autoruiten zijn ontworpen om u te beschermen bij een ongeval. Maar ze zullen je niet per se beschermen tegen de zon. Automotive glass moet voldoen aan een groot aantal overheidsnormen in de VS en elders. Het moet zoveel mogelijk licht binnenlaten om bestuurders te helpen zien, en het moet in kleine stukjes verbrijzelen in plaats van scherven die inzittenden kunnen – en waarschijnlijk zouden – verwonden bij een crash. Maar er zijn geen eisen voor bescherming tegen de zon. Dat kan variëren per voertuig, en zelfs per raam in een voertuig.volgens een directeur van Pittsburgh Glass Works in Pennsylvania bieden windschermen de meeste bescherming tegen de zon. Zijn bedrijf levert glas aan bijna elke grote automaker, waaronder Toyota, Mercedes-Benz, General Motors, BMW en Hyundai. Volgens de wet moeten voorruiten gemaakt zijn van gelaagd glas, wat betekent dat ze zijn gevormd uit drie delen: twee 2,1-millimeter lagen glas gescheiden door een 0,8-millimeter stuk rekbaar plastic. Het glas is gemaakt om gemakkelijk te breken als iets-het hoofd van de bestuurder, bijvoorbeeld, of een hert – komt in contact met het. Het plastic rekt dan uit om die impact te absorberen.de laag plastic helpt windschermen bijna alle ultraviolette stralen van de zon te absorberen. Plastic is van nature goed in het absorberen van UV-stralen, en kan worden gemaakt met extra UV-absorbers om nog meer te beschermen. De Pittsburgh Glass Works exec zegt windschermen absorberen 100 procent van de UVB-stralen (die zonnebrand veroorzaken), en ongeveer 98 procent van de UVA-stralen. Die UVA-stralen veroorzaken geen zonnebrand, maar kunnen op lange termijn schade aan de huid veroorzaken. Die ingebouwde bescherming geeft voorruiten een zonbeschermingsfactor – of SPF-van 50 of meer, het equivalent van enkele van de sterkste zonnebrandmiddelen.ook zonnedaken bevatten vaak UV-absorberende technologie die ongeveer 90 procent van de UV-stralen kan blokkeren. Dat is deels om de auto koel te houden en de inzittenden te beschermen tegen blootstelling aan de zon. Maar zij-en achterruiten zijn een ander verhaal, en hun SPF kan veel variëren, afhankelijk van het voertuig.
zijruiten zijn meestal gemaakt van goedkoper gehard glas, dat ongeveer 4 millimeter dik is en geen laag plastic bevat. Gehard glas is ontworpen om te breken in kleine stukjes om de inzittenden te beschermen bij een crash. Maar tenzij ze getint zijn voor privacy, absorberen zijruiten meestal slechts 65 procent van de UV-stralen. Dat geeft ze een SPF van ongeveer 16, hetzelfde als sommige van de laagste kwaliteiten van zonnebrandcrème. Dat kan goed zijn voor mensen die niet veel rijden. Maar verschillende studies wijzen op een verband tussen huidkanker en blootstelling aan de zon tijdens het rijden, vooral voor vrachtwagenchauffeurs of mensen met lange woon-werkverkeer.
in 2007, onderzoekers aan de St. Louis University School Of Medicine vond dat in een groep van 898 huidkankerpatiënten, 53 procent van de kankers zich aan de linkerkant. Degenen die meer uren per week rijden hadden een grotere kans op het krijgen van een linkerzijde huidkanker. Ook, een statistisch significant aantal van de kankers waren op gebieden die worden blootgesteld tijdens het rijden, met inbegrip van het hoofd, nek, armen en handen.sommige autofabrikanten kiezen voor duurder glas met een hogere SPF, niet alleen om de inzittenden van de auto te beschermen, maar ook om hun auto ‘ s af te koelen. Warmte van de zon kan dwingen de auto ‘ s airconditioning om harder te werken, die verlaagt het brandstofverbruik van het voertuig. Zuid-Koreaanse autofabrikanten Hyundai en Kia gebruiken vensterglas met een SPF tussen 44 en 48 in die voertuigen die zij assembleren in de VS en Toyota overgestapt op gelaagd glas voor de voorruit van de Avalon sedan, zowel ter verbetering van de UV-bescherming en bieden extra isolatie tegen windgeluid.bent u bezorgd over de blootstelling aan de zon in uw auto? Hier is wat u kunt doen:
Zoek Voertuigen met meer bescherming. Glasmakers hebben een handelsgroep – De Enhanced Protective Glass Automotive Association-die lobbyt voor strengere regels die gelaagd glas in alle autoruiten zou vereisen. De groep houdt bij welke auto ‘ s gelamineerde ramen hebben en publiceert de resultaten. De Ford Mustang, bijvoorbeeld, heeft een gelaagd glazen schuifdak aangeboden, terwijl verschillende Buick en Mercedes sedans gelaagd glas in de voorramen hebben.
bekijk ook window tinting en aftermarket films. Bedrijven als Solar Gard bieden venster films die UV-stralen kunnen blokkeren. Glass-tinting bedrijven en auto-dealers kunnen ze installeren op een 4-deurs auto voor ongeveer $ 200. Er zijn ook doe-het-zelf kits bij auto-onderdelen winkels. Maar let op: Staten bepalen hoeveel ramen kunnen worden getint, en die wetten variëren.