Rollovers zijn complexe crashincidenten en zijn bijzonder gewelddadig van aard. Rollovers, meer dan andere soorten ongevallen, weerspiegelen de interactie van de bestuurder, weg, voertuig en omgevingsfactoren. Dus terwijl het voertuigtype een belangrijke rol speelt, kunnen andere factoren zoals het gedrag van de bestuurder en de weg-en omgevingsomstandigheden er ook voor zorgen dat een voertuig kantelt.

voertuigtype

alle voertuigtypen kunnen kantelen. Echter, grotere, smallere voertuigen zoals SUV ‘ s, pick-ups, en bestelwagens hebben hogere centra van de zwaartekracht, en dus zijn meer vatbaar voor rollover als betrokken bij een enkele-voertuig crash.

snelheid

fatale kantelcrashes zijn vaker snelheidsgerelateerd dan fatale niet-kantelcrashes. Zo ‘ n 40% van de dodelijke kantelcrashes had te maken met te hoge snelheid . Bovendien vond bijna ¾ van de fatale kantelbewegingen plaats waarbij de maximumsnelheid 55 mijl per uur of hoger was.

ALCOHOL

bijna de helft van alle dodelijke gevallen van doorrollen heeft betrekking op alcohol . Stoornis kan het gevolg zijn van een alcoholconcentratie in het bloed (Bac) hierboven .00 . Zelfs een kleine hoeveelheid alcohol zal een negatieve invloed hebben op uw oordeel, spiercoördinatie, en visie, waardoor u meer kans om de controle over uw voertuig te verliezen.

locatie

landelijke wegen zijn over het algemeen onverdeeld en onbelemmerd. Ze zijn dus meer kans op een fatale rollover. Bijna ¾ van de dodelijke kantelbewegingen vindt plaats in landelijke gebieden waar de gestelde snelheidslimiet meestal 55 mijl per uur of hoger is.

routinematig rijden

NHTSA-gegevens wijzen er ook op dat meer dan 90% van de voertuigen bij dodelijke kantelongevallen met één voertuig betrokken was bij routinematige rijmanoeuvres (recht of in een bocht) op het moment van de botsing. Dit suggereert verder dat het gedrag van de bestuurder (afleiding, onoplettendheid, te hard rijden en verminderd rijden) een belangrijke rol speelt bij kantelcrashes.

ongevallen met één voertuig

NHTSA-gegevens tonen aan dat bijna 85% van alle ongevallen met kantelgedrag het gevolg zijn van ongevallen met één voertuig. Dit betekent dat de meerderheid van kantelcrashes en dodelijke ongevallen geen ander voertuig behalve degene die kantelcrashes betreft, wat verder suggereert dat het gedrag van de bestuurder een belangrijke rol speelt bij kantelcrashes.