In een notendop: mijn eerste ervaringen in Europe business class voldeden aan de lage verwachtingen die ik van het product had. Van de economy seat pitch, tot het middelmatige eten, Alitalia A320 Europe business class was vrijwel de lackluster ervaring die ik dacht dat het zou zijn.

Quick note: Dit overzicht is een compilatie van twee verschillende reizen die ik heb gemaakt in Alitalia A320 Europe business class. Dit waren de eerste en laatste benen van het fouttarief dat ik boekte. Het is voornamelijk geschreven door de ervaring van de eerste vlucht, maar mei foto ‘ s zijn van de tweede vlucht, als de dagverlichting was veel beter.

wat ik tot nu toe had meegemaakt. Ik trapte het solo-avontuur af met een indrukwekkende Finnair A350 business class-vlucht, gevolgd door 48 uur Helsinki verkennen voordat ik een apart Finnair economy-ticket naar Barcelona vloog. Dit is waar ik begon met het” uitgaande ” segment van een Alitalia Business class fouttarief dat ik in Januari boekte.

Aankomst en luchthavenervaring

Ik kwam aan op Barcelona-El Prat Airport om 4:40 uur, met de airhostel Barcelona shuttle. Ik vergat het personeel van het hotel te vertellen hoe verschrikkelijk een nacht Ik had gehad, denkend dat ze me gewoon zouden vertellen dat je krijgt waar je voor betaalt. Volgende keer zou ik bereid zijn om de extra $80 uit te geven voor een hotelkamer en wat echte slaap.

om de een of andere reden moest ik persoonlijk inchecken. Dit is altijd frustrerend als alles wat je hebt is een handbagage. Ik vond de Alitalia balie weggestopt in de verste hoek van de terminal 1 vertrekhal. De bewegwijzering voor BCN check-in balies is vrij slecht. Ik was de eerste in de prioriteitslijn, wat betekende dat ik in een mum van tijd een instapkaart bij de hand had.

beveiliging was een fluitje van een cent om net voor 5:00 uur, het duurde slechts 7 minuten. Het maakte me blij dat ik de 4:30 shuttle had genomen en niet een eerdere!

Alitalia contracten met de Pau Casals VIP Lounge in Barcelona. Zelfs als ik niet in de Alitalia business class vloog of op dit moment een SkyTeam Elite Plus-lid was, had ik nog steeds toegang gehad via Priority Pass. De lounge opent dagelijks om 5:00 uur, wat betekende dat ik net op tijd was om ze te openen.

aan boord gaan en vertrekken

aangekomen bij de gate om 5:52 uur, net op tijd om de laatste oproep te ontvangen. Mijn instapkaart vermeldt duidelijk 5: 55 als de instaptijd. Ik was erg blij dat ik er was toen ik dat deed. Dit was geen probleem op mijn retourvlucht Alitalia A320 Europe business class vanuit Rome. Het duurde een eeuwigheid om aan boord van het vliegtuig op een afstand stand by bus.

Er was een moment van bezorgdheid dat er geen overhead bin ruimte zou zijn, maar dat bleek helemaal geen probleem te zijn. Er was nog veel ruimte in de businessclass cabine. de business class-cabine van Alitalia biedt slechts vier rijen business class, in totaal 16 zitplaatsen. De middelste stoel in elke rij is geblokkeerd. De cabine was bijna vol op de reis van Barcelona, maar minder dan de helft vol op de terugkeer een paar weken later.

voor de eerste vlucht vanuit Barcelona vertrokken we pas om 6:50 uur. Zelfs met de vroege boarding Alitalia getrokken, de rest van het proces om ons op weg was niet gehaast.

de vluchttijd van Barcelona naar Rome Fiumicino is 1:20. We zouden zeker laat aankomen in Fiumicino, waarschijnlijk laat genoeg dat het vangen van mijn lange afstand moeilijk zou zijn. Ik was een beetje angstig toen we eindelijk vertrokken.

Alitalia A320 Europe Business Seat

net als de meeste andere Europese luchtvaartmaatschappijen biedt Alitalia in wezen economy class zitplaatsen als hun “business” product. Het is niet eens vergelijkbaar met binnenlandse eerste klasse die we zien op Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen. De stoelen zijn vrijwel hetzelfde als economy.

het enige verschil is een middelste divider die de middenzetel vult. Dit biedt in ieder geval enige ruimte tussen de passagiers, wat zeker welkom is. Maar het zou niet genoeg zijn voor mij om business class prijzen te betalen.

