5 GolfWRX Members
Gamer vs. 2017 TaylorMade M1/m2 Drivers
+7.01 Yards afstand opgedaan gemiddeld
-615 rpm Spin reduction gemiddeld

Wat kunnen de nieuwe 2017 TaylorMade M1 en M2 drivers doen voor uw spel?vijf GolfWRX-leden kwamen er vorige week achter toen ze hun coureurs tegen de nieuwste modellen van TaylorMade in the Kingdom, de custom-fitting faciliteit op het hoofdkantoor van TaylorMade in Carlsbad, Californië, opstelden.het evenement was het eerste van # TaylorMadeTuesdays, een reeks door TaylorMade gesponsorde evenementen die exclusief zijn voor GolfWRX-leden. De vijf leden kregen Trackman 4 fittingen voor hun coureurs, die direct daarna werden gebouwd zodat ze de volgende dag de clubs konden testen op Aviara Golf Club, de thuisbasis van de Kia Classic van de LPGA Tour.

onze redactie was aanwezig om de fittingen te observeren en te documenteren, waar ze zagen dat de vijf GolfWRX leden gemiddeld +7,01 yards aan hun drives toevoegen met een nieuwe TaylorMade driver. Sleutel tot het succes van TaylorMade ‘ s 2017 M1 en M2 drivers was hun vermogen om overtollige spin te verwijderen van de drives van elk GolfWRX-lid (gemiddeld -615 tpm). Als gevolg daarvan, elke speler was het raken van langere schijven op hun beste schoten, terwijl het bereiken van een rechter bal vlucht die minder werd beïnvloed door de wind.elk GolfWRX-lid behaalde yardage met een nieuwe TaylorMade-coureur; de grootste afstandswinst was een indrukwekkende +10,1 yards, terwijl de kleinste een zeer respectabele +4,8 yards was.

onze testers waren betere spelers, maar ze bestreken een reeks handicaps (+1 tot 7,1) en swingsnelheden (95 tot 117,5 mph) binnen de categorie betere spelers. Lees meer over de vijf GolfWRX leden, hun nieuwe coureurs en hun ervaringen in onze individuele samenvattingen hieronder.

Andrew Harveson (drewtaylor21)

• Afstand Opgedaan: 4.8 meter
• Handicap: +1
• Swing Snelheid: 117.5 mph

Nieuwe Driver: M2 D-Type (9.5 graden, ingesteld op 9 graden)As: UST Mamiya Elementen Prototype PT6F5 (65X)

Oude Driver: TaylorMade SLDR (9.5 graden)
As: UST Mamiya ProForce VTS-6X Zilver

Andrew Harveson bracht een TaylorMade SLDR (10,5 graden) driver met hem naar zijn montage, die was al geoptimaliseerd voor zijn spel. Hij past in een groep van golfers die vaak moeilijk zijn om afstand winsten van nieuwe clubs te zien. De voormalige college golfer, nu 34, heeft de mogelijkheid om consequent contact drives in het midden van de club gezicht. Hij heeft ook een opwaartse hoek van aanval met zijn bestuurder (+3 graden gemiddeld) die hem helpt de afstand van zijn aandrijvingen te maximaliseren.desondanks hielpen de monteurs van TaylorMade Andrew een gemiddelde van +4,8 yards te vinden met een nieuwe TaylorMade driver, maar het kostte wat experimenteren en buiten de doos denken.

Andrew ’s SLDR driver werd ingesteld op een neutrale loft en lie instelling, maar om zijn neiging om schoten te raken die naar rechts gleed zijn SLDR’ s voorste gewicht track werd verschoven naar de max draw instelling. Volgens TaylorMade fitter Jason Werner is de SLDR de huidige M1 460, M1 440 en M2 modellen van een meer draw-vooringenomen driverbedrijf. Na het zien van de bal vervagen te veel met die bestuurders, Jason had Andrew proberen van het bedrijf M2 d-Type driver (9.5 graden), die is ontworpen met meer Draw bias te helpen golfers elimineren overmatige links-naar-rechts kromming.

