Onlangs, bijvoorbeeld, de Ontwikkeling van Verantwoordelijke Personen voor een Levendige Economie Act (DRIVE-Safe) wetsvoorstel voorgestelde aanvullende opleidingseisen voor 18 – tot 20-jaar-oude stuurprogramma ‘ s die kunnen rijden over de grenzen in zware trucks uitgerust met een bepaalde veiligheid van de apparatuur, met inbegrip van snelheidsbegrenzers. Het is ook de reden waarom federale toezichthouders zijn voorzichtig het bestuderen van de veiligheidsimpact van het verlagen van de leeftijd eis voor interstate vrachtwagenchauffeurs. Deze inspanningen omvatten een programma dat wordt uitgevoerd door de Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), waarin deelnemende trucking bedrijven zouden verzamelen en vergelijken veiligheidsgegevens op een controlegroep van 200 ervaren bestuurders leeftijden 21 tot en met 24 en 200 actieve of reserve militair personeel onder de leeftijd 21 met zware vrachtwagen rijden ervaring opgedaan in de dienst.

als de vergunningen van 18-tot 20-jarigen voor het besturen van zware vrachtwagens in de interstate werkelijkheid worden, zal het bijzonder belangrijk zijn om een op de leeftijd afgestemde en gerichte opleiding in te voeren. Jongere bestuurders hebben een andere vorm van training nodig, een die interactiever is dan op klassikale basis en passief. Voor de sector is de sleutel tot succes het bieden van opleidingen voor jongere bestuurders die op een boeiende manier worden gepresenteerd, en die zijn ontworpen om hun interesse vast te leggen en hun behoud van het materiaal te stimuleren.

bestaande cursussen die voldoen aan de FMCSA instapmodel Driver Training (ELDT)-normen die in 2020 van kracht worden, zijn ontworpen om contact te leggen met een jonger publiek. Lessen zijn voorzien van performance-based content die beschikbaar is op elk type mobiel apparaat, iets wat jongere bestuurders gemakkelijker accepteren.

een voorbeeld – en een echt succesverhaal-is een programma op Patterson High School in Patterson, Calif. Het programma wordt gerund door Dave Dein, een middelbare school leraar in het district die eerder werkte als bestuurder-manager voor een productiebedrijf dat meer dan 700.000 ongevallen – en overtreding-vrije mijlen geregistreerd.

Het Patterson-programma omvat 180 uur instructie-80 uur in het klaslokaal en 100 uur oefenen van inspecties vóór de reis, luchtremtests en koppeling/ontkoppeling, evenals het voltooien van Logboeken en ritplanning-oefeningen— en 20 uur training op simulatoren waar leerlingen schakelen, manoeuvreren en brandstofbeheertechnieken leren. Na voltooiing, studenten kunnen krijgen achter-het-Wiel training met een lokale trucking bedrijf of inschrijven in een vrachtwagen rijschool onder een district contract.hoewel tegenstanders zich zorgen maken over een groter risico op ongevallen met jongere bestuurders — vaak onder verwijzing naar statistieken over botsingen met passagiersvoertuigen tussen 16 – en 19-jarigen-zeggen verzekeringsmaatschappijen dat er geen gegevens zijn over bestuurders van 18 — tot 20 – jarigen die wenkbrauwen zouden doen fronsen over hun risico als operatoren van zware vrachtwagens. Plus, het is vermeldenswaard dat bestuurders in deze leeftijdsgroep al kunnen rijden intrastate, die grote afstanden in grote staten zoals Californië.

dit alles gezegd, de levensstijl component van Interstate trucking moet worden beschouwd als het gaat om jongere bestuurders. Leven op de weg is niet voor iedereen, en sommigen zouden beweren dat het niet de ideale plek voor een 18-jarige die misschien niet de vaardigheden in het leven om te leven op hun eigen. Om zeker te zijn, het vergt volwassenheid om zelfstandig te leven en verantwoordelijk te zijn voor alle taken die een vrachtwagenchauffeur nodig heeft.

Dit is een gebied dat bedrijven en CDL-scholen kunnen en moeten aanpakken, maar is helaas een gesprek dat sommige bedrijven over het hoofd zien. In plaats van het betoveren van trucking als een manier om “het land te zien,” moeten ze de levensstijl en de realiteit van het leven op de weg met nieuwe chauffeurs aan te pakken. Inderdaad, het is een gesprek dat moet plaatsvinden met nieuwe medewerkers, ongeacht leeftijd. Als ze nieuw zijn in de industrie, dan moeten ze weten wat te verwachten en worden voorzien van middelen om het hoofd te bieden aan de levensstijl van de baan.

met de juiste opleidingsmethoden en directe, eerlijke gesprekken over wat te verwachten van het leven op de weg, waardoor 18 – tot 20-jarigen zware vrachtwagens kunnen besturen, is het gewoon zinvol, en zou het een lange weg helpen om de kostbare en tijdrovende impact van het aanhoudende tekort aan chauffeurs op de vrachtwagenindustrie te elimineren.

Instructional Technologies Inc. (ITI) biedt online training aan de transportsector, waaronder de pro-TREAD bibliotheek met meer dan 100 standaard trainingen en het Sentix automated learning management systeem. Voor meer informatie, bezoek www.instructiontech.net.