden heb gedaan, maar als veel business class met mijn schema werkt, zou ik het zeker niet vermijden om het te boeken. Hopelijk heb ik ook meer tijd om Polen te verkennen.

redactionele Disclaimer: Meningen die hier worden geuit zijn alleen de auteur, niet die van een bank, creditcardmaatschappij, luchtvaartmaatschappijen of hotelketen, en zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door een van deze entiteiten.

Disclaimer: onderstaande antwoorden worden niet verstrekt of in opdracht gegeven door de adverteerder van de bank. Reacties zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door de bank adverteerder. Het is niet de verantwoordelijkheid van de bank adverteerder om ervoor te zorgen dat alle berichten en/of vragen worden beantwoord.