Andrew ‘ s Dispersion Chart

Het M2 D-Type gaf Andrew het vertrouwen om zijn favoriete cut shot van de tee te spelen zonder bang te zijn dat het in de juiste ruw zou afdrijven. Eigenlijk, het creëerde een beetje te veel Draw bias voor hem, dat is de reden waarom de loft instelling werd verlaagd 1-klik naar 9 graden. De verandering hielp hem lager zijn spin rate -553 rpm gemiddeld, terwijl ook het openen van de club gezicht iets om de linkerkant uit het spel te nemen.

” hoewel de gemiddelden er niet echt beter uitzien met het D-type in vergelijking met SLDR, had ik een paar fouten in de D-type groep die, indien verwijderd, een nauwkeuriger beeld van de resultaten zouden hebben getoond, ” schreef Andrew in de forums.

Het laatste stukje van de puzzel voor Andrew ‘ s fitting was het vinden van de juiste as. Hij probeerde verschillende low-launch schachten die bleek te weinig koppel voor zijn swing, verergeren zijn rechtsaf miss. Hij eindigde het zien van de beste prestaties van zijn gamer as, Ust Mamiya ‘ s ProForce VTS Silver 6X, die een mid-torque ontwerp heeft. TaylorMade ’s Tour afdeling voorzag hem ook van een soortgelijk alternatief dat ze dachten dat hij zou willen, Ust’ s Elements Prototype PT6F5 (65X), die de volgende dag een winnaar bleek te zijn op het parcours.

” gaf me het nieuwere Ust Elements Chrome Platinum Prototype PT6F5!”schreef hij. “Zou een zeer vergelijkbaar profiel zijn met de Rogue 125. Ik was een beetje bezorgd om te zien of het zou houden als de juiste pasvorm, maar na slechts een paar schommels op de range bij Aviara, ik was overtuigd! Het is een bommenlegger.”

met het M2 D-Type, Andrew ‘ s good shots beter geworden. Zijn peak ball snelheid ging van 175 mph met zijn SLDR naar 178 met de M2 D-Type, het vergroten van zijn afstand potentieel. Hij zag ook een lagere balhoogte van de nieuwe bestuurder — zijn piekhoogte werd verminderd van 135 voet naar 122 voet — dat hij “echt leuk vond.”

” Het was wel een beetje amusant, iedereen leek geschokt dat ik in het D-Type werd gezet, ” schreef hij.

je zou niet verwachten dat de snelste swinger en meest talentvolle speler in de groep geschikt is voor TaylorMade ‘ s meest draw-vooringenomen driver, omdat het model over het algemeen gereserveerd is voor langzamere swingers. Als een reizende +1 handicap, echter, Andrew ‘ s behoeften waren zeer specifiek en perfect voldaan door de 2017 M2 D-Type.

In hun eigen woorden: Zie wat Andrew zei over zijn ervaring.

Brian Ussery (BCULAW)

• Afstand Opgedaan: 5.5 meter
• Handicap: 6
• Swing Snelheid: 106 km / u

Nieuwe Driver: TaylorMade M1 460 (10,5 graden)
As: Grafiet Design Tour AD-DI 6X

Oude Driver: Titleist 915D2 (9.5 graden)
As: Aldila Schurk Zwarte JAREN 60

Brian Ussery aangekomen bij Het Koninkrijk met een Titleist 915D2 (9.5 graden) bestuurder waarvan hij wist dat was niet geschikt voor hem. De 43-jarige was zich bewust van het feit dat zijn low-launching, high-spinning drives kostte hem afstand, maar hij was niet zeker hoe te verbeteren.omdat het in veel fittingen gaat, swing Brian niet zo goed als hij wilde in the Kingdom, maar zijn kijk op het golfspel zorgde ervoor dat de fitting een succes werd. “Golf is mijn therapie en mijn kans om rust, stilte, tijd weg en plezier te vinden,” schreef hij in het forum. Tijd doorbrengen met de voormalige minor league baseball speler die nu een advocaat, zijn inzet voor het verbeteren van zijn spel was meteen duidelijk. Op deze dag, beter worden vereist geduld met zijn swing en een open geest voor de aanbevelingen van zijn fitters. Hij was klaar om de taak, en uiteindelijk werd hij beloond met een nieuwe oplossing voor zijn tee spel.

