misschien is uw persoonlijke budget niet zo genereus als u zou willen. Misschien word je moe van je negen-tot-vijf sleur. Of misschien wil je gewoon wat extra geld verdienen. Er zijn tal van kant hustles voor mensen in uw schoenen,van legitieme manieren om geld te verdienen van thuis, part-time en seizoensgebonden banen die geld in je zak. Nu ridesharing apps – ook wel bekend als transport network companies, of “TNC ‘ s” – zoals Uber en Lyft beschikbaar zijn in de meeste grote Amerikaanse steden, kun je jezelf verhuren als een persoonlijke chauffeur aan die lijst toevoegen.

wanneer u voor een ritendragende onderneming werkt, maakt u verbinding met passagiers via de app, haalt u ze op in uw persoonlijke voertuig, rijdt u ze naar hun bestemming en accepteert u de tarieven elektronisch bij het afsluiten van elke rit. U werkt als een onafhankelijke aannemer, ontvangt elke week betaling via directe storting, en heeft geen directe superieur-hoewel je nodig hebt om een gunstige beoordeling van passagiers te behouden als u wilt uw rijprivileges te houden. Er zijn tal van voordelen aan dit optreden, van het kunnen instellen van uw eigen uren, aan het ontmoeten van interessante mensen in de loop van uw dag.

voor sommige mensen kan het werken als een onafhankelijke aannemer voor een ridesharing dienst de voorkeur verdienen boven het besturen van een taxi. Echter, zoals met elke baan, zijn er nadelen te overwegen. Voordat je je aanmeldt bij Uber, Lyft of een andere app, lees je meer over hoe het is om voor één te rijden en bepaal je of je geschikt bent voor de rol.

rijden voor een Ritesharing App-hoe het werkt

bestuurder worden: kwalificaties

Uber, Lyft en andere transportnetwerk bedrijven groeien snel, dus je bent gegarandeerd een plaats als bestuurder te verdienen, zolang je voldoet aan de basiskwalificaties van de rol. Hetzelfde kan niet worden gezegd voor taxibedrijven, die alleen kunnen huren op bepaalde tijdstippen en hebben de neiging om meer bureaucratie tijdens het huren proces.

hoewel de exacte kwalificaties van de bestuurder enigszins verschillen tussen de rijdersmaatschappijen, moet u over het volgende beschikken:

• een geschikt voertuig. U moet eigenaar zijn, leasen of toestemming hebben om het voertuig te gebruiken (van een vriend of familielid, die ook een TNC-account moet hebben) waarmee u wilt rijden. Hoewel de exacte voertuignormen per bedrijf verschillen en onderhevig zijn aan veranderingen, mag het over het algemeen niet ouder zijn dan het modeljaar 2000 en in goede staat zijn. Bedrijven controleren dit met foto ‘ s of via persoonlijke inspectie.
• persoonlijke verzekering. Uw transportnetwerk bedrijf heeft commerciële verzekeringen (met betrekking tot aansprakelijkheid, onverzekerde automobilisten, en botsing – gerelateerde schade) die van toepassing is wanneer u actief op zoek bent naar of het verstrekken van ritten. U moet echter ook een persoonlijke verzekering hebben die voldoet aan de minimale dekkingsgrenzen van uw staat.
• schoon rijrecord. Hoewel het rijden record normen variëren per bedrijf, grote schendingen zoals roekeloos rijden of rijden terwijl dronken zal waarschijnlijk diskwalificeren u van overweging. Voor kleinere overtredingen, zoals te snel rijden of niet te signaleren, kunt u meestal niet meer dan twee in een periode van drie jaar. Echter – en dit is een groot verschil met het besturen van een taxi – je hebt geen commercieel rijbewijs nodig om te werken voor een TNC. Een gewone, niet-goedgekeurde licentie is prima.
• Schone criminele achtergrond. Je kunt geen veroordeling in je dossier hebben. Vergrijpen aan eigendommen (zoals vandalisme), drugsdelicten, diefstal of seksuele misdrijven kunnen u ook diskwalificeren.
• eerdere ervaring. Dit is niet nodig om chauffeur te worden. Echter, in meer concurrerende markten zoals Los Angeles en New York City, Uber en Lyft zowel actief stropen taxichauffeurs en zelfs andere ridesharing chauffeurs. Dus als je een huidige taxichauffeur, kunt u in staat zijn om te onderhandelen over een ondertekening bonus door over te schakelen loyalty ‘ s.

