terwijl ik op een rotsachtige weg ten noorden van Morganton, NC omhoog vloog, kon ik niet anders dan bewonderen hoeveel grond ik in slechts een paar uur had bedekt. Toegegeven, een deel van die ochtend was een waas in de vorm van een 20 mijl Grind afdaling. Maar voor een bikepack, bewoog ik in een abnormaal tempo… heel snel. Zeker, Ik ben al vele malen serenaded door de snelle crackling sizzle van grind, maar nooit op een fiets speciaal gemaakt voor het. Snelheid is wat lokte me op deze speciaal gebouwde fiets in de eerste plaats-of meer specifiek, de mogelijkheid uiteengezet van vrijwel overal, snel een vergeten stuk pisté vinden, en genieten in een overnachting verblijf — snel en vinden zijn de sleutelwoorden daar. Voor mij was dit soort rijden een minder bereisde weg; dus het is alleen maar passend dat de RLT was mijn haak, lijn en zinklood…

• 
• 

Een Hart van Staal

Een paar maanden voor de reis, ik was aan het surfen op de laatste oogst van de ‘adventure’ fietsen. Slechts een paar leek te beschikken over alle goede botten—onderbouwing, zoals de capaciteit voor vlezige 42mm (AKA 42c) banden, braze-ons in alle juiste plekken, en een fijn afgestemde geometrie die stabiel is op lange ritten, maar stevig genoeg om een beetje plezier te hebben op singletrack. De weg minder gereisd (RLT) 9 teken al die vakken en een meer. Terwijl Niner lanceerde de RLT platform met een vlaggenschip legering model, het is de opvolger, de RLT 9 staal gesmeed de laatste spil. Eerlijk gezegd, het houdt nooit op om me te verrassen wanneer een aluminium frame wordt vrijgegeven dat is gepland voor avontuur, grind, of een ander type van hoge kilometerstand off-asfalt rijden. Staal is, naar mijn mening, is de meest comfortabele en veelzijdige frame materiaal gemaakt. Onnodig te zeggen dat Niner langere ritten, meer terrein en zwaardere lasten in gedachten had voor deze fiets—bewijs dat steeds meer bedrijven terugkeren naar het tijdloze materiaal voor deze ‘categorie’.

• 
• 

Meer expliciet, de RLT 9 Stalen frame is gemaakt van high-grade oversized Reynolds 853, door sommigen beschouwd als een van de meest wenselijke fietsen tubesets die er zijn. Reynolds stelt eigenlijk dat de”sterkte-gewichtsverhouding van 853 dicht bij die van kwaliteitstitaan ligt”. Ik kan niet beweren dat die verklaring te hebben bewezen, maar na maanden rijden op de RLT, kan ik beweren dat een 853 frame verrassend stijf kan zijn, extreem compliant, en nog steeds een verdomd goed werk absorberen van het gebabbel dat Grind wegen kunnen schotel uit.

niet al het applaus gaat echter naar het frame materiaal. De prestaties van de RTL 9 staal is zonder twijfel te wijten aan een doordacht ontwerp. Niner bracht duidelijk een eerbetoon aan het aloude materiaal via klassieke lijnen, maar omarmde ook de huidige technologie. Terwijl het frame heeft een rechte buis lay-out, de stoelstays hebben een elegante zijdelingse bocht waardoor de trillingsdemping van het staal te schijnen door aan de achterkant van de fiets. Een taps toelopende headtube dient om de stabiliteit en het volgen over ruw terrein te verhogen. En Niner voegde een carbon vork toe om alles glad te strijken. Daarnaast zijn de dropouts aan beide uiteinden steekas-142mm x 12mm achter en 100x15mm voor. Aan de ene kant voegen steekasnaven stabiliteit en responsiviteit toe aan de RLT, evenals een mooie moderne touch. Maar aan de andere kant, het betekent dat alle oudere wielstellen opknoping in uw werkplaats zal niet van enig nut zijn.

