lijkt de motor van uw auto zijn eigen toerental in het park of neutraal te hebben zonder dat u het gaspedaal aanraakt? Als uw motor draait hoog zonder dat u het gaspedaal of uw motor kan niet handhaven van een constante stationair toerental dan is dit iets dat moet worden aangepakt alsof links onbeheerd dit kleine probleem kan uitgroeien tot een groot probleem en laat je gestrand op de kant van de weg. Dus wat zijn de meest waarschijnlijke redenen dat uw motor is stationair draaien ruw en revving op en neer op zijn eigen?

als uw motor RPM ‘ s op en neer stuiteren en uw motor geen constant stationair toerental kan handhaven, dan is er waarschijnlijk een probleem met een van de onderdelen die aan uw motor zijn bevestigd of een probleem met een van de sensoren die worden gebruikt om uw motor draaiende te houden.

maar gelukkig voor u, de meeste problemen in verband met een ruwe stationair draaien of uw auto op en neer onregelmatig kan worden opgelost relatief goedkoop. En goed nieuws voor u, de meeste motor stationair problemen kunnen worden vastgesteld door de meeste Doe-het-zelvers op voorwaarde dat je weet hoe je een moersleutel te draaien en kan problemen oplossen verschillende auto-onderdelen.

als uw auto een Control engine light heeft, kan dit u ook in de juiste richting wijzen, zodat u niet meerdere motoronderdelen hoeft te controleren om er zeker van te zijn dat ze correct werken.

heeft uw auto een controlelampje?

soms kan het hebben van een Control engine light een zegen zijn omdat het de tijd die besteed wordt aan het oplossen van problemen met stationaire of ruwe stationaire motoren drastisch kan verminderen. Als uw auto momenteel een licht van de Controlemotor heeft dan zou ik beginnen met het aansluiten van een OBDII-lezer aan de auto om een beter idee te krijgen van wat uw ruwe inactieve kwesties zou kunnen veroorzaken. De OBDII-lezer kan op een probleem met een sensor of component wijzen die gemakkelijk kunnen worden verwisseld om te zien of het de kwestie rectificeert.

als u op dit moment geen Control engine light hebt, moet u beginnen met het oplossen van problemen met elk afzonderlijk onderdeel of sensor om te zien welke ervoor kan zorgen dat uw motor onregelmatig op en neer draait. Als je in dit kamp bent, blijf dan lezen.

1. Vuile massa luchtstroom Sensor

een reden dat de motor van uw auto kan stationair op en neer op zijn eigen is een vuile massa luchtstroom sensor. De massa luchtstroom sensor aangesloten op de motor van uw auto is ontworpen om de hoeveelheid lucht die in de luchtinlaat en door de gasklep van uw motor te voelen.

die gegevens worden vervolgens verzonden naar de computer die is aangesloten op uw motor, zodat deze vervolgens kan berekenen hoeveel brandstof er in uw motorcilinders moet worden verzonden om het juiste lucht/brandstofmengsel te creëren om te verbranden. Na verloop van tijd kan de mass air flow sensor of MAF sensor vuil worden of verstopt met vuil. Dit vuil en puin kan voorkomen dat de MAF-sensor krijgt een goede lezing over hoeveel lucht stroomt in de motor.

het goede nieuws is dat u meestal gewoon uw MAF-sensor kunt reinigen om de leesmogelijkheden van de luchtstroom te herstellen. Zorg er gewoon voor dat wanneer u uw MAF-sensor reinigt u een reiniger gebruikt die is ontworpen om te worden gebruikt op de sensoren van de massaluchtstroom.

CRC maakt een spray die is ontworpen voor gebruik op massaluchtstromingssensoren die geen film achterlaat die de massaluchtstromingssensor kan beschadigen. Ik zou aanraden om op te zoeken hoe u uw MAF-sensor op uw specifieke merk en model van de auto kunt reinigen voordat u het zelf probeert te doen.

Hieronder is een video van ChrisFix die laat zien hoe de MAF-sensor op een Mazda-vrachtwagen moet worden gereinigd.