aanmelden

Als u aan de basiskwalificaties voldoet, is aanmelden eenvoudig:

• Kies uw App. Controleer eerst of uw gekozen provider in uw omgeving actief is. Vanaf de zomer van 2014, Uber is in meer dan 100 Amerikaanse steden en metropolitane gebieden. Lyft is in iets minder, dus Uber kan uiteindelijk uw standaard keuze. Er is echter geen wet of bedrijfsbeleid tegen het rijden voor meerdere apps. Zodra u een app kiest, download het en maak een gebruikersnaam en wachtwoord.
• Vul uw basisinformatie in. Het eerste intakeformulier van de app vraagt om je contactgegevens, je eerdere professionele rijervaring en eventueel het type (Uber heeft bijvoorbeeld verschillende niveaus van ridesharing-diensten, van de taxi-achtige UberX tot de limo-achtige Uber Lux) of de rijuren die je wilt doen.
• aan een Recordcontrole onderwerpen. Ridesharing bedrijven voeren achtergrondcontroles door middel van derden bedrijven – bijvoorbeeld, Uber maakt gebruik van een bedrijf genaamd Hirease. Om in te dienen, moet u uw rijbewijs nummer, sofinummer, aliassen, en vorige adressen. Het bedrijf gebruikt uw rijbewijsnummer om een rijrecordcontrole te voltooien.
• laat uw voertuig inspecteren en goedkeuren. Het bedrijf moet controleren of uw auto voldoet aan de minimumnormen en in goede staat is. Sommige bedrijven, zoals Uber, vragen je om je voertuigregistratie-en verzekeringsdocumenten te uploaden, samen met foto ‘ s van de buitenkant. Anderen, zoals Lyft, kan eigenlijk sturen een lokale werknemer om het voertuig te inspecteren in persoon.
• volg een virtuele Training. Als u de achtergrond-en rijrecordcontrole passeert, krijgt u toegang tot het gedeelte alleen voor bestuurders van uw app. Vervolgens moet u een eenvoudige virtuele training voltooien waarin de werking van de app, bedrijfsprotocollen en werknemers – /bestuurdersbeleid worden uitgelegd.
• verstrek Bankrekeninginformatie. TNC ‘ s betalen per directe storting, meestal elke week. Dus je moet bankgegevens verstrekken voordat je officieel kunt beginnen met rijden.

zodra uw training is voltooid en u bankrekeninginformatie hebt verstrekt, bent u klaar om ritten te accepteren. Hoewel je timing kan variëren, geven rapporten van zowel Uber-als Lyft-stuurprogramma ‘ s aan dat het goedkeuringsproces van de bestuurder een tot drie weken duurt, afhankelijk van hoe lang de achtergrondcontrole duurt.

rijden, betaald krijgen, en Ratings

zodra u goedgekeurd bent om te rijden voor een rijdersbedrijf, kunt u onmiddellijk beginnen met het accepteren van ritten. U krijgt geen vast schema, aantal uren, vereiste rijlocaties of geplande pickups. U rijdt gewoon waar en wanneer u wilt.

hoewel de exacte volgorde per bedrijf verschilt, begint u meestal een rijsessie door in te loggen in het gedeelte met alleen stuurprogramma ‘ s van de app op uw telefoon en uw status te veranderen in “Available.”Wanneer een rijder een Ophaalverzoek indient, ontvangt u een melding als u de dichtstbijzijnde chauffeur bent. In beperkte gevallen kunt u een rit weigeren of vermijden (meestal alleen als de rijder een lage beoordeling heeft van vroegere rijders, hoewel het minder populaire zijspan bestuurders meer vrijheid biedt om ritten van goed beoordeelde rijders te weigeren). U krijgt de locatie, naam, telefoonnummer, foto en bestemming van de rijder te zien. In de meeste gevallen, wanneer u aankomt, ziet u hem of haar op u wachten op de stoep – maar als de ophaallocatie overvol is, moet u mogelijk de rijder bellen.