• 
• 

• 
• 
• 

Voor extra veelzijdigheid, Niner in dienst van een Pressfit 30 trapashuis die ook kan uitvoeren Niner is BioCentric (excentrieke) BB voor de fine-tuning van de geometrie, of ketting te spannen taken in combinatie met een enkelvoudige of interne versnellingsnaaf. Een andere leuke moderne tool, maar sommigen kunnen klagen over Pressfit. De argumenten voor trapas met schroefdraad zijn in overvloed aanwezig, maar twee zijn het meest relevant: 1. bekers met schroefdraad kunnen worden onderhouden met moersleutels en drivers die vrij gangbaar zijn; 2. schroefdraad type trapas zelden kraken, terwijl op dit moment druk-fit trapas vaak kraken. Hoewel, de RLT ontwikkelde geen dergelijke kraak tijdens mijn tijd met het.

Het is de moeite waard om toe te voegen dat de carbon vork op de RLT een van de slechts een paar momenteel op de markt met geïntegreerde bidonhouder mounts. Kudos naar Niner … er is gewoon geen reden waarom een fiets gebrandmerkt voor avontuur zou moeten hebben een vork zonder kooi mounts. Alle verantwoord, Niner opgenomen een schare van bazen dat is meer dan genoeg voor bikepackers, en waarschijnlijk voldoende voor de meeste touring mensen. Drie extra sets bidonhouder bosses zijn op de driehoek, en het frame is voorzien van zowel voor als achter rack mounts. Ook de esthetiek van het RLT-frame is niet slecht. Terwijl ik meestal leun naar minimalistische graphics, het donker rood en gebroken wit groeide op me. En hoewel het een unieke look is, zou ik waarschijnlijk verscheurd worden tussen het grijs en oranje model.

• 
• 

all-day adventure ride

mijn eerste rit op de RLT was een 20 of 30 mijl weg lus ik had veel te vaak Gereden. Ik verwachtte me te vervelen. Integendeel, dat meestal alledaagse vlakke stuk bestrating was heel leuk die dag. De RLT voelde snel, zelfverzekerd en gewoon goed. Ik vestigde me er gemakkelijk in en kwam uit het zadel sprintend en bewonderend zijn stabiliteit en snelheid. Uiteindelijk reed ik op talloze middagritten, een paar eeuwenoude dagtochten, en verschillende gravel overnachters, waarvan een paar een significant singletrack component hadden. Op Grind, zelfs met 35mm (35c) banden, voelt het RLT staal dromerig aan. De ‘All-Day Adventure Tuned Geometry’ sport een iets langere achterstag, lagere trapas en slappe(ish) hoofdbuis hoek. Niner touts dit als een ideale combo voor langere uren in het zadel zonder afbreuk te doen aan ride control. Eerlijk gezegd is de trapas niet zo laag met een val van 65 mm, de kettingstangen zijn niet te lang en bij 72° is de balhoofdhoek niet zo slap, maar ik vond het een behoorlijk magische en goed doordachte geometrie. Het traceert redelijk goed, zuigt lange dagen op, en is nog steeds speels genoeg om af en toe een paar grijns op te roepen. Op singletrack was ik nog meer verrast. Ik rijd voornamelijk op drop-bars op de kappen. De brede 44cm Niner bars gecombineerd met vlezige RS685 kappen maken een solide genoeg cockpit om de fiets te gooien rond rooty singletrack.

