Er is een goede kans dat je in de kamer was of keek via live televisie toen Ron Pratte Carroll Shelby ’s personal 427 Super Snake Cobra kocht… of de 1949 MG TC die de eerste auto was die Shelby ooit in een race reed… of de gigantische GM Futurliner… of de Pontiac Bonneville, een GM Motorama concept car… of “Chezoom,” de iconische en zeer aangepaste Chevy ’57… of een in een reeks speciale voertuigen en eerste openbare-verkoop auto’ s, waarvoor hij leek te betalen veel meer dan ze ooit zou kunnen worden waard, gewoon omdat het geld ging naar liefdadigheid.het was rond het midden van het afgelopen decennium dat Pratte plotseling op de oldtimerveiling in Barrett-Jackson botste. En nu, het lijkt erop dat hij zal verdwijnen bijna net zo abrupt, met Barrett-Jackson verkopen niet alleen meer dan 140 auto ’s uit Pratte’ s collectie in januari in Scottsdale, Arizona, maar duizenden stukken van auto ’s die Pratte verzamelde lang voordat hij begon accumuleren auto’ s.terwijl hij op de eerste rij zat bij Barrett-Jackson auctions en een ster werd van televisie-uitzendingen van die veilingen, bleef Pratte een zeer privé persoon. Voor zover wij weten, heeft hij slechts één media-interview gedaan, met voormalig NASCAR crew chief, classic en custom car-builder, en TV-show host Ray evernham. Dat interview wordt zaterdag 15 November uitgezonden op het Velocity channel.het meeste van wat ik weet over Ron Pratte is afkomstig van verschillende interviews in de afgelopen jaren met Barrett-Jackson voorzitter Craig Jackson. De meest recente van deze interviews was vorige week tijdens de jaarlijkse Sema (Specialty Equipment Market Association) Show, waar Barrett-Jackson had een stand bevordering van de Scottsdale veiling.Pratte werkte ooit in een benzinestation en droomde ervan auto ‘ s te bezitten die voor brandstof en service kwamen. Na de middelbare school begon hij stichtingen te gieten en nieuwe huizen in te richten. Zijn bedrijf groeide en, op een gegeven moment, had meer dan 4.000 werknemers, die bouwden maar liefst 60 huizen per dag tijdens de bouw boom in de Phoenix en in Las Vegas.

maar het is onwaarschijnlijk dat een van deze werknemers enig idee had dat die opleggers die Pratte op verschillende plaatsen had geparkeerd, werden gevuld met benzinepompen en borden en andere auto ‘ s die de baas stilletjes had verzameld.ik ga naar veel collecties … maar voor Amerikaanse auto ‘ s heb ik nog nooit zoiets gezien,”

— Craig Jackson

en toen verkocht Pratte zijn bedrijf en, met zowel tijd als geld, begon hij Auto ‘ s aan zijn collectie toe te voegen.

“Ik Ga naar veel collecties,” vertelde Jackson me vorige week. “Zijn collectie is behoorlijk divers, maar voor Amerikaanse auto’ s heb ik nog nooit zoiets gezien.”

” The best of the best, ” was Jacksons beschrijving.

en het is niet alleen de spanwijdte en kwaliteit van de auto ‘ s die indruk heeft gemaakt Jackson.toen Pratte de structuur bouwde om zijn collectie te huisvesten in de buurt van zijn huis in Chandler, een buitenwijk van Phoenix, maakte hij kartonnen sjablonen van elk bord dat aan de muren zou worden gehangen, plaatste deze sjablonen persoonlijk en liet sporen achter voor de elektrische aannemer, zodat stekkers achter de borden en uit het zicht konden worden geplaatst.

Pratte ‘ s aandacht voor detail omvatte ervoor te zorgen dat de sleuven aan het uiteinde van de schroeven die deze uitgangen hielden allemaal in dezelfde richting werden uitgelijnd.

en het was hetzelfde met de auto ‘ s. Alleen omdat een auto was gerestaureerd, dat betekende niet dat het voldeed aan Pratte ‘ s normen, dus ging hij terug door zijn aankopen om er zeker van te zijn dat alles was zoals het zou moeten zijn.

dus nu hij zo ‘ n geweldige en vlekkeloze collectie heeft samengesteld, waarom verkoopt Pratte dan?