wanneer u contact maakt, moet u altijd de naam van de rijder vragen om er zeker van te zijn dat u een willekeurige persoon geen gratis rit geeft. Als u de tariefmeter wilt starten, moet u op de knop “Begin Ride” (of op dezelfde manier genoemd, afhankelijk van de app) op het scherm van uw telefoon klikken.

zodra u de bestemming van de rijder bereikt, drukt u op de “End Ride” (of een vergelijkbare naam) knop. Op dit moment wordt de opgeslagen creditcard van de passagier automatisch in rekening gebracht voor het tarief. TNC ‘ s nemen doorgaans 20% van het basistarief en geven u de resterende 80%. Rijders kunnen echter een extra fooi geven via hun app (afhankelijk van de service moeten ze dit mogelijk doen voordat de rit eindigt). Al het geld gaat naar een geblokkeerde rekening gecontroleerd door het bedrijf, en dan overschrijvingen naar uw bankrekening via wekelijkse directe storting. Taxichauffeurs daarentegen accepteren doorgaans contante betalingen of moeten creditcardnummers handmatig invoeren in een mobiel betaalapparaat.

na afloop van de rit beoordelen zowel u als de passagier elkaar. Om kwaliteit te garanderen, rijden delen bedrijven vereisen bestuurders om hoge ratings te behouden, hoewel de exacte rating varieert per bedrijf – bijvoorbeeld, Lyft ‘ s eis is 4,5 van de 5 sterren. En als je een passagier slecht beoordeelt, meestal 3 van de 5 of lager, zul je niet meer verbonden zijn met hem of haar, zelfs als je de dichtstbijzijnde chauffeur bent.

wat u kunt verwachten te verdienen

als zelfstandige contractant verdient u geen uurloon of salaris voor uw inspanningen. Uw compensatie is afhankelijk van het volgende:

• wanneer u rijdt. Rijden tijdens piekperioden kan uw inkomsten verhogen. Rijdende bedrijven kunnen de tarieven verhogen – een concept dat bekend staat als “demand pricing” – tijdens spitsuren, op drukke weekend avonden, en elke andere tijd vraag zo hoog (zoals wanneer er een conventie of grote sportevenement in de stad). Afhankelijk van hun beleid, ze kunnen sommige of alle van de hogere tarieven door te geven aan chauffeurs. (Piektarieven komen meestal in de vorm van hogere kosten per mijl en per minuut, hoewel sommige diensten kunnen een toeslag op het basistarief ook.) Je bent ook waarschijnlijk om meer tarieven te krijgen tijdens doordeweekse spitsuren of weekend avonden. En het volume van de ruiter kan hoger zijn dan normaal tijdens langere perioden van slecht weer, zoals sneeuwstormen, tropische stormen, overmatige hitte of bittere kou.
• waar u rijdt. De markt waarin u rijdt kan uw inkomsten beïnvloeden. Met name Uber en Lyft proberen vaak de andere (en taxibedrijven) te onderbieden in steden waar ze beide actief zijn. Bijvoorbeeld, een veel gepubliceerde beslissing van Uber in het midden van 2014 zag het bedrijf slash haar New York tarieven met bijna 50% te onderbieden dominante gele taxi ‘ s van de stad. Uiteraard kunnen dergelijke bewegingen de inkomsten van bestuurders verminderen. Ook kunnen verschillende buurten verschillende resultaten opleveren – als je rijdt in een zakenwijk of een bar-gevulde stadswijk, zul je waarschijnlijk beter uitkomen dan je zou doen in een rustige buitenwijk.
• Uw ervaring. Na verloop van tijd, kunt u pick-up strategieën die uw verdiencapaciteit kan stimuleren. Bijvoorbeeld, in plaats van parkeren op een out-of-the-way zijstraat en wachten op een verzoek, een Uber-rijden kennis van mij besteedt haar nutteloze tijd cirkelen het blok in de buurt van het centrum hotel clusters, waar zakenmensen regelmatig verzoeken ritten naar de luchthaven. Omdat ze altijd dichtbij is, krijgt ze een constante stroom van ritten. En als ze eenmaal op het vliegveld is, is het meestal niet lang voordat iemand een lift terug vraagt naar de stad.

factoren die van invloed zijn op uw Meeneemloon

Als u overweegt te rijden voor een ridesharing-app, hebt u waarschijnlijk al een voertuig, dus hebt u al te maken met een aantal van deze kosten. Echter, elk van deze kosten is waarschijnlijk te verhogen, hetzij te wijten aan het feit dat je zelfstandig bent (belastingen) of dat je meer rijdt.