De TaylorMade monteurs begonnen Brian met een M2 D-type (9,5 graden) driver, maar hij worstelde om het hoog genoeg te raken om effectief te zijn. Hij vond veel meer succes met een M1 460 die meer loft had (10.5 graden). Overmatige spin was echter nog steeds een probleem, vooral met de toegevoegde loft, maar de M1 460 had een oplossing. Door het Achterspoor van de bestuurder helemaal naar voren te schuiven, bereikte hij een lager draaiend traject dat hem niet alleen toeliet om rechterrijders te raken, maar ook om meer roll-out te bereiken. Het hielp zijn negatieve aanvalshoek van -4,5 graden te ontkennen, wat de belangrijkste boosdoener was voor zijn low-launching, high-spinning Baan.

Op dit moment in de montage moest Brian een beslissing nemen. Wilde hij meer afstand blijven achtervolgen of wilde hij een chauffeur die hem zou helpen meer fairways te raken? Met zijn drukke werk-en familieschema kan hij maar negen holes golfen per week. Dat maakte de keuze voor de hand liggend; hij ging zich richten op consistentie.

De TaylorMade fitters aanbevolen Brian proberen een kortere driver. Zijn 915D2 was 45.25 inch op TaylorMade ‘ s liniaal, en hij werd geadviseerd om een driver te proberen die 44.75 inch meet. Met de kortere bestuurder werd zijn consistentie meteen verbeterd, en was het tijd om de juiste as in te schakelen.

Brian ‘ s Dispersion Chart

Brian sloeg de meeste van zijn opnamen met Fujikura ’s Pro Tour Spec 73X shaft, die goede resultaten opleverde, maar uiteindelijk besloot hij om voor Graphite Design’ s Tour AD-DI 6X te gaan.: sinds Brian hit limited shots met de AD-DI 6X, de gegevens weergegeven in de grafiek hierboven toont zijn prestaties met de Fujikura shaft). Zijn fitter, Jason Werner, steunde zijn schacht beslissing. En zoals Brian het zei: “gebaseerd op mijn on-course spel … het lijkt erop dat hij is vrij goed op.met de M1 460 zag Brian een extra 5,5 yards totale afstand over zijn gamer, maar belangrijker voor hem was de grotere nauwkeurigheid. Zelfs op een hoger hok kon hij zijn spinsnelheid met gemiddeld -744 rpm verlagen. Dus als zijn Aandrijvingen de fairway raken, zullen ze blijven rollen. En Brian verwacht veel meer fairways te raken.

In hun eigen woorden: Zie wat Brian zei over zijn ervaring.

Chris Scheeweiss (Schnee)

• behaalde afstand: 10,1 yards
• Handicap: 3
• Swing Speed: 112 mph

Nieuwe Driver: TaylorMade M1 460 (8,5 graden, ingesteld op 10,5 graden)
As: Project X hzrdus Black 65 (6.0 Flex)

oude driver: TaylorMade sldr (10,5 graden)
as: Aldila Tour Blue 75TX

Chris Scheeweiss was de grootste gainer van de vijf GolfWRX leden, die gemiddeld +10,1 yards vond in vergelijking met de TaylorMade SLDR (10,5 graden) coureur die hij meebracht naar het Koninkrijk.

sleutel tot Chris’ succes, een 3-handicap met ruime club head speed (112 mph), was het verminderen van de spin veroorzaakt door zijn grote miss, die hoog en naar rechts was. Hoewel dat niet de typische miss van Chris is, is het wat in het Koninkrijk opdook. TaylorMade ‘ s M1 460 bewees dat hij die miss kon verwerken, evenals elke andere miss die hij zou kunnen tegenkomen op zijn reis om zijn spel te verbeteren dankzij de brede verstelbaarheid functies.

tijdens de montage schrobde de M1 460 -627 tpm van spin off Chris’ drives. Om dit te doen, gaf TaylorMade Fitter Jason Werner Chris een 8,5-graden M1 460, maar hij verhoogde de loft van de bestuurder tot 10,5 graden, het maximaliseren van het volledige bereik van TaylorMade ‘ s 4-graden Loft Sleeve. Het toevoegen van twee graden loft sloot de club gezicht, die hielp elimineren Chris’ slice spin.

