volgens de Hawaïaanse traditie is in de jaren 1520 een schip gezonken bij Ke’ei in de buurt van de Baai van Kealakekua met slechts twee overlevenden: de kapitein en zijn zus. Hun boetvaardige houding leidde tot de naam van de plaats als Kūlou; ze trouwden later met de inheemse bevolking en hun afstammelingen werden prominente leiders. De timing valt samen met de reis van een kleine vloot van drie schepen onder bevel van Álvaro de Saavedra Cerón, die Mexico Op 31 oktober 1527 verliet; tijdens die reis verdwenen twee schepen na een storm.:103
Spanjaard Juan Gaetano, die had gediend als piloot van een expeditie geleid door Ruy López de Villalobos in 1542, naar verluidt ontdekte de Hawaiiaanse eilanden tijdens die reis. Het officiële verhaal van de reis meldde dat een groep eilanden werden gevonden na ongeveer 30 dagen van zeilen naar het westen van Mexico, die werden genoemd de Islas del Rey; later werd gespeculeerd dat dit de Caroline-Eilanden of Marshalleilanden waren, niet Hawaï. De coördinaten van Gaetano ‘ s ontdekking werden pas buiten het Spaanse Rijk gerapporteerd in 1743, toen de HMS Centurion, onder bevel van kapitein George Anson, een handgeschreven horoscoop van het jaarlijkse schatgaljoen nam; hoewel de breedtegraad ongeveer juist was en de fysieke kenmerken vergelijkbaar waren met de Hawaïaanse eilanden, was de Lengtegraad 17° ten oosten van de werkelijke positie van Hawaï. De Spaanse Hydrografische afdeling meldde in 1865 dat een oude handschriftkaart de ontdekking van Gaetano uit 1555 bevestigde, die hij Islas de Mesa had genoemd.: 98-99 het debat gaat verder over de vraag of de Spanjaarden de eilanden eerder bezochten dan James Cook.
18th centuryEdit
In 1748 publiceerde Anson een nieuwe versie van de captured chart in A Voyage Round the World, een van de best verkochte boeken van zijn tijd. Anson ‘ s kaart liet zien dat de Pacific relatief onvruchtbaar was, maar de drie reizen van James Cook zouden veel details toevoegen.
De eerste geregistreerde westerse bezoeker van Hawaï was kapitein James Cook op zijn derde en de laatste fatale reis in de Stille Oceaan. Cook ‘ s schepen zagen Niihau en Kauai voor het eerst op 19 januari 1778 en legden de volgende avond voor anker bij Waimea. Zoals beschreven door James Jackson Jarves in 1843, tijdens het eerste bezoek “de inboorlingen manifesteerden het grootste respect en vriendelijkheid jegens hun bezoekers, en beide partijen genoten van een lucratieve handel, maar de neiging tot stelen werd voortdurend gemanifesteerd … Diefstal of liegen waren voor hen geen misdaden. Succes in beide was een deugd, en het was pas toen verschillende zware lessen, met betrekking tot de enorme omvang van de eerste was ontvangen, dat hun discretie kreeg de betere van de verleiding.”Hij voegde eraan toe:” de commandant manifesteerde een prijzenswaardige menselijkheid, in zijn pogingen om de bevolking te beschermen tegen de slechte gevolgen die zo onvermijdelijk voortvloeien uit de verbinding tussen buitenlandse zeelieden en de inheemse vrouwen. Maar zijn inspanningen waren tevergeefs. Als de discipline van zijn eigen bemanning strikt had kunnen worden gehandhaafd, zou de gretigheid van de vrouwen niet worden onderdrukt.”: 107-109
Cook ‘ s vloot vertrok op 2 februari en keerde terug naar Hawaii In November, toen ze begonnen met het bevoorraden van hun schepen en het in kaart brengen van de kustlijn. Ze gingen voor anker in de Baai van Kealakekua in januari 1779, en bleven 19 dagen; hoewel ze op 6 februari vertrokken, werden ze gedwongen om terug te keren voor reparaties op 11 februari. Een reeks misverstanden zou ertoe leiden dat Cook de ali ‘i nui van het eiland Hawaii, Kalani’ Ōpu ‘u, zou ontvoeren, wat resulteerde in Cook’ s dood.
