Morrison en ingenieur Charlie Nehlsen waren door station WLS in Chicago aangesteld om de aankomst van de Hindenburg in New Jersey te verslaan voor uitgestelde uitzending.het beleid van

in die tijd verbood het gebruik van ander opgenomen materiaal dan dat Voor geluidseffecten, en Morrison en Nehlsen hadden geen faciliteiten voor live-uitzendingen. Toch werden de resultaten nog steeds het prototype voor nieuwsuitzendingen in de oorlogsjaren die volgden. De gebeurtenis had geen effect op dit beleid, en opnames werden niet regelmatig gebruikt tot na het einde van de Tweede Wereldoorlog.

Morrison ‘ s beschrijving begon routinematig, maar het veranderde direct toen het luchtschip in vlammen opging:

It ’s starting to rain again; it’ s… de regen was (oh) wat rustiger geworden. De achterste motoren van het schip houden het gewoon vast (uh) net genoeg om het te houden from…It ‘ s barstte in vlammen! Pak aan, Charlie, pak aan, Charlie! Het is vuur… en het crasht! Het crasht verschrikkelijk! Oh, mijn! Ga uit de weg, alsjeblieft! Het brandt en barst in vlammen en de… en het valt op de ligmast. En alle mensen zijn het erover eens dat dit verschrikkelijk is; dit is de ergste van de ergste catastrofes in de wereld. Oh het is… zijn vlammen… Crashen, oh! Vier-of vijfhonderd voet de lucht in en zo… het is een geweldige crash, dames en heren. Het is rook, en het is nu in vlammen; en het frame crasht op de grond, niet helemaal aan de ligmast. Oh, de mensheid! En alle passagiers die hier schreeuwen. Ik zei het je, Ik kan niet eens met mensen praten, hun vrienden staan erop! Ah! Het is… het… het is een… ah! I… Ik kan niet praten, dames en heren. Eerlijk: het ligt daar gewoon, massa rokende wrakstukken. Ah! En iedereen kan nauwelijks ademen en praten en schreeuwen, dame, Ik… I… Het spijt me. Eerlijk: Ik… Ik kan nauwelijks ademen. I… Ik ga naar binnen, waar ik het niet kan zien. Charlie, dat is verschrikkelijk. Ah, ah… Ik kan het niet, Ik… Luister, mensen… Ik moet even stoppen, want ik ben mijn stem kwijt. Dit is het ergste wat ik ooit heb gezien.

– Herbert Morrison, transcriptie van de WLS radio-uitzending die de ramp met Hindenburg beschrijft.

problemen bij het afspelen van dit bestand? Zie Media help. Morrison en Nehlsen vervolgden hun werk, rapporteerden uitgebreid over de reddingsinspanningen en interviewden overlevenden, met verschillende pauzes terwijl Morrison zelf componeerde. Een kleine en zwierige man, Morrison droeg een blauw Serge pak en een overjas. Morrison dacht ten onrechte dat er 106 mensen aan boord waren, terwijl er in werkelijkheid 97 aan boord waren. Vijfendertig mensen stierven naast één dode op de grond. De 16-inch green lacquer disk recordings werden per vliegtuig terug naar Chicago gebracht en later die avond volledig uitgezonden. Delen werden de volgende dag opnieuw uitgezonden door het NBC Radio network. Het was de eerste keer dat opnames van een nieuwsevenement werden uitgezonden, en ook de eerste coast-to-coast radio-uitzending. Morrison ‘ s snelle professionele reactie en nauwkeurige beschrijving gecombineerd met zijn eigen emotionele reactie hebben de opnames een klassieker van audio geschiedenis gemaakt.

verschillende mensen geloven dat deze klassieke opname geen accurate weergave is van Morrison ‘ s toespraak. Deze mensen theoretiseren dat Nehlsen ’s Presto 6D recorder liep ongeveer 3% traag, waardoor Morrison’ s stem te klinken anders dan hoe het eigenlijk was, en dat Morrison ‘ s normale spreken en radio omroeper stem was eigenlijk vrij diep, zoals blijkt uit andere opnames van zijn stem uit dezelfde tijd.een van deze mensen is audiohistoricus Michael Biel van Morehead State University, die de originele opnames bestudeerde en Nehlsen ‘ s vitale bijdrage als ingenieur analyseerde, evenals het probleem van de afspeelsnelheid.:

Ik heb de originele schijven nauwkeurig onderzocht en de groeven op het punt van de explosie gefotografeerd. U kunt verschillende diepe groeven in de lak zien voordat de groef verdwijnt. Dan is er bijna onmiddellijk een zwakke groef voor ongeveer twee omwentelingen terwijl Charlie Nehlsen zachtjes de snijkop terug naar de schijf liet zakken. Gelukkig snijdt de snijstylus nooit door de lak naar de aluminium basis. Als dat was gebeurd zou het meest dramatische deel van de opname niet zijn gemaakt omdat de stylus zou zijn geruïneerd. De opgravingen en het stuiteren van de snijkop werden veroorzaakt door de schokgolf van de explosie die de machine bereikte net nadat Morrison zei “it burst into flames…”ik en een aantal anderen geloven dat de originelen lichtjes traag werden opgenomen, en dat alle replays op een te snelle snelheid zijn geweest. Vergelijking met de inmiddels twee andere bekende hedendaagse opnames van Morrison laat deze conclusie zien.

Morrison ‘ s beschrijving is nagesynchroniseerd op de bioscoopfilm van de crash, wat de indruk geeft van een moderne televisie-stijl uitzending. Echter, op het moment, bioscoopjournaals werden afzonderlijk verteld in een studio, en Morrison ‘ s woorden werden niet gehoord in de theaters.de beschikbaarheid van bioscoopfilms, foto ‘ s en de beschrijving van Morrison was een gevolg van de sterke promotie van de komst van de Zeppelin Company, waardoor de crash een media-evenement werd en het belang ervan veel groter werd dan andere rampen, minder goed gerapporteerd en gedocumenteerd.Morrison ’s gebruikelijke uitzendwerk was als omroeper in live muziekprogramma’ s, maar zijn eerdere succesvolle rapportage van overstromingen in het Midwesten vanuit een vliegtuig leidde tot zijn opdracht bij Lakehurst die dag.Morrison diende later in de Army Air Forces tijdens de Tweede Wereldoorlog en was de eerste nieuwsregisseur bij WTAE-TV, de ABC television affiliate in Pittsburgh. Hij liep ook voor het Congres drie keer als een Pennsylvania Republikein. Voor zijn pensionering was hij technisch adviseur voor de film The Hindenburg uit 1975 en ontwikkelde hij een radio-en televisieafdeling aan de West Virginia University.