Auto ‘ s worden geadverteerd door hun pk, maar met vrachtwagens is de capaciteit koning. Vrachtwagenfabrikanten staan voor koppel en de hoogst mogelijke sleepcapaciteit. Maar dat is niet altijd het hele verhaal, en het hoogste aantal is misschien niet eens van toepassing op de truck die u denkt te kopen.
sleepcapaciteit is hoeveel de truck kan trekken, terwijl laadvermogen is hoeveel hij kan dragen. Deze kunnen afhangen van factoren zoals de configuratie van de truck, het chassis, de motor en de transmissie, de achteras verhouding, en het gewicht, en er kan een aanzienlijk bereik over een vrachtwagen volledige line-up. (Sport-nutsbedrijven en auto ‘ s kunnen worden beoordeeld voor slepen, maar voor dit, zullen we vasthouden aan vrachtwagens. Merk ook op dat dit een algemene verklaring van de totale capaciteit, en het type aanhangwagen en trekhaak die u gebruikt kan invloed hebben op hoeveel je moet slepen met uw eigen voertuig.)
Er zijn verschillende vrachtwagenclassificaties die helpen bepalen hoeveel gesleept of getrokken moet worden. Het brutogewicht van het voertuig, of GVWR, is het totaal dat de truck veilig kan wegen wanneer hij wordt geladen. Dat geldt ook voor het stoeprandgewicht – de truck met niets erin – plus wat erin gaat, inclusief passagiers en vracht. Het bevat ook tong gewicht, dat is niet het gewicht van de aanhangwagen zelf, maar de neerwaartse kracht die het uitoefent op de aanhangerkoppelstuk bal. Als u een schotel of zwanenhals trailer slepen, de neerwaartse kracht die het zet op de truck bed heet de koning pin gewicht.
fabrikanten specificeren ook een bruto gecombineerd gewicht (Gcwr), dat het maximum is van de vrachtwagen en alles wat erin zit, plus de aanhangwagen en de gewicht van wat er op staat. Deze maximale ratings worden bepaald door de fabrikant om veilig te werken binnen het vermogen van de truck. Als het is geladen boven dat gewicht, dingen kunnen misgaan, en het kan invloed hebben op de remmen, ophanging, transmissie, en banden.
om de payload capaciteit te krijgen, de automaker neemt de GVWR en trekt de truck stoeprand gewicht, plus een beetje extra rekening voor inzittenden en andere verwachte add-ons. Als de vrachtwagen GVWR is 6.200 lbs (slepen en lading worden bijna altijd uitgedrukt in pond, niet kilogram), en de truck en inzittenden worden geschat op 4,850 lbs wegen, de vrachtwagen laadvermogen is 1,350 lbs. Ook wordt de sleepcapaciteit berekend door het gewicht van de vrachtwagen en de inzittenden af te trekken van de GCWR.
hoeveel u in de truck of aanhangwagen plaatst zal waarschijnlijk veranderen elke keer dat u het laadt, maar GVWR en GCWR verschillen niet. Als je tot het maximum geladen bent, maar een paar 200 pond vrienden hebben een lift nodig, moet je 400 pond vracht laten vallen om binnen de limiet te blijven.
Dit is de reden waarom de configuratie van de truck vaak een verschil kan maken – het is omdat het gewicht van het voertuig deel uitmaakt van het totale aantal. Twee vrachtwagens kunnen ongeveer even groot zijn, maar als één zwaarder is, kunnen de aantallen veranderen. Als voorbeeld, de 2018 Silverado 1500 in dubbele cabine configuratie heeft een payload van 2,250 lbs, terwijl de zwaardere Crew Cab versie is beoordeeld op 2,170 lbs. Dat is met twee-wielaandrijving; voeg het gewicht van een 4×4 systeem aan de Bemanningscabine, en payload daalt tot 2,120 lbs.
met de 2017 Ram 3500 heavy-duty pick-up, de maximale koppelschotel sleepcapaciteit van 31.210 lbs gaat naar een model met een reguliere cabine en tweewielaandrijving-zeker niet de meest populaire vrachtwagenconfiguratie deze dagen.
Dit gezegd zijnde, zijn er tal van andere factoren die in de capaciteitsaantallen gaan, en de verschillen tussen vergelijkbare modellen kunnen relatief klein zijn. Maar als slepen is een serieuze overweging, zorg ervoor dat je het kopen van de vrachtwagen dat is de beste match voor uw aanhangwagen, en wat u waarschijnlijk te zetten in het. Het gewicht van de truck is te vinden in de handleiding, en op een sticker in de deur. Als je twijfelt, neem de truck en trailer op een schaal.
er zijn enkele andere getallen die u kunt zien. Het Gross Axle Weight Rating (Gawr) geeft aan hoeveel gewicht er over de voor-of achterwielen kan worden gelegd; dat voorasnummer is belangrijk bij het berekenen van hoe groot een sneeuwploeg aan de voorkant van de truck kan worden vastgeschroefd. Bruto aanhangwagengewicht (GTW) is het gewicht van de aanhangwagen en zijn lading alleen. De deur sticker zal ook bandenspanning aanbevelingen, en het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de banden goed worden opgeblazen wanneer de vrachtwagen wordt geladen.
slepen en laadvermogen ratings zijn nooit een exacte wetenschap. Ze ‘ re afgerond naar boven of naar beneden, en het is onwaarschijnlijk dat u en uw passagiers tip de weegschaal op precies de automaker schatting.
toch zijn de ratings beter dan ze waren. Tot voor kort volgden niet alle fabrikanten gestandaardiseerde sleeptests, en ultra-vlezige capaciteitsaantallen zouden het resultaat kunnen zijn van bevooroordeelde tests. Trucks voldoen nu aan een industriestandaard, J2807, ontwikkeld door SAE International (voorheen de Society of Automotive Engineers). De tests omvatten de lancering op een steile rang, slepen in extreme hitte, en remmen en handling, met elke vrachtwagen getest onder dezelfde omstandigheden. Deze tests bepalen de truck ‘ s GCWR, die vervolgens wordt gebruikt om de sleepcapaciteit van het voertuig te berekenen op de SAE-standaard.