19th centuryEdit
prominente 19de-eeuwse reizigers naar Hawaii waren onder andere journalist Isabella Bird, samen met een aantal Amerikaanse en Britse auteurs. Van 1872 tot 1898 bleven er ongeveer 2.000 toeristen per jaar. Amerikaanse schrijvers zijn onder andere Mark Twain aan boord van de Ajax als reisjournalist bij de Sacramento Daily Union in 1866, en Herman Melville, die in 1843 van zijn walvisvaarder deserteerde en die zomer aan boord van de USS United States een doorgang vond naar het vasteland. Twains onvoltooide roman van Hawaii werd verwerkt in zijn A Connecticut Yankee in King Arthur ‘ s Court, waarbij Koning Arthur opvallende overeenkomsten had met Kamehameha V, de eerste regerende monarch die Twain ontmoette. Het “moderniseren” potentieel van de Connecticut Yankee uit de toekomst is een satire van de potentieel negatieve Protestantse missionaire invloed op Hawaiiaanse leven. Melville ‘ s schrijven van de Pacific omvat Typee en Omoo (beschouwd als feitelijke reisverslagen wanneer gepubliceerd) en zijn Pacific ervaringen zou ontwikkelen tot de weergave van Queequeg in Moby-Dick.Britse schrijvers zijn onder andere de Schot Robert Louis Stevenson, wiens vervolg In de South Seas werd gepubliceerd op basis van zijn reizen. Tijdens zijn verblijf op de eilanden, schreef hij een verbluffende verdediging van Pater Damiens werk met de melaatsen van Kalaupapa tegen de gepolitiseerde opvattingen van Pater Damiens Protestantse tegenstanders. Hawai’i is de thuisbasis van de gelijknamige Stevenson Middle School. Stevenson stierf later in Samoa.de reguliere commerciële passagiers -, vracht-en postdienst naar Hawaï begon in 1870 met de North Pacific Transportation Company of Australia. De Oceanic Steamship Company werd opgericht door John D. Spreckels, zoon van suikerbaron Claus Spreckels, op 24 December 1881 om een stoomschip lijn tussen San Francisco en Hawaii te vestigen. Oceanic tekende in juli 1882 een contract met William Cramp & Sons voor twee “first class iron steamships” bestemd voor de Honolulu route; Deze werden in 1883 voltooid als de Alameda en Mariposa. Spreckels reisde naar de oostkust om nog twee stoomschepen te bouwen, maar keerde in maart 1886 terug nadat hij Zealandia en Australië had gekocht van John Elder & Company.William Matson was kapitein van Claus Spreckels ‘jacht (genaamd Lurline) en op zijn beurt hielp Spreckels Matson bij de aankoop van zijn eerste schip, de Emma Claudina (vernoemd naar Spreckels’ dochter), die zijn eerste reis naar Hawaï maakte in 1882. Matson zou verder gaan met de oprichting van de Matson Navigation Company, wiens ontstaan was in de eerste Lurline, gekocht ter vervanging van de kleinere Emma Claudina; de eerste Lurline werd verkocht aan Matson door Spreckels en ondernam een twee maanden durende maiden sail van San Francisco naar Hawaii in 1887, waarmee de commerciële passagiersdienst van Matson naar de Hawaiiaanse eilanden begon.