2. Vuil/klevend gasklephuis

een ander probleem dat ervoor kan zorgen dat uw auto alleen een hoog toerental krijgt, is een vuil of klevend gasklephuis. Een auto ‘ s gasklep is ontworpen om te openen en te sluiten op basis van hoeveel gasklep wordt toegepast om meer of minder lucht in de motor. Tijdens het cruisen van de gasklep zal slechts een deel van de weg te openen om een kleine hoeveelheid lucht te laten stromen in de motor. Onder vol gas, zal de klep van het gasklephuis helemaal openen om max luchtstroom in de motor toe te staan.

na verloop van tijd kan het gasklephuis vuil worden waardoor het gasklephuis kan blijven plakken of niet helemaal kan openen/sluiten, waardoor de motor van uw auto onregelmatig kan draaien en de stationaire motor op en neer kan stuiteren.

als uw auto ‘ s gasklephuis vuil is, kunt u het gasklephuis reinigen met gasklephuisreiniger zodat de gasklephuisklep weer vrij kan bewegen. Als dat niet helpt uw motor stationair draaien problemen dan het gaspedaal lichaam kan nodig zijn om helemaal worden vervangen.

Ik zou aanraden om een aantal youtube-video ‘ s te bekijken over hoe je een gasklephuis goed schoon kunt maken voordat je dit zelf probeert, omdat je het gasklephuis van je motorinlaat moet verwijderen om het goed schoon te maken. Ik heb hieronder een video opgenomen die laat zien hoe je een luchtinlaat goed kunt reinigen. U moet ook kijken hoe u de luchtinlaat voor uw specifieke voertuig schoon te maken voordat u dit op uw auto.

3. Slechte zuurstof-of O2-Sensor

uw auto is een complex apparaat. Een auto ‘ s computer moet weten hoeveel brandstof en lucht worden uitgevoerd van de motor in uw uitlaatsysteem. Het doet dit door een zuurstofsensor te gebruiken die in het uitlaatspruitstuk of de katalysator wordt geplaatst om te bepalen hoeveel lucht uit de uitlaatpoorten van uw motor stroomt. De auto ‘ s computer kan dan aanpassingen aan de lucht/brandstof verhouding om de motor efficiënt te laten draaien.

na verloop van tijd kan uw zuurstof (gewoonlijk aangeduid als o2-sensoren) worden opgesmukt met koolstofafzettingen als het verbrande lucht/brandstofmengsel over de O2-sensor gaat. Uiteindelijk kunnen de O2-sensoren zo vies worden dat ze nauwelijks een meting kunnen krijgen of dat ze helemaal geen zuurstof meer kunnen krijgen.

het goede nieuws is dat O2-sensoren meestal niet zo duur zijn om te vervangen en voor minder dan honderd dollar kunnen worden gebruikt. Meestal, als uw o2 sensoren slecht gaat uw auto zal een check motor licht weer te geven. U kon dan een obd2-scanner gebruiken om de codes van de Controlemotor te lezen om te bepalen of uw O2-sensor fout is.

4. Vacuümlek

een andere reden waarom uw auto alleen zou kunnen draaien, is een vacuümlek van een van de verschillende systemen die op uw motor zijn aangesloten. Uw auto ‘ s motor kan worden beschouwd als een grote pomp die lucht zuigt en vervolgens comprimeert het, zodat het kan worden verbrand om die energie over te dragen aan uw wielen. Voertuigfabrikanten na verloop van tijd hebben geleerd dat er een vacuüm dat wordt gemaakt van uw motor als zuigt lucht van de buitenwereld.

fabrikanten kunnen dan het door de motor gecreëerde vacuüm gebruiken om verschillende systemen onder de motorkap van stroom te voorzien. Systemen aangedreven door vacuüm lijnen omvatten de remmen, EVAP, en EGR. Dat is de reden waarom u kunt merken een bos van vacuüm lijnen lopen van het inlaatspruitstuk van uw motor.

deze vacuümleidingen of-slangen zijn gemaakt van rubber en kunnen na verloop van tijd broos en barsten worden. Wanneer dit gebeurt kan het mogelijk lucht te ontsnappen door de gebarsten vacuüm lijnen die ervoor kunnen zorgen dat de lucht / brandstof verhoudingen van uw motor anders zijn dan wat uw massa luchtstroom sensor leest.

het vervangen van een vacuümslang is doorgaans goedkoop omdat het slechts een klein stukje rube-slang is. Het slechte nieuws met een vacuümlek is dat het soms moeilijk kan zijn om op te sporen welke slang het vacuümlek veroorzaakt. Het kan zijn dat u een rooktest moet uitvoeren of een carb cleaner op uw vacuümleidingen moet spuiten om te luisteren naar een verandering in het stationair toerental van de motor.

onderstaande video laat u zien hoe u een doe-het-zelf-rooktest met een sigaar uitvoert.

onderstaande video laat u zien hoe u met behulp van carburatorreiniger op een vacuümlek kunt controleren.

