tijdens het online zoeken in April 2015, kwam Luxford een lijst tegen voor een rode en witte tweedeurs ’61. “Toen ik het zag, wist ik dat het de ware was,” herinnert hij zich. Dat gezegd hebbende, het was niet echt een kwestie van Blind verliefd worden. Murray ging in een gedetailleerde correspondentie met de eigenaar en verzocht de geschiedenis van het voertuig en vele foto ‘ s. De foto ‘ s toonden een auto die bijna te mooi was om waar te zijn.Ford introduceerde de Falcon in de nasleep van zijn rampzalige poging om een groter deel van het Middenklasse marktsegment uit te dagen met de noodlottige Edsel. Toen de premium-automarkt in de recessie van de late jaren vijftig wankelde, begonnen kleinere en zuinigere auto ‘ s in ongekende aantallen te verkopen. Niet alleen importeert als Volkswagen, maar Amerikaanse auto ’s zoals de Studebaker leeuwerik en Rambler American waren het exploiteren van een niche die Detroit’ s Big Three waren missen op.

The Falcon verscheen in 1960. Het was bijna een voet smaller dan de full-size Ford, veel korter en duizend pond lichter. Het werd aangedreven door een nieuwe 144 kubieke inch inline zes die veel lichter was dan de vergelijkbare motor in de grote auto ‘ s. De nieuwe auto over-verkocht de nieuwe compacte inzendingen van zowel Chevrolet en Chrysler gecombineerd-de meest succesvolle nieuwe model lancering in Ford ‘ s geschiedenis tot op dat punt.wat Murray kocht was een Falcon tweedeurs sedan uit 1961 met de optionele tweeversnellingsbak en DeLuxe trim level. Volgens Luxford, het DeLuxe pakket bood extra chroom afwerking, een radio, asbakken in elke achterbank armleuning en een limited-slip differentieel. Zijn nieuwe auto had ook dubbele buitenspiegels die dealer-geïnstalleerd zou zijn.Murray hoorde dat zijn nieuwe aankoop werd gebouwd in San Jose, Californië en verkocht in St. Louis, Missouri, waar het blijkbaar ongeveer 50 jaar in een garage lag. Rond 2010, een Ontario echtpaar kocht het omdat de vrouw had geleerd om te rijden op een soortgelijke auto. Zoals vaak gebeurt, de realiteit van 1961 technologie niet overeenkomen met het geheugen, dus de auto ging te koop.elke aanwijzing was dat de auto in een opmerkelijke staat van bewaring was, dus Luxford sloot de deal en liet de auto per spoor naar Calgary verschepen. Toen het werd afgezet bij de nieuwe auto dealer waar hij werkt als technicus, Murray nam de eerste kans om de Falcon te controleren van boven naar beneden. Hij zegt dat de vorige eigenaar vertelde hem, ” als de auto is niet alles wat ik zeg dat het is, kunt u het terug te sturen en Ik zal uw geld terug en betalen voor de vracht.”Toen Luxford klaar was met zijn onderzoek, zei hij dat er geen manier was dat hij de auto liet gaan.

toch waren er een paar dingen die gedaan moesten worden. De voorwielcilinders moesten vervangen worden en Murray deed wat werk aan de remmen. Na verloop van tijd het weer strippen rond de ramen was verslechterd en leeftijd was waarschijnlijk de boosdoener voor een transmissieprobleem dat een wederopbouw nodig.wat Murray bewonderde toen hij het kreeg, en nog steeds verbaasd is, is de conditie van het lichaam. Onder, en in de kofferbak, ziet de auto er bijna fabrieksvers uit. Hoewel de auto in zijn oorspronkelijke Monte Carlo rood en Korinthisch Wit is geschilderd, onthulde een magneet over de carrosserie geen carrosserievuller. De grille en voorruit, de eerste onderdelen van een auto te ondersteunen rijden-gerelateerde slijtage, kijken gloednieuw. De auto toont minder dan 22.000 mijl op de kilometerteller. “Wie weet of het is gegaan rond,” Murray zegt. “Ik betwijfel het echt.Luxford geeft toe dat hij nooit in een Falcon uit 1961 had gereden, of zelfs had gezeten, voordat hij zijn tweekleurige schoonheid in ontvangst nam. “Het is geen snelle auto,” geeft hij toe. “Het is langzaam. Het is 50 mijl per uur. Het kan niet goed omgaan, maar de remmen en het stuur zijn niet slecht.”

The Falcon maakt een verschijning op een handvol shows elk jaar en, Murray zegt, trekt een eerlijk beetje de aandacht. Hoewel veel Valken werden verkocht, en veel mensen zich ze herinneren, worden ze zeer zelden meer gezien. Degenen die wel komen opdagen zijn meestal opgefokt. Een schone originele auto zoals Murray ‘ s is vrij zeldzaam.”I don’ t know how it survived all these years, ” zegt Murray, die toegeeft dat hij nog nooit in een Falcon uit 1961 had gereden, of zelfs had gezeten, voordat hij zijn tweekleurige schoonheid in ontvangst nam.

” Het is een originele auto met al het originele plaatwerk. Daarom wilde ik het. Ik weet niet hoe het al die jaren heeft overleefd,” zegt Luxford. “Er zijn zo weinig leuke verrassingen in het leven, maar ik kreeg precies wat ik wilde. Voor dat beetje geld deed ik het goed. Ik wist dat ik blij zou zijn met deze auto.”