USAFEdit

de RB-57D bleef slechts ongeveer vijf jaar in dienst. De eerste leveringen waren in april 1956 aan het 4025th Strategic Reconnaissance Squadron, 4080th Strategic Reconnaissance Wing, dat deel uitmaakte van Strategic Air Command (SAC). Aanvankelijk zouden de vliegtuigen worden gestationeerd op Lockbourne AFB, Ohio, maar al snel werden ze verplaatst naar Turner AFB, Georgia.

het squadron zou volledig operationeel worden met zijn eerste zes RB-57Ds slechts 120 dagen na de levering van zijn eerste RB-57D. Deze eerste zes vliegtuigen, allemaal Groep A RB-57Ds, hebben eind 1956 Yokota AB, Japan en Eielson AFB, Alaska ingezet voor verkenningsmissies over wat verondersteld wordt China, Noord-Korea en de Sovjet-Unie te zijn. Het detachement bij Yokota werd gebruikt om fall-out van Sovjet-tests in Operatie Sea Lion te monitoren. Andere vluchten werden over het communistische China gevlogen, waarbij het operationele plafond van de RB-57D ruim boven dat van de Chinese MiG-15 ‘ s lag. Op 15 December 1956 overvielen drie vliegtuigen Vladivostok.begin 1956 verhuisde het 4080th Sr Wing naar Laughlin AFB, Texas. Midair-tanken geschikt RB-57Ds (Groep B en de enige Type C) werden ingezet in 1957 naar Rhein-Main AB, West-Duitsland ter ondersteuning van USAFE operaties. Alle RB-57D operaties waren onder zware beveiliging en zeer weinig informatie ooit gelekt over hun vroege operaties. Ze voerden vermoedelijk ELINT / SIGINT missies uit langs de Oost-Duitse grens en over de Oostzee. Omdat de missies werden uitgevoerd onder een sfeer van hoge geheimhouding, werden RB-57 ‘ s die terugkeerden van missies boven de Oostzee vaak onderschept door RAF Hawker Hunter interceptors om er zeker van te zijn dat het geen Sovjet vliegtuigen waren. Deze specifieke versies van de RB-57Ds hadden de ingewanden uit de romp gerukt. Ze waren uitgerust met een camera met een brandpuntsafstand van 730 cm (24 voet) van lens tot diafragma. Ze produceerden individuele frames die werden ontwikkeld zo groot als 4 ‘ x6 ‘voor CIA-analisten om te gaan in groot detail bij het zoeken naar raketsilo’ s in heel Oost-Europa. De piloot en navigator die deze missies vloog, hebben zelfs de film die ze opnamen niet kunnen zien. Bij de landing zou een CIA-medewerker de film nemen voordat ze zelfs hun stoelen in hun vliegtuigen verlieten. Toen het 4025th SRS in juni 1959 werd geïnactiveerd werden de RB-57D vliegtuigen toegewezen aan het 7407th Support Squadron op Rhein-Main AB, twee extra vliegtuigen toegevoegd als aanvulling waaronder de unieke RB-57D-1 uitgerust met SLR. Inlichtingen verzamelen sorties door de RB-57 ‘ s in West-Duitsland voortgezet tot 1964 toen de vleugelmoeheid problemen veroorzaakt type te worden teruggetrokken uit de dienst.de RB-57Ds van het 4926th Test Squadron (later 1211th Test Squadron) op Kirtland AFB, New Mexico, namen deel aan de ondersteuning van atoombomproeven op het Eniwetok atol op de Marshalleilanden en op de AEC Test range in Nevada in 1957-1963. Het hoge vliegvermogen van de RB-57Ds stelde hen in staat om kerndeeltjes van hoog in de atmosfeer te krijgen als onderdeel van de post-detonatie analyse.in 1958 begon de Central Intelligence Agency met het sponsoren van een programma dat bekend staat als Diamond Lil, waarin Chinese Nationalistische piloten werden opgeleid om RB-57Ds te vliegen. Zes Black Cat Squadron Taiwanese piloten werden getraind op de B-57C op Laughlin AFB, Texas, en twee of drie Groep A RB-57Ds werden begin 1959 naar Taoyuan Air Base, nabij Taipei, Taiwan gebracht. Begin 1959 voerden ze verkenningsvluchten uit over het Chinese vasteland, waarbij ze vliegvelden, militaire vestigingen en havens fotografeerden. Ze vlogen in de Republiek van China Air Force markeringen, wordt wit geschilderd op de top en zwart op de bodem met belettering gestenciled in rood.RB-57D “5643”, bestuurd door kapitein Ying-Chin Wang, werd neergeschoten en gedood op 7 oktober 1959 door een People ‘ s Liberation Army SA-2 surface-air missile, de eerste succesvolle schietpartij van een vliegtuig ooit bereikt door een SAM. Het lijkt erop dat de piloot een voortijdige afdaling had gemaakt terwijl hij terugkeerde naar Taiwan. Het programma eindigde rond 1964, toen vermoeidheid problemen met de vleugelliggers gedwongen de pensionering van de overlevende vliegtuigen, die werd teruggebracht naar de VS. Ze werden vervangen door vier Lockheed U-2 ‘ s, die allemaal verloren gingen in operaties boven het Chinese vasteland.