• belastingen. TNC-chauffeurs zijn onafhankelijke aannemers, dus hun werkgevers onthouden geen staats -, federale of gemeentelijke belastingen van hun compensatie. Plus, je moet betalen zelfstandige belasting in aanvulling op uw reguliere inkomstenbelasting. Dit komt neer op 12,4% van uw inkomsten voor de Sociale Zekerheid en 2,9% voor Medicare, voor een totaal van 15,3%. En als uw drijvende inkomen maakt een aanzienlijk deel van uw totale inkomen, je kan hebben om geschatte belastingbetalingen elk kwartaal te maken. Ook, omdat u Aftrekken uw kilometerkosten van uw totale inkomsten, moet u close track van uw kilometerstand als bestuurder te houden. Uber – en Lyft-kilometerstand bijhouden voor elke betaalde rit; als je echter je totale kilometerstand wilt bijhouden gedurende de hele tijd dat je in de app bent ingecheckt, kun je gratis kilometerapps van Apple en andere providers gebruiken. Kosten: varieert
• verzekering. Transport netwerk bedrijven vereisen hun chauffeurs te voeren adequate autoverzekeringen, die de meeste bedrijven definiëren als een beleid dat voldoet aan uw staat minimale dekking eisen. Het is echter belangrijk op te merken dat u niet hoeft te betalen voor de extra dekking die uw TNC biedt wanneer u bent ingelogd in de app en ritten accepteert. Maar als je rijdt veel als een rideshare provider en uw totale kilometerstand stijgt als gevolg daarvan, uw verzekeringsmaatschappij kan uw premies te verhogen wanneer uw polis vernieuwt. Kosten: $25 tot meer dan $200 per maand, afhankelijk van uw Demografie, coverages, rijden record, en voertuig
• onderhoud en reparaties. Zelfs nieuwere auto ‘ s vereisen basisonderhoud, zoals olieverversingen en bandenrotaties. Met een oudere, hogere kilometerstand voertuig, duurdere reparaties – zoals nieuwe riemen, ontstekingscomponenten, stuurelementen, en ophanging apparatuur – kan aanzienlijk eten in uw inkomsten. Kosten: $ 50 tot meer dan $1.000 per jaar, afhankelijk van uw rijgedrag en voertuig
• brandstof. Rijden vereist gas, en gas kost geld. Uw brandstofkosten zijn afhankelijk van de efficiëntie van uw voertuig en de kosten van gas in uw omgeving. Kosten: $ 0,08 tot $0,26 per mijl, afhankelijk van uw auto
• Tips. Zoals met elke getipt baan, er is een element van kans om een rijder te zijn. Op een dag kan elk tarief u meer fooi geven dan het standaardbedrag. De volgende dag kon beschikken over slechts een handvol tarieven en geen tips.

het inkomen van bestuurders kan echter nog steeds aanzienlijk variëren. Bijvoorbeeld, de eerder genoemde Uber-chauffeur die maakt regelmatig loopt tussen de binnenstad omgeving en de luchthaven beweert een gemiddelde van ongeveer $15 per uur te maken – of ongeveer $300 per week voor 20 uur werk, voor de uitgaven. Eerder werkte ze als taxichauffeur, ook verdienen ongeveer $ 15 een uur voor de uitgaven. Maar omdat haar routes zijn efficiënter nu, met geen geplande pick-ups en minder inactieve periodes, ze rijdt minder en is minder krap bij kas over het algemeen.

daarentegen zegt mijn lokale contactpersoon bij Lyft dat hij gemiddeld $20 per uur verdient, en zelfs $30 per uur op weekendnachten voor uitgaven. Afhankelijk van wanneer hij werkt, kan hij verdienen tussen de $ 200 en $300 per week voor 10 uur werk-aanzienlijk meer dan taxichauffeurs in dit gebied. Als student brengt hij het grootste deel van zijn tijd door in de buurt van een grote onderzoeksuniversiteit en neemt hij medestudenten mee op vele korte reizen tussen academische gebouwen, werkplekken en bars. Het is vermeldenswaard dat bestuurders nog meer kunnen verdienen in grotere steden – chauffeurs in New York kunnen $30 tot $40 per uur verdienen, afhankelijk van welke buurten ze rijden en wanneer ze rijden.