de RLT werd tubeless, out of the box opgezet. Waarom zijn niet alle fietsen stock tubeless deze dagen!? Terwijl geladen liep ik de druk tussen 25-30psi, die ook hielp subsidiëren de comfortabele rit. Ik vond de 35mm Schwalbe G-One banden vrij veelzijdig. Ze zijn geweldig op de weg, vrij goed op Grind-afhankelijk van de kwaliteit—maar slecht op de steile en kruimelig spul. Uiteindelijk zou ik ze ruilen voor 40mm (AKA 40c) banden, waarschijnlijk WTB Nanos. Ik heb eigenlijk een nieuw paar in een doos, maar uiteindelijk verlaten van de G-Ones op voor de duur, gewoon om een volledige evaluatie te krijgen. Niner suggereert 42mm als de maximale bandbreedte voor de RLT; gebaseerd op wat ik heb gelezen, 45mm rubber past comfortabel in de achterzijde blijft, maar kan strak in de voorvork, afhankelijk van het band merk en model. De Graal Velgen van de NoTubes zijn ook goed. De verzegeling was ergens tijdens het transport verbroken dus ik moest de kraal opnieuw opwarmen na de eerste unboxing… het was snel werken met een vloerpomp. Onder lagere druk heb ik hier en daar een paar rotsen afgeschud, maar de gralen vertonen geen deuken, tegen de verwachtingen in.

• 
• 

• 
• 
• 

Bouwen Kit

De RLT 9 Staal komt in een paar kit opties, variërend van hun 5-sterren, Di2 Ultegra model geprijsd op $6k, tot en met het 2-sterren 105 bouwen bij $2.500. U kunt ook de aankoop van het frame alleen voor $ 1.500. Niner stuurde ons het 4-sterren Ultegra Hydro pakket en het lijkt de perfecte balans te vinden. Terwijl sommige van de mindere modellen zijn uitgerust met BB7 mech remmen, ik was meer dan blij om te zien hydros op deze. Het bood meer dan voldoende stopkracht waardoor ik zelfverzekerd kon blijven op de kappen, zelfs tijdens lastige afdalingen. Dat gezegd hebbende, als u van plan bent om deze fiets voor lange termijn reizen, mechanische schijfremmen misschien een betere optie. Andere opvallende in deze kit opgenomen de bovengenoemde Graal Velgen, een bijzonder comfortabele Niner zadel met Ti rails, en een Ultegra 2×11 aandrijving, die waarschijnlijk een van de meest boterachtige gladde derailleur aandrijvingen ik heb gereden tot nu toe. Hoewel ik moeite had om negatieven in de kit over het algemeen te vinden, was de versnelling er een van. Voor geladen steile beklimmingen was de 11-32T cassette gecombineerd met een 46/36T ringen vooraan, lang niet genoeg. Ik vermoed dat een 32 in de voorkant met een iets bredere verhouding MTB cassette zou beter zijn voor bikepacking doeleinden.

• 
• 
• 

• Frame: Reynolds 853 staal, Vuil Wit/Belsignaal Rood, 59cm
• Voorvork: Niner Carbon Vork, 15mm steekas
• Wielen: NoTubes 3.30/ZTR Graal, 15mm Voorkant, 142X12 Achter
• Banden: Schwalbe G-One Evo SS, Vouwen, 700 X 35
• Remmen: Shimano RS785 Hydraulisch Met 160mm Rotors
• Crankstel: Shimano Ultegra 46X36T
• Derailleur (achter): Shimano Ultegra GS 11Sp
• Derailleur (voorkant): Shimano Ultegra
• Achter Shifter: Shimano RS685 11Sp
• Draaischakelaar Voor: Shimano RS685 2Sp
• Cassette: Shimano 105 11Sp 11-32T
• Ketting: Shimano 105 11Sp
• Stuur: Niner Drop Top Legering/Niner stuurlint
• Stam: Niner Legering
• Hoofdtelefoon: Niner verzegeld
• Bottom Bracket: Shimano BBR60
• Zadelpen: Niner Legering, 400MM
• Zadel: Niner Custom With Ni-Cro Ti Rails

• 
• 

Pros

• -rond geometrie die comfortabel is op lange stukken, maar behoudt een wendbaar gevoel voor singletrack ook.
• ten slotte heeft iemand kooi mounts op een carbon vork geplaatst.
• bandenvrijheid voor 1,75 ” / 45mm rubber.
• Downtube bottle bosses; naar mijn mening, elke adventure bike moet worden uitgerust deze… maar velen niet.
• de graphics zijn niet zo slecht; Ik ben meestal een minimalist als het gaat om schilderen, maar het gebroken wit en donkerrood groeide op mij.