19de-eeuwse ontwikkeling in Hawaii speelde een grote rol in de toename van het toerisme dat doorging tot in de 21e eeuw. In 1888, een schrijver voor de Los Angeles Herald prees “cultuur, verfijning, en een gastvrijheid zo hartelijk dat men nauwelijks ontmoet het elders” samen met “de eilandlucht die wordt gehouden zuiver en zoet door de zachte passaatwinden’ verfrissende stromingen”. Geavanceerde technologieën, waaronder auto ‘ s, marketing, hotels en winkelcentra stellen vakantiegangers in staat om een gemoderniseerd tropisch eiland te bezoeken, wat sterk bijdraagt aan de gestage groei van het toerisme. Omgekeerd blijft de inheemse Hawaiiaanse bevolking afnemen, wat resulteert in een verlies van authentieke Hawaiiaanse cultuur op de eilanden, vergelijkbaar met andere oceanische eilanden.in 1907 zeilden Jack London en zijn vrouw Charmian naar Hawaï, waar ze de “Koninklijke sport” leerden van surfen en te paard reizen naar Haleakala en Hana, zoals beschreven in zijn boek The Cruise of the Snark. In 1929 bezochten 22.000 toeristen Hawaï, terwijl het aantal toeristen voor het eerst meer dan 1 miljoen bedroeg in 1967.
Marine serviceEdit
de tweede SS Lurline, voltooid in 1908, was het eerste stoomschip gebouwd voor Matson; het was ontworpen voor passagiers (51) naast vracht. Matson voegde Wilhelmina toe, die haar eerste reis maakte van San Francisco naar Honolulu in februari 1910. Beide schepen zijn vernoemd naar de dochters van prominente leidinggevenden.: Lurline Matson, dochter van oprichter William Matson en Wilhelmina Tenney, dochter van Edward Davies Tenney, de voorzitter van Castle & Cooke, de Honolulu agent voor Matson.in 1913 bouwde Matson meer passagiersschepen voor de Honolulu run, Manoa en Matsonia. De rechtstreekse verbinding tussen Hawaï en Los Angeles werd opgericht door Manoa in oktober 1914. Een ander Matson-stoomschip, Maui, zuster van Matsonia, werd in 1916 te water gelaten bij San Francisco, het grootste passagiersschip dat toen aan de westkust werd gebouwd. De Hawaiiaanse routes van Matson werden echter onderbroken door de Eerste Wereldoorlog, toen de regering plannen aankondigde om in 1917 vijf schepen in beslag te nemen; dat werd later teruggebracht tot drie schepen: Wilhelmina, Matsonia en Maui, die dienst deden als troepentransport voordat ze in 1919 werden vrijgelaten. Maui maakte 13 retourvluchten naar Frankrijk met 37.344 manschappen; Matsonia 14 retourvluchten (38.974); Wilhelmina 13 retourvluchten (23.014).
groei van het toerisme na de Eerste Wereldoorlog Matson opende zijn gelijknamige hoofdkwartier aan Market Street in 1924 en voerde maritieme operaties uit via ligplaatsen en magazijnen bij Piers 30-32 in San Francisco; Castle & Cooke verhuisde ook naar nieuwe kantoren in Honolulu op ongeveer hetzelfde moment, en Matson schepen aangemeerd bij Aloha Pier, rond Aloha Tower. Matson verwierf het Oceanische stoomschip in mei 1926 en breidde zijn bereik uit langs Hawaï naar Australië en Nieuw-Zeeland, en introduceerde de SS Malolo, de eerste van zijn vier “White Fleet” ocean