Simona de Silvestro is de laatste in een korte rij vrouwen die in aanmerking komen voor een Formule 1-race.

vorige week werd de Zwitserse Indycar-coureur aangekondigd als een” gelieerde coureur ” door het Sauber-team.

zij zal deelnemen aan bepaalde testevenementen met als eerste doel het verkrijgen van een fia superlicentie—wat nodig is als een coureur daadwerkelijk in de F1 wil racen.als ze het haalt, is ze de eerste vrouwelijke coureur sinds Giovanna Amati in 1992, en de zesde ooit.

Hier zijn acht vrouwen, waaronder de vijf die het gehaald hebben, in volgorde van het succes dat ze hadden in de F1-auto ‘ s.

Simona de Silvestro is een van de beste vrouwelijke kandidaten ooit op de F1-radar.ze begon met racen in 2005 en scoorde haar eerste overwinning in de Formule BMW USA.de Silvestro stapte vervolgens over naar het Atlantic Championship (voorheen Champ Car Atlantic). Haar eerste twee jaar waren middelmatig met slechts een enkele overwinning, maar in 2009 eindigde ze derde overall met vier overwinningen en nog eens vijf podiums.slechts zes punten achter de winnaar van de serie, ze had kunnen winnen als ze niet had geleden een eerste ronde pensioen in de laatste race van het jaar.

een verhuizing naar IndyCar was de volgende. In vier seizoenen, haar beste plaatsing in de laatste ranglijst was 13e in 2013, met een beste race resultaat van de tweede in hetzelfde jaar.het is gemakkelijk om naar haar record te kijken en haar af te schrijven als een no-hoper, maar ze heeft nooit de beste machines gehad en was niet in verlegenheid gebracht door haar teamgenoot, voormalig IndyCar kampioen Tony Kanaan, in 2013.

oordeel moet worden gereserveerd totdat we haar hebben gezien in een F1 auto.

na haar vader Emilio in de autosport nam Maria de Villota deel en won haar eerste kartwedstrijd in 1996.

het Verplaatsen van de ladder op, ze had een aantal goede resultaten in de spaanse Formule Toyota, vervolgens reed in de spaanse F3-serie met weinig succes tussen 2001-05.na twee seizoenen in de Ferrari Challenge Europe series, maakte de Villota een aantal optredens in het World Touring Car Championship en reed in een Formule 3000-race.de Villota reed drie seizoenen voor het team Atletico Madrid, met een beste finish als vierde.in 2011 maakte ze haar F1-testdebuut voor Lotus-Renault op Paul Ricard, en ging in 2012 in dienst bij Marussia als reservecoureur.

in augustus van dat jaar had de Villota net een rechte test in de MR01 afgerond. Toen ze het servicegebied binnenging, botste ze met een van de transporters van het team.

de Villota leed ernstige hoofdwonden en had het geluk te ontsnappen met haar leven. Na 17 dagen in het ziekenhuis keerde ze terug naar Spanje.

maar tragisch genoeg overleed ze in oktober 2013. Complicaties als gevolg van verwondingen opgelopen bij het ongeval werd de schuld.

Susie Wolff

Susie Wolff begon haar leven als Susie Stoddart, en het is onder die naam dat fans haar Racing exploits beter kunnen herinneren.ze begon op jonge leeftijd in het karting en won verschillende Schotse kampioenschappen.haar eenzittercarrière begon in 2001 in het Britse Formule Renault. Wolff bleef daar drie seizoenen, scoorde een aantal podiums en behaalde een beste plaats op de vijfde plaats.

een poging om naar de Formule 3 te rijden in 2005 werd door een blessure teniet gedaan.in 2006 maakte Wolff de overstap naar touring cars en nam deel aan de DTM. Ze bleef er zeven jaar.

haar tijd was er geen succes, maar dit was deels te wijten aan het nooit hebben van de meest up-to-date auto ‘ s. Wolff ‘ s beste resultaten waren twee zevende plaatsen.in 2012 werd ze een ontwikkelingscoureur voor Williams, en maakte haar testdebuut op de 2013 Young Driver Test op Silverstone.haar beste tijd was een respectabele 1: 35.093, ongeveer een seconde langzamer dan de snelste tijd van de andere testrijder van het team, Daniel Juncadella.

Wolff blijft een ontwikkelingscoureur voor Williams, maar het is onwaarschijnlijk dat ze ooit zal afstuderen aan een race seat.

Giovanna Amati

Giovanna Amati verwierf enige ongewenste bekendheid lang voordat ze in F1 terechtkwam. De dochter van een rijke man, ze werd ontvoerd in 1978 en vrijgelaten na 75 dagen toen, volgens de Montreal Gazette, haar vader betaalde een bijna-$1 miljoen losgeld.na vier jaar zonder succes in de Formule 3000, begon haar uitstap naar de F1 in 1991 toen ze een korte test deed voor Benetton. Het gerucht ging dat ze een relatie had met hun teamdirecteur, Flavio Briatore.het volgende jaar kreeg ze een rit aangeboden bij Brabham, mits ze ervoor betaalde. Helaas voor haar, Brabham was een lange weg van hun piek gevallen, en de auto was jammerlijk niet concurrerend.

maar in eerlijkheid ten opzichte van de BT60B, was Amati dat ook.

ze deed mee aan drie evenementen, maar slaagde er niet in zich te kwalificeren voor een van hen (in die dagen had F1 meer deelnemers dan grid slots, dus de langzaamste coureurs kwalificeerden zich niet eens voor de race).haar beste kwalificatieprestatie was drie seconden langzamer dan wie dan ook in de eerste twee races, en vijf seconden langzamer in de derde race.met een gebrek aan geld bleek net zo ‘ n probleem als haar gebrek aan snelheid, Amati werd vervangen door toekomstig wereldkampioen Damon Hill, en haar F1 carrière was voorbij.