Jason maakte de aanpassing zonder het Chris te vertellen, echter, en hij was blij toen Chris zei dat hij de verandering niet merkte op het adres.

de reden waarom Chris het meer gesloten clubgezicht niet zag? De kronen van TaylorMade ‘ s 2017 drivers zijn ontworpen om er zo vierkant mogelijk uit te zien op het adres, ongeacht welke instelling wordt gebruikt vanwege hun slim ontworpen zwart-wit graphics. Chris was onlangs fit geweest bij een lokale club fitter voor een 2017 M2 driver (10,5 graden), maar deze setup was “veel beter dan de combo waar ik voorheen geschikt voor was,” Chris schreef in het forum.

het vinden van de juiste shaft was een sneller proces dat Chris verwachtte. Project X ‘ s Hzrdus Black 65 (6.0 flex) bood hem het lagere traject en voegde stabiliteit toe die hij nodig had om zijn beste schijven te raken.

Chris’ Dispersion Chart

” Jason … dacht niet dat we veel verder moesten gaan, ” schreef Chris in het forum. “Ik was niet helemaal verkocht op de combo, maar ik uitgesteld tot zijn kennis. Het was niet dat ik de combo zelf niet vertrouwde, het is dat ik niets zo goed raakte, dus ik wist niet hoe het op koers zou presteren als mijn swing beter was. Ik ben blij dat ik hem vertrouwde, want het was geweldig op koers.”

terwijl Chris werkt om de juiste neiging in zijn swing te elimineren, adviseerde Jason om het hok van de bestuurder te verlagen, dat open zal gaan naar het gezicht om de linkervoorsprong te verminderen. Ze waren het erover eens dat Chris op een gegeven moment in de toekomst misschien terug kan keren naar de 8,5-graden loft instelling, wat hem nog meer afstand zou kunnen opleveren. En als hij meer spin nodig heeft om zijn lanceercondities op dat punt te optimaliseren, kan hij geleidelijk het gewicht van het Achterspoor naar achteren schuiven om het te bereiken.

In hun eigen woorden: Zie wat Chris zei over zijn ervaring.

Darrin Sloan (DNice26)

• gewonnen afstand: 7,1 yards
• Handicap: 1
• Swing Speed: 110 mph

Nieuwe Driver: TaylorMade M2 (10,5 graden)
As: Project X Hzrdus Yellow 65 (6.0 flex)

oude Driver: Ping G (10.5)
Shaft: Ust Mamiya ProForce AvixCore 69 Red (Tour-S flex)

Darrin Sloan, 36, wist precies wat hij wilde van een nieuwe driver. Hij kwam tot zijn fitting met een Ping G (10,5 graden) die hem de hoogte gaf die hij wilde, maar hij was op zoek naar een rechtere balvlucht.de 1-handicap, voormalig college golfer begon zijn fitting met een TaylorMade M2 (10,5 graden) met een Project X Hzrdus Black 65 (6.0 flex), een combo die zijn lanceerhoek en spin rate aanzienlijk verlaagde. Terwijl het gaf hem meer afstand, de bal vlucht was te laag voor zijn behoeften ondanks zijn 110 mph swing snelheid en gemiddelde hoek van de aanval van +2 graden.Darrin vertelde Jason Werner aan Taylormade dat hij een hogere balvlucht nodig had om de hoeken van de doglegs af te snijden op zijn thuisbaan, waar hij 95% van zijn golf speelt. Dus de twee beginnen te experimenteren met verschillende koppen en verschillende assen op zoek naar een meer vertrouwd traject, evenals meer afstand.

hij vond eigenlijk de look en het gevoel van TaylorMade ‘ s M1 460 driver leuker, maar de prestaties van de M2 konden niet worden ontkend. Het bood hem bijna +4 km / u van bal snelheid gemiddeld over zijn gamer, een ongelooflijke verbetering.

Zodra de M2 (10,5 graden) was gekoppeld aan een Project X HZRDUS Geel 65 (6.0 flex) as, het was duidelijk Darrin had een winnaar. De contra-gebalanceerde as hielp hem zijn drives hoger te lanceren, waardoor hij de baan kreeg die hij nodig had om zijn thuiskoers aan te pakken. Het hielp hem ook elimineren zijn miss naar rechts en gemakkelijk uitvoeren van zijn voorkeur Rechts-naar-links bal vlucht.in termen van afstand was Darrin ook in staat om zijn draagafstand te vergroten (+0,6 yards) terwijl hij zijn uitrol aanzienlijk verhoogde (+6,5 yards). Zijn totale yardage winst met de nieuwe coureur was + 7,1 yards.