liners voor Hawaii service, in 1927.; op dat moment was het het grootste passagiersstoombootschip gebouwd in de Verenigde Staten. Malolo was een onderdeel van een drieledige poging bedacht door William P. Roth, de schoonzoon van kapitein Matson en Matson ‘ s general manager, en E. D. Tenney, benoemd tot president van Matson na de dood van Matson in 1917, om de moderne Hawaiiaanse toeristische industrie te ontwikkelen; een luxe hotel (voltooid in 1927 als de Royal Hawaiian, in samenwerking met de Territorial Hotel Company) en golf course (Waialae Country Club) zou ook helpen om Hawaii te transformeren in een premier resort bestemming.:119-121 echter, Malolo had een ongunstige start van haar carrière, botsen met het stoomschip Jacob Christensen in zware mist tijdens de proeven op zee in mei 1927; ondanks de vertraging bij de opening van de moderne oceaanlijndienst, jaarlijkse toeristische verkeer naar Hawaii sprong van 17.500 (1927) naar 22.000 (1929) tot de Grote Depressie begon, waardoor het jaarlijkse verkeer tot minder dan 11.000 toeristen in 1932 en 1933.:120-121
Matson zou verder gaan met de bouw van drie zusterschepen naar Malolo, allemaal voltooid in 1932: Mariposa, Monterey, en een derde Lurline. Nadat Lurline haar gecompliceerde 48.000 km lange maiden voyage van New York rond de Stille Oceaan in het begin van 1933 voltooide, richtte Matson regelmatige Honolulu dienst op met de vier schepen. Twee weken reizen werden uitgevoerd door Malolo (“met de klok mee”op een Los Angeles—Hawaii—San Francisco route) en Lurline (“tegen de klok in” op een San Francisco-Hawaii—Los Angeles route); de dochteronderneming Matson—Oceanic lines exploiteerde Mariposa en Monterey op langere vier weken durende cruises van San Francisco en Los Angeles naar Australië en Nieuw-Zeeland via Hawaii. Matson kocht de activa van de Territorial Hotel Company in 1932, waardoor cruisepassagiers in Honolulu een keuze konden maken uit drie hotels: The Moana, The Alexander Young of the Royal Hawaiian.:121 in 1934 werd een 88-daagse Pacifische cruise aan boord van Malolo geannuleerd nadat de grote vraag naar passagiersvervoer naar Hawaï alle beschikbare schepen van Matson in beslag had genomen; in 1941 was het toeristenverkeer weer hersteld tot het niveau van vóór de depressie, met 31.000 toeristen die Hawaï dat jaar bezochten.Lurline stoomde van Honolulu naar San Francisco tijdens de aanval op Pearl Harbor; ze reed op volle snelheid en keerde terug naar San Francisco op 10 December. De toetreding van de Verenigde Staten tot de Tweede Wereldoorlog weer gevraagd de regering om Matson liners vorderen als troopships; alle vier de” White Fleet ” schepen (Lurline, Mariposa, Matsonia en Monterey) dienden samen met de oudere Maui. Maui herbergt 1.650 passagiers na refit;: 45 Lurline, 4.037;: 198 Matsonia (ex-Malolo), 2.976;:223 Mariposa, 4.272;:222 en Monterey werd gebruikt om oorlog bruiden en afhankelijke personen te vervoeren.: 361 Daarnaast heeft Matson een aantal vrachtschepen omgebouwd tot troepenschepen en andere gebruikt.