Divina Galica

Divina Galica kwam voor het eerst onder de aandacht toen ze Groot-Brittannië vertegenwoordigde op de slalom-en downhill-evenementen tijdens de Olympische Winterspelen van 1964 in Londen.Innsbruck.ze nam ook deel aan de Spelen van 1968 en 1972, maar won geen medaille.Galica begon in de autosport na een uitje in een celebrity racing-evenement in 1974 en nam in 1976 deel aan de Grand Prix van Groot-Brittannië met een verouderde Surtees. In het bijzonder, ze koos 13 als haar nummer—de eerste keer dat het was gebruikt in het wereldkampioenschap Tijdperk.

haar prestaties waren minder opvallend en ze slaagde er niet in zich te kwalificeren.in een Hesketh probeerde ze zich te kwalificeren voor nog twee races aan het begin van 1977. Het verlaten van de F1 achter, ze nam een paar formule twee races voordat ze een instructeur voor Skip Barber Racing Schools.op 47-jarige leeftijd vond Galica ook tijd om deel te nemen aan een demonstratie op de Olympische Winterspelen van 1992. Passend, het was speed-skiën.

Desire Wilson begon met racen op 12-jarige leeftijd en won de Zuid-Afrikaanse Formule Ford (FF) kampioenschappen van 1975 en 1976.na de overstap naar Europa werd Wilson derde in de Britse, Benelux en Nederlandse FF 2000 series. Daarna nam ze deel aan het Britse Aurora AFX championship—een soort “nationale F1”-serie voor tweedehands F1-auto ‘ s.het was in deze serie, in 1980, dat Wilson de enige vrouw in de geschiedenis werd die een race won in een F1-auto. Het veld voor de Evening News Trophy bij Brands Hatch zat niet bepaald vol talent, maar een overwinning is een overwinning.later in het jaar probeerde ze zich te kwalificeren voor de Grand Prix van Groot-Brittannië.Wilson had meer geluk in sportwagens, samen met Alain De Cadenet won hij in 1980 zowel de 1000 kilometer van Monza als de zes uur van Silverstone.in 1981 nam ze deel aan de Zuid-Afrikaanse Grand Prix voor Tyrrell. Ren naar Formula Libre regulations, de race trok een sterk veld. Wilson kwalificeerde zich als 16e en liep zo hoog als zesde voordat hij crashte.

maar ondanks het feit dat ze nog een kans verdiende, reed ze nooit meer in de F1.Wilson werd 7e in de 24 uur van Le Mans in 1983 en bleef tot 1997 racen.

Maria Teresa De Filippis

Het is moeilijk genoeg voor een vrouw om het te maken in de wereld van de autosport in de moderne tijd.denk dus aan de baanbrekende Maria Teresa De Filippis, die in de jaren 1940 begon met racen. De Filippis, afkomstig uit Napels, won haar allereerste race met een Fiat 500. Na een paar jaar van racen op verschillende niveaus, ze werd tweede in de 1954 Italiaanse sportwagen kampioenschap.haar debuut in de Formule 1 was in 1958 in de Grand Prix van Monaco, waar ze (samen met de helft van de deelnemers) zich niet kwalificeerde. Haar gezelschap op de DNQ-lijst stond onder de naam Bernie Ecclestone.in totaal nam ze deel aan vijf races en kwalificeerde zich voor drie daarvan. Het zou zes zijn geweest, maar bij de Grand Prix van Frankrijk in 1958 werd ze uitgesloten van deelname door de racedirecteur.in een interview in 2006 met The Observer onthulde ze dat hij haar vertelde: “de enige helm die een vrouw zou moeten dragen is die bij de kapper. “De Filippis’ enige finish was in de Grand Prix van België van 1958, waar ze als 10e thuis kwam.het jaar daarop stopte ze met de autosport.

Lella Lombardi is de meest succesvolle vrouwelijke driver die F1 ooit heeft gezien.na veelbelovende resultaten in de lagere formules nam Lombardi deel aan de Grand Prix van Groot-Brittannië in 1974 in een verouderde Brabham BT42, maar slaagde er niet in zich te kwalificeren.het jaar daarop verzekerde ze zich van een lange rit in Maart. En in haar derde race, schreef ze haar naam in de F1 geschiedenis.de Grand Prix van Spanje 1975 was een ramp. De bezorgdheid van de bestuurder over de veiligheid van het circuit van Montjuic leidde er bijna toe dat de race werd afgelast, maar ze werden uiteindelijk gedwongen om deel te nemen door de dreiging van juridische stappen.

drie coureurs trokken zich terug bij de start uit protest en een aantal crashte. In de 25e ronde kreeg Rolf Stommelen een fout in de achtervleugel. Zijn auto vloog over de slagbomen en vijf toeschouwers kwamen om het leven.

vier ronden later werd de race rood gemarkeerd.

Lombardi stond twee ronden achter op de winnaar, maar dat was genoeg voor de zesde plaats. Omdat slechts 29 van de geplande 79 ronden werden afgerond, werden halve punten toegekend.

De Italiaan startte 12 races in totaal (uit 17 inzendingen), maar werd nooit toegevoegd aan het halve punt van Montjuic.Lombardi nam later deel aan sportauto ‘ s en overleed op 50-jarige leeftijd in 1992.

tot op heden heeft geen enkele andere vrouw punten betaald.

misschien kan de Silvestro dat veranderen.

volg @NeilJamesF1