Cons

• slechte gearing voor geladen bikepacking op steile terrein.
• de Schwalbe G-One banden zijn eigenlijk een hele mooie band, totdat je uit het zadel op steile losse grind; ik heb een paar WTB Nanos 40c en ben van plan om die op de volgende bergtocht te knallen.
• het 4-sterren model is niet goedkoop; maar voor $ 2.500 kun je een 2-sterren bouwen met een kleinere Shimano 105 aandrijving en mechanische BB7 remmen.

• Model Getest RLT 9 Stalen 4-sterren Shimano Ultegra Hydro
• Grootte Getest 59″
• Afmetingen Beschikbaar 47, 50, 53, 56, 59, en 62cm
• Gewicht (getest) 23lbs (10,4 kg)
• Prijs $4,000
• Contact Niner Fietsen
• Aanbevolen Gebruik Grind rijden, all-road bikepacking, touring… en zelfs sommige singletrack.

Wrap Up

geen fiets kan perfect zijn. Er zijn altijd gebreken. Meestal trekken ze hun lelijke kop op de eerste paar ritten. Sommige van hen leer je om mee te leven en kan zelfs afblazen uiteindelijk. Anderen kunnen gewoon fit problemen zijn. Sommige zijn technischer. Op de RLT 9 Steel moest ik eigenlijk diep graven om zo ‘ n gremlin te vinden. Op mijn laatste bruut steile s24o reis (6500’ van klimmen in een dag) heb ik problemen met de gearing en zijn beperkte bereik voor geladen bikepacking; uit het zadel hameren was geen partij voor die heuvels, en de banden kon niet houden tractie. De banden zijn een snelle fix, en gezien het feit dat de versnelling is specifiek voor bikepacking op steile heuvels, ik kan niet fout Niner te veel; hoewel met avontuur in zijn beschrijving, hadden ze het moeten voorzien van een MTB cassette en misschien een paar minder tanden aan de voorkant. Een paar kunnen zich zorgen maken over de PressFit trapas, en ik zou kunnen als ik deze fiets Hof voor meerdere maanden overzeese Odyssey ‘ s. Maar voor wat de RLT is, is het prima.al met al is de RLT 9 Steel een fiets die bijna perfect is voor wat hij probeert te zijn—een go getter rig bestemd voor weekend avonturen, een Grind grinder die smeekt voor de hele dag ritten, en een lichte toerfiets die een ticket biedt voor minder gebruikte tracks. Het is zorgvuldig ontworpen fiets die genres kan kruisen en snel, wendbaar, en net zo gelukkig op onverharde wegen als het is op asfalt. Maar nog belangrijker, het lijkt het ideale hulpmiddel voor het snel krijgen daar op overnachtingsreizen met behulp van wegen, grind en tracks die tot uw beschikking. Ik test graag fietsen. En natuurlijk zijn er een paar die ik zou willen houden, maar slechts een paar die ik zou kopen. Dit is er een van.

achtergrond van de Ruiter

tussen grote trips, kan ik meestal worden gevonden op mijn favoriete routes in Pisgah, NC, of samen 4 of 5 daagse bikepacking trips in het oosten van de VS en daarbuiten. Afgelopen winter hebben Gin en ik de Trans-Uganda en Altravesur bikepacking routes ontworpen en Gereden.

Lengte: 6 ‘ 0 “
Gewicht: 170 lbs
binnenbeenlengte: 33″

Disclosure

De Negen RLT 9 staal werd aan mij geleend voor de duur van de verslagperiode.