na de oorlog was Matsonia (ex-Malolo) de eerste die in mei 1946 terugging naar de commerciële dienst, maar zij was opgericht en verkocht in 1948 na de voltooiing van de US$18.000.000 (gelijk aan $191.500.000 in 2019) wederopbouw van Lurline. Toen Lurline aankwam in Honolulu op 21 April 1948 na haar eerste reis na de herbouw, werd ze versierd met de langste lei ooit gemaakt, 80 voet (24 m) lang met behulp van 1 mijl (1.6 km) oranje crêpepapier.een herbouw van Mariposa en Monterey werd ook aangekondigd; de herbouw zou elk schip de capaciteit hebben gegeven voor 726 passagiers( 488 first class en 238 cabin class), bediend door 437 bemanningsleden. Echter, de kosten van de wederopbouw waren hoger dan verwacht, en de werkzaamheden werden stopgezet; beide schepen bleven in de reservevloten bij Alameda en Suisun. Mariposa werd in 1953 verkocht en Monterey werd pas in 1956 door Matson teruggekocht.; later dat jaar kwamen een nieuwe Mariposa (ex-Pine Tree Mariner) en Monterey (ex-Free State Mariner), beide omgebouwd van vrachtschepen die in 1952 te water werden gelaten, in dienst voor Matson op hun traditionele route Californië–Hawaii–Australië/Nieuw-Zeeland. Nadat Monterey (1932) werd herbouwd in Newport News, werd ze omgedoopt tot Matsonia en afgewisseld met Lurline op de Hawaii run vanaf juni 1957 tot Lurline werd verkocht in 1963. Matsonia (ex-Monterey) werd in december 1963 omgedoopt tot Lurline om de naam voort te zetten. De komst van jetliner reizen, waardoor de vijfdaagse reis van Californië naar Hawaii tot een kwestie van uren werd teruggebracht en de reiskosten werden verlaagd, decimeerde het cruisepassagiersverkeer; Matson verliet het passagiersvervoer helemaal in 1970 en verkocht zijn laatste White Fleet liner, Lurline (ex-Matsonia, ex-Monterey).
Luchtdienstdit
De Marine van de Verenigde Staten gebruikt twee PN-9 watervliegtuigen proberen om de eerste non-stop vlucht naar Hawaii van het vasteland van Amerika in 1925; het vliegtuig, aangewezen PN-9 Nrs 1 en 3, vertrokken San Francisco op augustus 31 voor Kahului, Maui. Een derde watervliegtuig, de Boeing PB-1, was bedoeld om zich bij de andere twee aan te sluiten, maar werd op het laatste moment geschrobd. No. 3 werd neergehaald door motorpech op ongeveer 300 zeemijl van San Francisco; het kapseisde terwijl het werd weggesleept naar Mare Island Navy Yard voor reparaties. Een wind die naar verwachting de vliegtuigen 600 mijl (970 km) te helpen in de 2.100-mijl (3400 km) vlucht nooit gematerialiseerd, en sterke tegenwind verhoogde brandstofverbruik. No. 1 had geen brandstof meer op ongeveer 443 km van Hawaii toen het in een storm terecht kwam. Commandant John Rodgers was van plan om op de USS Aroostook (een watervliegtuig tender), een van de picket schepen gestationeerd langs de vliegroute, te landen om bij te tanken en vervolgens de vlucht naar Hawaii voort te zetten. Echter, de bemanning was niet in staat om Aroostook te vinden en landde na uitputting van hun brandstof; ze maakten een stof zeil van de lagere vleugel van het vliegtuig en zeilde naar Hawaii, gemiddeld 80 km per dag in de komende negen dagen. De zoektocht naar PN-9 No.1 werd op 8 September afgeblazen en de marine begon de PB-1 voor te bereiden om de non-stop vlucht naar Hawaï opnieuw te proberen. Tijdens het zeilen passeerde het watervliegtuig zo ‘ n 64 km van Oahu en stuurde vervolgens naar Kauai, waar ze uiteindelijk werden gespot door de patrouilleboot USS R-9 16 km van de Baai van Nāwiliwili. De onderzeeër sleepte de PN-9 naar de haven, waar ze werden begroet door de inheemse bevolking, 218 uur nadat ze naar beneden werden gedwongen.
