statistisch is bewezen dat het dragen van een veiligheidsgordel tijdens het reizen in een motorvoertuig levens redt. Het dragen van een veiligheidsgordel alleen garandeert natuurlijk niet de veiligheid van bestuurders en passagiers die betrokken zijn bij een auto-ongeluk. En in zeldzame gevallen kan de veiligheidsgordel zelf nog meer letsel veroorzaken. Hoewel de meerderheid van de veiligheidsgordels zijn gering-en zelfs verwacht vooral bij ernstige, high-impact ongevallen-sommige auto-ongevallen veroorzaakt door veiligheidsgordels kan ernstig zijn. Dit artikel gaat over hoe veiligheidsgordel verwondingen optreden, hoe ze kunnen worden voorkomen, en juridische kwesties die kunnen worden opgeworpen rond dit soort verwondingen.

hoe zich verwondingen aan de veiligheidsgordel voordoen

in veel verkeersscenario ‘ s komt een auto plotseling tot stilstand, waardoor een veiligheidsgordel nodig is om een stilstaande bestuurder of passagier vast te houden. Terwijl de gordel kan het inderdaad voorkomen dat ernstig letsel, wanneer het op de juiste wijze gedragen en functioneert zoals de bedoeling is, is het heel goed mogelijk dat de gordel zelf kunnen verwondingen veroorzaken aan de bestuurder of passagier, als gevolg van een aantal factoren, waaronder:

• de ernst van het ongeval/de impact
• uitzonderlijk strakke afspraken
• veiligheidsgordel storing
• onjuiste plaatsing van de gordel op het lichaam, of
• fabrikant defect (productaansprakelijkheid; meer hierover later).

soorten verwondingen aan de veiligheidsgordel

De meeste verwondingen aan de veiligheidsgordel zijn licht en hebben kneuzingen en schaafwonden van de beveiligingssystemen, met een ernst die typisch overeenkomt met de ernst van de botsing.in het algemeen zijn heupgordels verantwoordelijk voor interne verwondingen aan de buik en het ruggenmerg, terwijl schoudergordels vaak leiden tot verwondingen aan de schouder, nek en borstbeen.

de ernstigste verwondingen die kunnen worden veroorzaakt door (of verergerd door) veiligheidsgordels zijn::

• fracturen
• dislocaties
• interne orgaanbeschadiging
• interne bloeding (de soorten verwondingen bij auto-ongevallen die niet direct zichtbaar zijn)
• wervelkolom en
• intestinale verwondingen.

het voorkomen van verwondingen door het correct plaatsen van de veiligheidsgordel

het correct plaatsen van een veiligheidsgordel op een inzittende van het voertuig is een van de sleutels tot het voorkomen van letsel als gevolg van de veiligheidsgordel. Volgens de National Highway and Safety Administration (NHTSA):

• de schouderriem moet over het midden van uw borst en uit de buurt van uw nek worden geplaatst
• de heupriem moet stevig over uw heupen en onder uw buik worden geplaatst
• plaats de schouderriem nooit achter uw rug of onder uw arm, vooral alleen uit verlangen naar comfort.
• geen enkele gordel mag oncomfortabel strak of zo los zitten dat de inzittende zich vrij op de stoel kan bewegen.

voor meer informatie over de juiste plaatsing en plaatsing van een veiligheidsgordel — en informatie specifiek gericht op de veiligheid van veiligheidsgordels voor kinderen en aanstaande moeders — zie de website van de National Highway and Safety Administration op www.nhtsa.gov.

juridische kwesties in verband met verwondingen door veiligheidsgordels

defecte veiligheidsgordels. Sommige verwondingen aan de veiligheidsgordel worden veroorzaakt door defecten in het beveiligingssysteem van de veiligheidsgordel zelf-wat betekent dat de veiligheidsgordel niet presteerde zoals verwacht vanwege een fout in het ontwerp of een fout in het productieproces.

enkele voorbeelden van dit soort defecten zijn defecte sluitingen of defecte spanningsdetectoren. Een defecte vergrendeling kan ertoe leiden dat de veiligheidsgordel door de kracht of botshoek bij een botsing loskomt. Defecte spanningsdetectoren kunnen de speling in de gordel niet verwijderen of een gordel niet strak houden nadat de speling is verwijderd.

onvoldoende veiligheidsgordels. In een aantal recente rechtszaken wordt de juridische vraag gesteld of voertuigfabrikanten aansprakelijk kunnen worden gesteld voor het verstrekken van onvoldoende veiligheidsgordels bij het ontwerp van een voertuig. De eisers stellen in deze zaken in feite dat de fabrikanten, door alleen een heupgordel in een voertuig te installeren, de passagiers vatbaarder maken voor ernstig letsel, in vergelijking met passagiers die dubbel worden vastgehouden door heup-en schoudergordels.

in situaties waarin een verwonding kan worden toegeschreven aan een storing in de veiligheidsgordel of het ontwerpdefect van de fabrikant, kunnen gewonde bestuurders en passagiers een productaansprakelijkheidsclaim indienen. Partijen die schuld hebben bij een productaansprakelijkheidsclaim kunnen een fabrikant, detailhandelaar, leverancier of Distributeur zijn van de veiligheidsgordel zelf of van de auto waarin de veiligheidsgordel is geïnstalleerd.

productaansprakelijkheidsclaims kunnen behoorlijk complex worden in termen van het aantonen van het gebrek en het koppelen aan de verwondingen van de eiser. Dus, als je betrokken bent bij een ongeval waarbij een veiligheidsgordel kan niet goed hebben gefunctioneerd, of waar u van mening bent dat de fabrikant van het voertuig niet in staat zijn om voldoende veiligheid beperkingen uw verwondingen erger gemaakt, kan het tijd zijn om te praten met een ervaren persoonlijk letsel advocaat.