“hij is een bouwer,” zei Jackson. “Hij houdt van dingen bouwen.na het bouwen van duizenden huizen en een uitstekende auto collectie, heeft Pratte zijn aandacht gericht op het bouwen van een off-road, zand-buggy speeltuin in de duinen bij Yuma, in het zuidwesten van Arizona, en aan eigendommen die hij heeft verworven in Coeur d ‘ Alene, Idaho.de levering van Pratte ’s Auto’ s en automobilia heeft ertoe geleid dat Barrett-Jackson een extra 350 pagina ‘ s tellende catalogus heeft gemaakt met alleen de Pratte collection en de Scottsdale veiling heeft uitgebreid tot negen dagen.de 44e jaarlijkse Barrett-Jackson collector Car veiling opent zaterdag 10 Januari, wanneer de eerste ronde van Pratte automobilia op de proppen komt. Dat deel van de veiling gaat door op zondag 11 januari en maandag 12 Januari, wanneer ook zo ’n 80 Auto’ s het blok oversteken.dinsdag 13 Januari is de grootste dinsdag in de geschiedenis van Barrett-Jackson, omdat 112 auto ‘ s uit de Pratte collection verkocht zullen worden, waarvan vele Als Barrett-Jackson zijn nieuwe tv-pakket lanceert met de Discovery and Velocity channels. (Jackson zei Discovery zal delen van de veiling te laten zien aan een wereldwijd publiek. Voor de eerste keer, merkte hij op, zullen delen van de veiling live en in het Spaans worden uitgezonden naar Mexico en Zuid-Amerika.)

de “main event” collector-car verkoop gaat door woensdag, donderdag en vrijdag, en dan op zaterdag 17 januari, de prime-time show bevat zowel de beste van de Pratte collection Auto ‘ s — ongeveer 30 van hen — en de Barrett-Jackson Salon/Series 5000 van high-end zendingen. De veiling eindigt op zondag 18 januari.

in 2006 betaalde Pratte ongeveer $ 4.32 miljoen voor de 1950 Futurliner, die deel uitmaakte van General Motors ‘ beroemde Parade of Progress tour. In 2015 verkoopt hij die grote rode bus met alle opbrengsten naar de Armed Forces Foundation.hoewel al het geld dat wordt gegenereerd uit de verkoop van Futurliner naar een waardig goed doel zal gaan, heeft Pratte ‘ s eigendom al bewezen gunstig te zijn voor de oldtimergemeenschap.Pratte ‘ s Futurliner is een van de twaalf door General Motors gebouwde rolfasen om de naoorlogse technologische vooruitgang te demonstreren. Een aantal van de overlevende Futurliners zijn of worden gerestaureerd, en die restauraties zijn deels afhankelijk van het hebben van banden.

Dave Kindig heeft onlangs de restauratie van Futurliner No. 3 voltooid. Als onderdeel van dat proces, Kindig nodig banden. De eigenaar van het voertuig ontdekte het zou duizenden dollars alleen maar om de mallen die nodig zijn voor de productie van die banden, die uniek zijn voor de Futurliners, en duizenden meer om daadwerkelijk te kopen de banden gemaakt van die mallen.

Ik sprak vorige week met Kindig. Hij zei dat hij niet zeker was wat er ging gebeuren met zijn Futurliner restauratie totdat hij nieuws kreeg dat Ron Pratte betrokken was geraakt. Pratte zei dat hij niet alleen de kosten voor de mallen zou betalen, maar zou twee sets speciale banden kopen-een set voor zijn eigen Futurliner en een set om te doneren.

Deze gedoneerde banden gaan naar de groep vrijwilligers in Michigan die zeven jaar heeft doorgebracht met het restaureren van Futurliner nr. 10. Begin volgend jaar wordt Futurliner No. 10 tentoongesteld in Washington D. C., Auto Show en op de National Mall tijdens de Historic Vehicle Association ‘ s ” Cars At the Capitol.”Daarna zal de historische bus op die banden rollen naar zijn nieuwe en permanente huis in het National Automotive and Truck Museum van de Verenigde Staten in Auburn, Indiana.