Waarom krijg ik al dat remstof op mijn BMW, Mercedes, Porsche, Audi en Volkswagen?
de complexe Duitse voertuigen van vandaag maken allemaal gebruik van geavanceerd remmen en hebben één ding gemeen: ze stoppen allemaal geweldig als de remmen goed werken. Of u nu een Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen of Audi rijdt, de staat van de remmen van uw voertuig is van cruciaal belang. In tegenstelling tot de meeste binnenlandse en andere merken, de prestaties remsysteem in uw Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen of Audi maakt gebruik van extreem zachte verbindingen te verbeteren rem stoppen van de macht. Het is deze zachtere verbinding die het mogelijk maakt de remblokken te grijpen en eigenlijk vasthouden aan de rem rotors, toenemende stopkracht. Op de positieve, dit verhoogt de aangrijpende kracht van de remblokken aan de rotoren. Aan de andere kant heb je een verhoogde hoeveelheid remstof als bijproduct.
een remblokontwerp dat niet specifiek is voor de OEM-specificatie kan niet alleen een slecht stopvermogen leveren, maar kan ook leiden tot piepen en overmatig geluid. Remgeluid komt vaak voor en kan worden veroorzaakt door een aantal bestuurdersomstandigheden en slijtagefactoren, waaronder overmatig versleten remblokken of remrotoren, geglazuurde remblokken of rotoren, gebroken of beschadigde anti-rammelaar clips of een lagere kwaliteit pad dat geen backing shim bevat.
versleten remblokken:
het remblok (set) is het wrijvingsmateriaal dat contact maakt met de remrotor om het voertuig te stoppen. De remrotor draait met het wiel terwijl het remblok aan het chassis van het voertuig bevestigd blijft. Dus wanneer u de remmen op uw Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen of Audi, de pads worden gedrukt tegen de rem rotor en de wrijving is wat vertraagt en stopt het voertuig. Door het ontwerp dragen het remblok en de rotor samen. De meeste van deze pads bevatten sensoren om de bestuurder te adviseren wanneer het pad materiaal te dun is om effectief te zijn en moet worden vervangen. Nogmaals, het is deze wrijving en de slijtage van het pad materiaal en de rotor die het remstof veroorzaakt dat je op je wielen ziet. Naarmate de pad en de rotor slijten, worden onvolkomenheden in het aansluitoppervlak gecreëerd door lucht toe te staan om te “fluiten” of “piepen” bij het toepassen van de remmen.
geglazuurde remblokken en-rotoren:
remmen zijn ontworpen om te worden gebruikt en als zodanig zo ontworpen dat het grip-of wrijvingsoppervlak van het remblok en het aansluitoppervlak van de remrotor bij het aanbrengen samen en gelijkmatig slijten. Wanneer de remmen “slepen” door een bestuurder die een voet op het rempedaal rust of een remklauw die het remblok in licht contact met de remrotor laat blijven, creëert dit overmatige wrijving en warmte. Deze overmatige hitte veroorzaakt glazuur op het oppervlak van de remrotor en het remblok. Dit glazuur komt van de verharding van het wrijvingsmateriaal dat daadwerkelijk kristalliseert. Dit kristallisatieproces is wat de oorzaak van de “piepen.”Deze voorwaarde kan vaak worden verholpen door meerdere stevige toepassingen van de remmen. Als alternatief kunnen de pads en rotors worden geschuurd om het glazuuroppervlak te breken.
gebroken ratelclips:
Anti-ratelclips zijn ontworpen om de remblokken stevig in de remklauw te houden. Een kapotte clip zal het remblok te “chatter” waardoor lucht te passeren, waardoor de vertrouwde piepende ruis. De enige remedie in dit geval is om de clips vervangen op uw Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen of Audi.
remblokisolatie of vulplaten:
zoals eerder besproken, zijn de remblokken van uw Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen of Audi OEM-Kwaliteit Voorzien van een isolerende shim aan de achterkant van de remblokken. Deze shims voorkomen dat de rem piept. Lagere kwaliteit remblokken komen niet met deze shims en nieuwe shims moeten worden geïnstalleerd. Verder dragen deze vulplaten wel en moeten ze vervangen worden wanneer ze gedragen worden.
draaiende remschijven:
de remschijven van uw Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen of Audi kunnen niet worden gedraaid. Het proces van het draaien van een rotor is om het te plaatsen op een rem draaibank en snijd de wrijvingsvlakken. Dit proces maakt het remoppervlak dunner. De remschijven van uw Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen of Audi komen van de fabriek bij een minimale dikte en kunnen niet veilig worden gedraaid.goed onderhoud en reparatie is nodig, of u nu een BMW, Porsche, Mercedes Benz, Mini, Volkswagen of Audi in Austin rijdt. Luister naar Austin ‘ S Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen en Audi service experts bij German Auto Center. Als u vragen heeft, kom dan gewoon langs en bezoek ons en wij helpen u graag verder!