RetirementEdit

delicate vleugels van de RB-57D en de eerste vliegtuigen werden door sac in opslag gezet na twee incidenten toen de vleugels buitenboordmotor van de motorgondels gebarsten en eraf vielen tijdens de landing. Martin had de vleugels ontworpen voor slechts 500 vlieguren en velen van hen hadden die limiet al overschreden, maar strategische noodzaak resulteerde in de RB-57Ds nog steeds vliegende missies. Het 4025e SRS werd in juni 1959 stopgezet. Sommige van de RB-57Ds die met de 4025th SRS hadden gewerkt, werden aangepast aan andere specialistische rollen.het Luchtverdedigingscommando nam de resterende RB-57Ds over om op te treden als doelen op grote hoogte voor de supersonische onderscheppingsmacht. Martin heeft de vleugels aangepast om hun levensduur te verlengen. Uitgerust met elektronische tegenmaatregelen, de 4677th Defense Systems Evaluation Squadron op Hill AFB, Utah, werd gevormd om te opereren 12 van de 20-RB-57Ds om te vliegen training missies tegen continentaal Radar defense-installaties als elektronische “agressor” vliegtuigen De upgrades voor de elektronische tegenmaatregelen om de uitdaging van de ADC interceptor bemanningen resulteerde in deze luchtvaartuig worden aangewezen EB-57Ds

Sommige werden gebruikt door NASA voor de high-altitude vlucht het testen en het terrein in kaart brengen. Een paar vliegtuigen werden eind jaren 50 naar Taiwan overgebracht voor verkenningsmissies op grote hoogte.nog eens zes RB-57Ds werden gebruikt om de laatste reeks Amerikaanse atmosferische kernproeven te volgen die in 1962 plaatsvonden. Drie RB-57D ‘ s werden toegewezen aan het 1211th Test Squadron (Sampling) van de MATS Air Weather Service op Kirtland AFB, New Mexico en werden omgedoopt tot WB-57D.

in 1964 verloor een RB-57D die op testvluchten vanuit Wright-Patterson AFB (53-3973) werkte, zijn vleugel op 15.000 m boven Dayton, Ohio en stortte neer op een schoolplein. Niemand raakte gewond en de piloot kon veilig uitwerpen. Dit ongeluk dwong alle overlevende RB-57Ds om uit dienst te worden genomen en aan de grond te worden gehouden. Maar de ADC nog behoefte aan een grote hoogte target vliegtuig, en Martin overeengekomen wijzigen van de resterende EB-57Ds voor nog eens 3.000 vlieguren, en zij dienden in deze rol, samen met andere testen rollen, totdat de laatste werd beëindigd in juli 1979 door wing spar fracturen

Een nog grotere B-57 verkenning versie was de 122 voet (37 m) spanwijdte RB-57F. Begin in 1963, General Dynamics omgezet 21 B-57 casco ‘ s (vier van hen RB-57Ds) in RB-57Fs. Deze vliegtuigen voerden missies uit die vergelijkbaar waren met de RB-57D, en de laatste USAF-operated RB-57F werd in de vroege jaren 1970 met pensioen gegaan. Clarence “Kelly” Johnson van Lockheed diende zelf een ongevraagd voorstel in, dat uiteindelijk het ontwerp van de RB-57D doorbrak, wat resulteerde in de Lockheed U-2. De USAF beschouwde de U-2 als een meer geschikt toestel en verving de RB-57D in Amerikaanse strategische verkenningseenheden.