De 1996 Mazda Miata is gewijzigd met een turbocharged 1.3 L rotary motor en 5-speed handgeschakelde transmissie van een tweede generatie RX-7 en was het onderwerp van een gedetailleerde bouw door Grassroots Motorsports magazine. Het project werd geïnitieerd door een GRM-forumlid dat onlangs is overleden, en een kleine groep vrijwilligers van GRM-medewerkers, leden van het online forum en de familie van de vorige eigenaar besloten om het project te voltooien met de opbrengst van de verkoop naar een educatief fonds opgericht voor de dochter van de vorige eigenaar. Er werden uitgebreide wijzigingen aangebracht aan de auto om de Rx-7-aandrijving te huisvesten, waaronder een opnieuw bewerkt Miata-subframe en bevestigingspunten voor de transmissie en differentieel en aanpassingen aan de firewall. Suspension upgrades omvatten een fase 2 coilover kit van Flyin ‘ Miata. De auto wordt aangeboden op no reserve en wordt verkocht met een schone Florida titel op naam van de huidige eigenaar.

de auto miste zijn voorspatborden en bumper toen het project opnieuw werd gestart, en een nieuwe set panelen werd afkomstig van Treasure Coast Miata en opnieuw geschilderd in klassiek rood met wat toegevoegde metalen vlok samen met de rest van de body en de hardtop. De afwerking presenteert goed in de meegeleverde beelden, vertonen consistente glans en glans.

15″ x 7 ” C1 wielen van TR Motorsports zijn verpakt in Toyo Proxes R1R banden, terwijl de remmen de fabrieksrembooster behouden en de voorraad NA8 Miata eenheden met nieuwe pads, rotors en vloeistof. Aangezien rotaries doorgaans minder vacuüm produceren dan normale motoren, wordt opgemerkt dat de pedaalinspanning voor de remmen hoger is dan de stock.

het project werd herstart met behulp van een klein team van vrijwilligers bestaande uit een paar GRM Lezers en de familie van de vorige eigenaar inventariseren van het werk dat al vóór zijn overlijden werd uitgevoerd. Hoewel er al een aangepast Miata-subframe was gemonteerd, moesten zowel het subframe als de firewall worden aangepast om de 13B-motor met turbo mogelijk te maken. Extra structurele aanpassingen die nodig waren tijdens de bouw betroffen de fabricage van aangepaste achtersteunen voor de FC Turbo II transmissie en bracing voor het Miata differentieel. Een roll bar geschonken door Hard Dog Fabrication werd ook geïnstalleerd voor legaal gebruik op de baan.

het interieur behoudt het volledige fabriekstapijt en het grootste deel van de kunststof interieurbekleding indien de nieuwe eigenaar de voorkeur geeft aan een meer streetable interieurconfiguratie, hoewel het dashboard is vervangen door een op maat gemaakt instrumentenpaneel. Een aluminium racing kuipstoel vervangt de fabrieksbestuurderstoel en is uitgerust met een Safequip 5-punts harnas. Hoewel gedateerd voor januari 2008 en verlopen voor de meeste sanctieorganen, blijven de harnassen in goede conditie zonder tekenen van rafelen of strekken.

Het aangepaste aluminium instrumentenpaneel bevat een complete set VDO-meters en schakelaars samen met het zekeringpaneel en de kill-schakelaar. Een nieuwe kabelboom werd gemaakt van de voorraad Miata harnas, met alleen de benodigde draden resulterend in een veel lichter harnas dat een fabriek look behoudt. Met de kill switch als huidige contactschakelaar blijven de fabrieksschakelaar en sleutel op zijn plaats en kunnen desgewenst in het harnas worden geïntegreerd. Afgezien van de lucht/brandstof verhouding meter, alle meters en controles blijven volledig operationeel.

bekend om zijn hogere compressierotoren, de 1.3L Turbo 13B roterende motor van een 1989 Japanse markt Rx-7 Turbo (bekend als de Turbo II in de VS) is gecombineerd met de zware 5-speed handmatige Turbo II transmissie. Kilometerstand is onbekend, hoewel de aandrijving wordt verondersteld te zijn herbouwd door de vorige eigenaar gezien zijn reputatie voor detail en de conditie van de binnenkant van de oliepan, hoewel het onbevestigd blijft. Afgezien van de occasionele overstroming van de motor als de brandstofpomp wordt gelaten op te lang tijdens het starten, de auto wordt gezegd dat volledig gesorteerd en vertonen goede prestaties.

tijdens de bouw werd een v-Maxx Classic Stage 2 suspension kit van Flyin’ Miata geïnstalleerd, waarbij V-Maxx Classic coilovers werden gekoppeld aan fm sway bars. Nieuwe voorraad uitlaat buizen werd gemonteerd en is gekoppeld aan een sport demper die wordt gezegd te produceren throaty, hoewel niet overweldigend, geluiden.

Geassorteerde afbeeldingen markeren zowel het aangepaste werk dat onder het chassis wordt uitgevoerd als de goed bewaarde toestand van het chassis.

de video hierboven toont de auto in een tentoonstelling tijdens GM ‘ s $2016 challenge. De build is uitgebreid gedocumenteerd op GRM ‘ s home page en bevat de volgende hoofdstukken:

• financiering van een opleiding met een Rotary Miata
• Rotary Miata: What Have We Got onszelf in!?
• Een roterende motor transplanteren in een Miata
• roterende Miata: een driehoek in een rond gat plaatsen
• roterende Miata: de voorkant met de achterkant verbinden
• roterende Miata: Plumbing and Wiring
• een uitlaat voor de Rotary Miata
• Een nieuwe Frontclip voor de Rotary Miata
• Rotary Miata Interior: Finished

opgenomen in de verkoop is elk back-nummer met vermelding van de auto, evenals een 10-jarig abonnement voor de volgende eigenaar, zodat ze toekomstige verhalen over de auto kunnen krijgen.

met zijn aanzienlijke upgrades en gesorteerde mechanicals, voltooit dit project de visie geïnitieerd door de vorige eigenaar en is klaar om onmiddellijk te worden gebruikt in de huidige configuratie of te dienen als startpunt voor een track-specifieke build. De opbrengst van de verkoop van de auto gaat naar het onderwijsfonds dat is opgezet voor de dochter van de vorige eigenaar.