voordelen van rijder zijn

minder toegangsbelemmeringen dan het besturen van een Taxi

in vergelijking met het besturen van een taxibedrijf, hoeft u niet door heel veel hoepels te springen om te rijden voor een TNC. U hoeft niet een commercieel rijbewijs, die je moet een lange test te nemen en betalen een vergoeding te verkrijgen. De achtergrond-controle proces is minder uitgebreid als goed: terwijl TNC ‘ s gewoon vereisen dat u een online formulier in te vullen en uw sofinummer, veel gemeentelijke taxi commissies vereisen dat alle nieuwe chauffeurs worden vingerafdrukken op een politiebureau. En er zijn over het algemeen een vast aantal taxi ‘ s toegestaan op de weg in een bepaalde stad. Dus als er genoeg chauffeurs om die voertuigen te vullen in uw omgeving op het moment, uw lokale taxibedrijven misschien niet huren.

flexibele uren en locaties die u kunt kiezen

Ritesharing bedrijven bieden geen vaste schema ‘ s of minimale uren-gewerkte eisen voor hun bestuurders. U kunt zoveel of zo weinig rijden als u wilt, en wanneer u maar wilt. Net als mijn Uber-vriend met de airport-downtown route of de Lyft – man die van studenten houdt, kun je ook je favoriete buurt kiezen en daar zo lang blijven als je wilt. Taxichauffeurs kunnen minder controle hebben over hun schema ‘ s, die meestal vaste diensten omvatten, en kunnen worden verplicht om tarieven op te halen over hun hele servicegebied.

geen behoefte om te gaan met Cash

de cashless transactie is een definiërend kenmerk van ridesharing apps. Dit is handig voor passagiers en bestuurders. Voor bestuurders, het verhoogt ook de veiligheid: als je rijdt in een schetsmatig deel van de stad, je bent minder kans om te worden opgehouden als je geen geld bij je hebt. (En zelfs als je dat bent, de gevolgen zijn niet zo ernstig.)

4. Naadloze verzending

wanneer u rijdt voor een TNC, biedt de app alle informatie die u nodig hebt om pickups te maken: u ziet de locatie, bestemming en contactgegevens voor uw tarief. Je hoeft niet per radio te communiceren met een dispatcher of supervisor, wat tijd kan kosten en kan leiden tot miscommunicatie. En omdat er geen geplande pickups, kunt u pick-up tarieven zo snel als je wilt. Je hoeft nooit te budget tijd om te rijden naar een geplande ophaallocatie.

de ervaring kan Casual en sociaal zijn

rijden voor Lyft, Uber of een andere TNC is een goede manier om geld te verdienen, maar het is ook meer dan een transactionele ervaring. Hoewel elk bedrijf een andere cultuur heeft, moedigen ze allemaal een zekere mate van persoonlijke verbinding tussen rijders en chauffeurs aan. Lyft moedigt rijders bijvoorbeeld aan om vooraan te zitten en bestuurders met een vuiststoot te begroeten. Daarentegen hebben veel taxichauffeurs geen verwachting van sociale interactie met chauffeurs. Sommigen zullen er helemaal voor terugschrikken. Als het ontmoeten van nieuwe mensen is een prioriteit voor u, werken voor een TNC kan een betere pasvorm.

nadelen van rijder zijn

de meest lucratieve uren kunnen het minst handig zijn

hoewel elke markt anders is, heeft u de beste kans om uw verdienvermogen als bestuurder te vergroten in drie situaties:

deze situaties zijn echter niet altijd handig of aangenaam. Bijvoorbeeld, spitsuur verschuivingen kan inhouden vroeg opstaan en rijden in zwaar verkeer. Weekendavonddiensten kunnen vereisen dat u persoonlijke tijd opoffert en laat opblijft, wat een probleem kan zijn als u ook een dagbaan hebt.