5. Aangesloten / slecht werkende EGR-klep

een andere reden voor een ruw stationair draaien of uw auto alleen op en neer draait, kan een aangesloten EGR-klep zijn. Uw EGR-klep is aangesloten op uw EGR (Exhaust Gas Recirculation) systeem dat is ontwikkeld om fabrikanten te helpen voldoen aan steeds hogere emissienormen.

in wezen stuurt uw EGR-systeem uitlaatgas dat uit uw uitlaatpijp terug zou zijn gestuurd door uw motor. Dit voorkomt dat sommige giftige gassen in het milieu terechtkomen. Na verloop van tijd kunnen de uitlaatgassen een opbouw van koolstof veroorzaken waardoor de EGR-klep niet goed kan openen en sluiten. Wanneer dit gebeurt kan het ervoor zorgen dat uw motor te stationair ruw en ervoor zorgen dat het toeren op en neer Wild.

het goede nieuws is dat het vervangen van uw EGR-klep op uw auto meestal niet zo duur is en kan worden vervangen door de meeste amateurmechanica, mits u gemakkelijk genoeg toegang hebt tot het onderdeel om het te vervangen. Zoals altijd op zoek naar een vervangende EGR klep voor uw specifieke voertuig voor de aankoop van een als ze zijn niet allemaal hetzelfde gemaakt.

Hieronder is een video die laat zien hoe een EGR-klep op een corvette moet worden vervangen, maar het proces zou voor de meeste auto ‘ s hetzelfde zijn.

6. Slechte Gasklepstandssensor

Er zijn twee hoofdtypen gasklepbehuizingen, één type gebruikt een fysieke kabel om de gasklepklep te openen en te sluiten, dit wordt een drive-by-kabelsysteem genoemd. Het andere type gebruikt sensoren om de gaspedaalpositie te bepalen en vervolgens de klep van het gaspedaalhuis elektronisch te openen, dit wordt een drive-by draadsysteem genoemd.

Als u een auto hebt gekocht die in de afgelopen tien jaar is vervaardigd, is de kans groot dat uw auto gebruik maakt van een elektronisch aandrijfdraadsysteem met een positiesensor voor de gasklepbehuizing om te bepalen of de gasklepbehuizing wordt geopend of gesloten.

na verloop van tijd kan de positiesensor van het gaspedaal worden aangesloten op vuil of kan helemaal stoppen met werken en moet worden vervangen. Soms is het niet altijd gemakkelijk om te vertellen dat er een probleem is met de positiesensor van het gasklephuis en dat uw gasklephuis samen moet worden vervangen.

u hebt misschien geluk en kunt de positiesensor van het gaspedaal los van het gaspedaal verwijderen.het hangt gewoon af van hoe uw specifieke gaspedaal werd gemaakt.

7. Gerafelde of losgekoppelde bedrading

soms is de boosdoener voor het op en neer draaien van uw auto helemaal geen sensor of onderdeel, maar is het eigenlijk de kabelboom die gegevens naar de computer van uw auto voert. Na verloop van tijd kunnen elektrische draden hard en broos worden, waardoor ze kunnen rafelen. Dit kan resulteren in inconsistent gedrag of gegevens van de verschillende sensoren van uw voertuig.

Als u momenteel problemen heeft met het toerental van uw auto, controleer dan de bedrading van de verschillende sensoren in uw motorruimte op tekenen van slijtage. Als u merkt dat een draad lijkt te hebben tekenen van scheuren of is gerafeld dan is het het beste om de bedrading vervangen door nieuwe draden die volledig zijn geïsoleerd.

8. Defecte auto Computer

soms is wat echt de oorzaak van uw auto te stationair ruw is een slechte Motor computer. De computers van de motor worden algemeen bedoeld als PCM, ECU, of ECM maar allen doen het zelfde ding dat is om de gegevens van alle verschillende systemen van uw auto te interpreteren om uw motor draaiende te houden.

als er een probleem met uw ECU/PCM is dan kan de computer van uw auto niet alle gegevens gebruiken die naar het worden verzonden om uw auto goed te laten draaien. Problemen met ECU van een auto kan ervoor zorgen dat uw motor te verhogen of te verlagen van de stationair toerental Wild, uw auto kan zelfs problemen blijven draaien.

helaas, Als u problemen heeft met de computer van uw auto is er geen eenvoudige oplossing, het zal moeten worden vervangen en opnieuw weergegeven meestal door een dealer. Deze reparatie zoals u zich kunt voorstellen is niet goedkoop en zal waarschijnlijk komen op de kosten van honderden, zo niet in de duizenden, afhankelijk van uw specifieke voertuig en fabrikant.