op een grote Californische snelweg veroorzaakte rubbernecking ongevallen waarbij meerdere voertuigen van de weg werden gereden. In Virginia, een bestuurder vertragen om te kijken naar een ongeval veroorzaakt nog een andere crash met vier voertuigen. In New Jersey, een rubbernecker veroorzaakt een crash met meerdere voertuigen en back-up van het verkeer voor een half uur.

wat hebben deze ongevallen met elkaar gemeen?

Rubbercontrole. Misschien komt dit als een verrassing voor u, maar rubbernecking is een vorm van afgeleid rijden.

hoewel de meeste mensen denken aan sms ‘ en als ze denken aan afgeleid rijden, is rubbernecking ook een belangrijk probleem, en nog enger, het is in opkomst.

Rubbercontrole is gevaarlijk

Het duurt niet lang voordat een rubbercontrole ongeluk gebeurt. Het nemen van uw ogen van de weg voor meer dan twee seconden verdubbelt uw risico op het krijgen in een auto-ongeluk.

Bedenk hoe kort drie seconden is. Tel langzaam tot drie. Een. Twee. Drie.

In die tijd had u iemand kunnen verwonden, iemand kunnen doden of uw eigen of een ander voertuig van de weg kunnen rijden.

dagelijks sterven ongeveer 100 mensen bij een auto-ongeluk en 94% van alle auto-ongevallen is het gevolg van een fout van de bestuurder. De Amerikaanse Centers for Disease Control schatten dat 25 procent van alle auto-ongelukken het gevolg zijn van een verstrooide bestuurder.

het zijn natuurlijk niet alleen dodelijke slachtoffers. In de Verenigde Staten raken dagelijks ongeveer 1.000 mensen gewond door afgeleid rijden. Rubbernecking is een belangrijke factor: onderzoekers schatten dat rubbercontrole alleen al 10 tot 16 procent van alle auto-ongelukken veroorzaakt.

waarom controleren mensen?

nieuwsgierigheid zit in onze natuur. In feite werd de term rubbernecking gebruikt in de late jaren 1800, en verwees oorspronkelijk naar een activiteit die we nu afluisteren noemen. Het was de handeling van het omdraaien, kijken en luisteren naar andermans gesprek of andermans zaken.

het veranderde uiteindelijk in de Betekenis die we vandaag gebruiken, van toepassing op de handeling van vertragen om te kijken naar een voertuigongeval of een ander spektakel van de kant van de weg.

wanneer we een ongeval over de snelweg of weg zien, zijn we natuurlijk aangetrokken om te vertragen, een kijkje te nemen en te proberen erachter te komen wat er gebeurd is. Het kan gerelateerd zijn aan het overlevingsinstinct. Wat is er gebeurd? Hebben we ooit zoiets gedaan? Zijn er mensen gewond? Slecht?

nog erger, naarmate we meer en meer verbonden worden door social media en tools voor het delen van foto ’s zoals Instagram en Snapchat, is er een toename in mensen die drive-by foto’ s van ongevallen maken. Niet alleen brengen deze chauffeurs anderen in gevaar door hun ogen van de weg af te houden.; ze doen dit terwijl ze een telefoon vasthouden en foto ‘ s nemen.

hoewel het begrijpelijk is vanuit het perspectief van de menselijke natuur, kan rubbercontrole op zichzelf nog meer ongelukken veroorzaken.

voorkom rubbercontrole-doe het niet

in tijden als deze, is het van vitaal belang om nog meer aandacht te besteden aan wat er voor je neus gebeurt — omdat niemand anders dat doet. Elke andere bestuurder is waarschijnlijk rubbernecking, net zoals u in de verleiding komen om te doen.

Rubbercontrole is zo ‘ n veiligheidsprobleem dat first responders steeds vaker barrières plaatsen rond ongevallen om te voorkomen dat mensen kijken.

dat komt omdat preventie werkt bij afgeleid rijden. Mensen die niet SMS ‘ en krijgen niet zoveel ongelukken als mensen die dat wel doen. Mensen die niet rubberneck krijgen niet zo veel ongelukken als degenen die dat doen. Dus de barrières werken als een preventief mechanisme.

Er is nog een eenvoudige vorm van preventie: rijd verantwoord. Niet rubberneck. Bijdragen aan de vermindering van afgeleid rijden in de Verenigde Staten.

Rubbercontrole veroorzaakt te veel auto-ongelukken. Het is afgeleid rijden, net zoveel als sms ‘ en. Bestuurders moeten niet rubberneck, omdat het verhoogt het risico van een ongeval. Doe wat je kunt om te voorkomen dat het toevoegen aan de statistieken.