Ik denk dat de zitplaats in Alitalia A320 Europe business class ook iets beter is. Bij 32 inch is het niets om over naar huis te schrijven. Maar dat is iets beter dan 30 inch in de economy cabine.

de stoelen bieden geen stoelvermogen noch rugleuning. Ik verwachtte geen IFE, maar het gebrek aan zetelkracht in business class verbaast me. Het zou zinvol zijn voor hen om op zijn minst verkooppunten te installeren in de business cabin.

Alitalia ‘ s tijdschriften in de achterzak waren nogal in elkaar geslagen. Dit was hetzelfde bij nabijgelegen stoelen. Eigenlijk voelde het vliegtuig over het algemeen alsof het veel gebruik had gezien, met veel vlekken, krassen en vlekken op het plastic en de stoelen. Het interieur lijkt gewoon oud, met de bruine afwerking en lambrisering. Ik vond de routekaarten in het tijdschrift wel leuk.

Er was geen WiFi-signaal toen we 10.000 voet bereikten, en ook niets voor de rest van de vlucht. Een stewardess kondigde aan dat hij gedeactiveerd was. Ik ving dit op in de Italiaanse cabine aankondiging, omdat hij het niet in het Engels noemde.

Alitalia Europe Business Class Service

op de eerste vlucht werd het ontbijt geserveerd om 7:25 lokale tijd, zo snel mogelijk tijdens de vlucht. Trays werden aangeboden aan elke passagier in business class. Er was maar één optie, dus je kon het nemen of laten.

Het ontbijt bestond uit een gebak met ham, een croissant gevuld met rozijnen en ik geloof appel, een bijgerecht met fruit en een yoghurt / kefir drank. Ik denk dat het redelijk is voor vliegtuigvoedsel, en het had me moeten waarschuwen voor Alitalia ‘ s middelmatige catering voorafgaand aan de lange afstand ervaring.

de retourvlucht werd getimed rond de lunch, dus dat is wat op dat segment werd geserveerd. Ik zou durven zeggen dat de lunch iets beter was, hoewel de plantaardige lasagne niet zo geweldig was.

De Service was efficiënt. We kregen de dienbladen geserveerd, gevolgd door koffie, thee of andere dranken. Ik ben gewoon blij dat een volledige maaltijd werd aangeboden, zoals je normaal gesproken niet zou zien op Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen. Het is een van de dingen die opvalt voor mij op zelfs korte internationale economy vluchten.

vliegen over de Middellandse Zee

Ik heb echt genoten van de route, het kiezen van een stoel bij het raam voor beide korte afstand Alitalia A320 business class segmenten. De vroege ochtendvlucht bood een mooie zonsopgang. Mijn foto doet het geen recht. U kunt de bergen van Corsica zien gluren door de wolken.

Op de terugreis heb ik Uitzicht op Sardegna. Ik zou graag een van beide eilanden bezoeken, maar dit is het dichtst dat ik waarschijnlijk voor een tijdje zal komen.

en hier is mijn definitieve weergave van de trek toen ik van boord ging op Barcelona El Prat Airport. Maar terug naar het verhaal van de eerste vlucht, want ik miste bijna mijn verbinding!

Aankomst en Transit door Fiumicino

mijn eerste vlucht landde net nadat het geplande instappen voor mijn langeafstandsvlucht was begonnen. Ik wist toen ik het ticket boekte dat de verbinding krap was. Maar ik had niet verwacht dat het zo strak zou zijn.

parkeren op afstand maakte het veel erger. Ik had tenminste verwacht dat ik van een jetbrug af kon komen, naar de paspoortcontrole kon sprinten, en hopelijk de vlucht midden in de boarding kon halen. Geen geluk. We moesten wachten op trappen en bussen.

uiteraard wilde ik graag uitstappen. Ik kon vertellen de Franse familie in de rij achter me was ook. Toen ik de instapkaart van hun zoon zag, zag ik Los Angeles ook als hun bestemming. Al snel maakten we ons allemaal zorgen. Uiteindelijk konden we uitstappen en de bus in.

lang verhaal kort: we hebben het allemaal gehaald. Ik sprintte door Fiumicino Airport. Ik dacht dat ik ze vier had achtergelaten, maar ze hadden een agent gevonden die ze door de EU-paspoortcontrole haalde. Nu was het tijd voor de lange reis naar Los Angeles.

conclusie

Alitalia A320 Europe business class is niet iets wat ik ooit volledig zou betalen. Er is weinig over de ervaring die de premie boven economie rechtvaardigt. Ik wist dat dit waarschijnlijk het geval zou zijn op weg naar de vlucht, dus mijn verwachtingen werden niet echt gemist. Ik zal gewoon zeggen dat als het niet een deel van de volledige route die ik had geboekt, er is geen manier zou ik ooit de moeite om te zitten “up front” op hun short-haul product weer.