Darren ‘ s Dispersion Chart

De afhaalmogelijkheid voor GolfWRXers is dat TaylorMade ‘ s nieuwe M2 driver voor bepaalde spelers meer balsnelheid kan bieden dan de M1 driver van het bedrijf. En als je worstelt met een balvlucht die te laag is of een rechtse misser, kan een contra-gebalanceerde schacht zoals Project X ‘ s Hzrdus Yellow helpen.

In hun eigen woorden: Zie wat Darrin zei over zijn ervaring.

George Cellette (GC70)

• afstand opgedaan: 7,6 yards
• Handicap: 7.1
• Swing Speed: 95 mph

Nieuwe Driver: TaylorMade M1 460 (9,5 graden)
schacht: Graphite Design Tour AD-BB 6S

oude Driver: Callaway XR (9 graden)
schacht: Fujkura Speeder Evolution 565 (S-Flex)

net als een dieselmotor had George wat tijd nodig om op te warmen tijdens zijn montage. Maar toen hij dat eenmaal deed, begon hij met rammen in het linker midden van het bereik van het Koninkrijk.

in het begin leek het erop dat George een belachelijke afstandwinst zou boeken met een TaylorMade M1 460. Hij verhoogde zijn afstand meer dan 30 meter over de Callaway XR ’16 die hij raakte aan het begin van de montage. Toen hij en TaylorMade Fitter Jason Werner Belden in de loft, as en CG instelling, echter, Jason merkte dat George ‘ s swing snelheid had gesprongen bijna 10 mph van 85 mph naar 95 mph sinds hij voor het eerst begon te raken ballen. Hij vroeg George om zijn Callaway opnieuw te testen om ervoor te zorgen dat de definitieve gegevens een eerlijke vergelijking zouden weerspiegelen van zijn oude en nieuwe chauffeurs.

het resultaat was een kleinere gemiddelde afstandswinst met zijn nieuwe TaylorMade, maar nog steeds een indrukwekkende.George testte eerst TaylorMade ‘ s M1 460 met 8,5 graden hok, maar omdat George tegen een slice vocht, sloot hij het gezicht tot 10,5 graden om een linkse bias te creëren. Als George losgemaakt, echter, zijn stuk veranderd in een zachte fade. Om die reden, hij schakelde George van de 8,5-graden hoofd naar een 9,5-graden hoofd in een neutrale setting.

terwijl George ‘ s warming-up swing de grootste bijdrage leverde aan het verbeterde traject, hielp ook een nieuwe AS-en gewichtinstelling. In eerste instantie Jason gaf George een Project X Hzrdus Black 65 (6.0 flex) as, een low-launch as met voldoende stabiliteit om hem te helpen verminderen spin. Het zou een goede combinatie zijn geweest, maar George wilde nog een paar schachten testen om te zien of er meer afstand voor hem beschikbaar was. De winnende schacht werd uiteindelijk Graphite Design ‘ s Tour AD-BB 6S, wat George een nog lager draaiende baan gaf.

De instelbare gewichtsinstellingen van de M1 460 hebben George ‘ s balvlucht verder geoptimaliseerd. Omdat hij al genoeg hoogte op zijn schijven had, Was Jason in staat om de M1 460 ‘ s back Track gewicht helemaal vooruit te schuiven om de spin te verminderen. Hij gleed ook het voorste Spoorgewicht van de bestuurder helemaal naar de hiel om de Draw bias te maximaliseren. De twee veranderingen hadden George raken hoog-lancerende, laag-spinning bommen die nauwelijks een kromming had.

George ‘ s Dispersion Chart

toen alles was gezegd en gedaan, George was in staat om een ongelooflijke -908 rpm van spin off zijn schijven. En samen met zijn rechterbaan, liep hij weg met +7,6 yards extra afstand.

In hun eigen woorden: Zie wat George zei over zijn ervaring.