u kunt ook ‘ s nachts te maken krijgen met dronken passagiers, wat onaangenaam kan zijn. En tijdens de vraagprijsperioden kun je concurreren met veel andere chauffeurs, wat resulteert in minder ritten (ondanks hogere inkomsten per rit).

u moet uw eigen voertuig gebruiken

wanneer u voor een taxibedrijf rijdt, hoeft u mogelijk niet uw eigen voertuig te gebruiken. Echter, met ridesharing apps, Je moet betalen voor het onderhoud en de reparatie van uw eigen auto. Dit kan uw overheadkosten verhogen. En als uw auto lijdt schade die niet wordt gedekt door uw TNC ’s aansprakelijkheid, botsing, of onverzekerde automobilist beleid, je zou financieel aansprakelijk tot het bedrag van uw persoonlijke beleid’ s aftrekbaar.

potentiële juridische problemen in sommige gebieden

sommige steden en provincies moedigen bedrijven zoals Uber en Lyft aan om binnen hun grenzen te opereren. Echter, anderen zijn meer vijandig, het beperken van het aantal TNC-drivers die kunnen werken op een bepaald moment. Een paar TNC ’s verbieden ze helemaal, met het argument dat ze moeten worden onderworpen aan dezelfde regelgeving als taxi’ s.

sommige TNC ‘ s kunnen lokale regels negeren, blijven werken waar ze verboden zijn of extra bestuurders inhuren in strijd met tal van beperkingen (Uber is hiervoor berucht). Het is JOUW verantwoordelijkheid om op de hoogte te blijven van de regels in jouw omgeving en te begrijpen dat je gearresteerd kan worden omdat je ze niet volgt.

minder werknemersbescherming en onderhandelingsmacht

rijdende bestuurders zijn onafhankelijke aannemers, niet W-2 werknemers. Als een onafhankelijke aannemer, bent u verantwoordelijk voor het opzij zetten van genoeg geld van elk salaris om uw belastingrekening te dekken, die driemaandelijkse geschatte belastingbetalingen kan omvatten. Zelfs als je meer dan 40 uur per week werkt, heb je geen recht op overwerk.

geen TNC biedt zorgplannen, pensioenrekeningen of andere voordelen. Los daarvan is er geen vakbond of belangengroepering waar TNC-bestuurders bij kunnen, dus je kunt niet verwachten dat je een onderhandelingsmacht of hefboomwerking met je werkgever hebt.

u kunt concurreren met vele andere bestuurders

De keerzijde van lage toetredingsdrempels is concurrentie. Omdat het relatief eenvoudig is om een TNC driver te worden, doen veel mensen het. En hoewel meer rijders zich elke dag aanmelden voor deze diensten, doen meer chauffeurs dat ook. In tegenstelling tot taxidiensten, die vaak de tarieven eerlijk verdelen onder de chauffeurs, kennen ritsharing – apps gewoon tarieven toe aan de dichtstbijzijnde beschikbare chauffeurs-een efficiënter systeem voor rijders (en de app zelf), maar concurrerender voor chauffeurs.

bent u een goede kandidaat?

zelfs als u graag extra geld verdient, bent u misschien geen goede kandidaat om rijder te worden. Naast het voldoen aan de basiskwalificaties voor drivership, hebben succesvolle TNC-bestuurders de neiging om deze attributen te hebben:

klinkt dat als u? Als dat zo is, zie ik je misschien een keer onderweg.

Final Word

voor ondernemende mensen die hun eigen auto bezitten en graag rijden, bieden ridesharing apps een belangrijke kans. Je kunt platforms zoals Uber en Lyft gebruiken om je eigen side business te starten en extra inkomsten te verdienen in je vrije tijd. Als u de neiging en discipline om te rijden 40 uur per week of meer, kunt u in staat zijn om een comfortabel leven te verdienen van uw werk als bestuurder alleen.

echter, zoals elke taak, rijden voor een ridesharing app heeft uitdagingen en nadelen die niet moeten worden onderschat. Als u vindt dat cruisen de straten als een onafhankelijke aannemer is niet uw kopje thee, er zijn tal van freelance banen online die je niet achter het stuur voor uren aan het einde.

hebt u ooit gereden voor een ridesharing app? Hoe was je ervaring?