slagen waar de marine had gefaald, op 29 juni 1927, luitenants Lester Maitland en Albert Hegenberger van de United States Army Air Corps landde op wheeler field na de eerste succesvolle non-stop vlucht naar Hawaii, waarbij de fokker c-2 Bird of paradise van Oakland naar Honolulu vloog. Geruchten over een Hawaiiaanse vluchtpoging hadden de bemanning gevolgd door het hele land toen hij de Fokker naar de westkust loodste in half juni; ze ontkenden de geruchten, omdat het een transcontinentale test was van de trimotorige Fokker, die was beladen met een equivalent gewicht van 30 man. Bird of Paradise werd op 25 juni vanuit San Diego naar San Francisco gevlogen om de laatste voorbereidingen te treffen voor de Hawaii poging, en het vliegtuig vertrok kort na 7 uur op 28 juni van Oakland Municipal Airport; een parallelle concurrerende poging door een burgerpiloot werd geschrobd nadat de voorruit was gebarsten. Maitland en Hegenberger keerden terug naar San Francisco aan boord van de Matson steamer Maui; Bird of Paradise bleef in Hawaii om inter-island service te bieden.geïnspireerd door Charles Lindbergh ‘ s succesvolle trans-Atlantische vlucht in april 1927, kondigde pineapple magnaat James Dole de Dole Air Race aan in Mei 1927, die us$25.000 (gelijk aan $368.000 in 2019) zou toekennen aan de bemanning van het eerste vliegtuig dat een non-stop vlucht van Oakland, Californië naar Honolulu, Hawaii zou maken, binnen een periode van 12 maanden vanaf augustus 1927. Acht vliegtuigen vlogen uiteindelijk in de Dole Air Race; echter, slechts twee vliegtuigen voltooiden de vlucht en tien mensen werden gedood in de poging.het eerste commerciële passagiersvliegtuig vanuit San Francisco begon op 21 oktober 1936 met een wekelijkse vlucht van Pan American Airways aan boord van de Martin M-130 Clipper; deze eerste revenue service vlucht werd genomen door Hawaii Clipper. Pan Am introduceerde de grotere Boeing 314 op de route in 1939; aan boord accommodaties omvatten een lounge en slaapplaatsen.in 1944 hield de Civil Aeronautics Board hoorzittingen om het Pan Am-monopolie op overzeese vluchten uit Amerika op te heffen en na de Tweede Wereldoorlog kregen andere luchtvaartmaatschappijen routes naar Hawaii; United Airlines en Northwest Airlines begonnen al snel vluchten naar Honolulu vanuit de grote steden aan de westkust: San Francisco (United, 1947), Los Angeles (United, 1950), Seattle (Northwest, 1949) en Portland (Northwest, 1949).
21st centuryEdit
hoewel 2006 en 2007 een grote toename van het toerisme zagen, ging het al snel slechter toen de economie van Hawaï kelderde, maar herstelde later. Toerisme ambtenaren zei dat verschillende factoren hebben gehouden sightseers weg: twee grote luchtvaartmaatschappijen en twee cruiseschepen gestopt met werken in de Aloha staat, het verminderen van opties voor bezoekers, hoge brandstofprijzen afgelopen zomer afgeschrikt reizen, dan recessies in Japan en de VS, evenals Californië ‘ s economische ineenstorting, vertraagde de stroom van toeristen.
in 2007 gaven Japanse toeristen gemiddeld meer geld uit dan Amerikaanse toeristen; daarom gaven toeristische bedrijven in Hawaii Japanse klanten waarde toe. Dit is echter allemaal veranderd met de ineenstorting van de waarde van de yen en de Japanse economie. De gemiddelde Japanse toerist blijft nu slechts 5 dagen, terwijl de gemiddelde Oost-Aziatische toerist uit China of Korea blijft meer dan 9,5 dagen en besteedt 25% meer.op Hawaii is het aantal bezoekers uit Zuid-Korea en China toegenomen.
in 2011 nam het aantal buitenlandse toeristen uit Canada, Australië en China toe met respectievelijk 13%, 24% en 21% ten opzichte van 2010. In 2014 arriveerden een record van 8,3 miljoen bezoekers naar Hawaii (39,4% uit het westen van de VS, 20,8% uit het oosten van de VS, 18,3% uit Japan, 6,3% uit Canada, 15,2% anderen), uitgaven $14,7 miljard. Het bedrag steeg naar 9,4 miljoen bezoekers besteden meer dan $ 16 miljard in 2017.