The Lane Motor Museum did niet besteden acht jaar het bouwen van een ongelooflijk kunstzinnige replica van de Dymaxion auto alleen maar om Buckminster Fuller kijken slecht. Museumdirecteur Jeff Lane is te aardig om de beroemde futurist te pesten, vooral omdat Fuller, die in 1983 stierf, er niet is om zichzelf te verdedigen.we zouden willen dat hij er vandaag nog was, dus konden we hem persoonlijk vragen wat hij dacht toen hij de Dymaxion-auto schreef. Omdat we moeten melden, met enige droefheid, dat het engste, meest slecht ontworpen voertuig is dat we ooit achter het stuur hebben gezeten.natuurlijk is het niet helemaal eerlijk om Bucky de schuld te geven van de tekortkomingen van de auto, want de Dymaxion-auto zoals we die kennen was verre van compleet. In zijn uiteindelijke vorm, de 20-voet-lange pod-achtige apparaat zou onderhandelen over de lucht met behulp van een soort van jet-achtige voortstuwing systeem (laat staan dat de jets nog niet helemaal was uitgevonden toen de auto werd ontwikkeld). Ja, het moest vliegen.
of zo beweerde Bucky.
besteed een hoeveelheid tijd chatten met Jeff Lane over de Dymaxion auto en die uitdrukking – “Bucky beweerde” – is een die je veel zult horen.
zoals in: Bucky beweerde dat de Dymaxion auto tot 11 passagiers kon vervoeren door het hele land met 90 km / u — of was het 120 km / u? — terwijl je 30 mpg terugbrengt.Bucky beweerde ook dat hij met een flathead Ford V8-aangedreven Dymaxion zes-cijferige kilometers reed zonder een revisie of een revisie.maar dit moet onze persoonlijke favoriet zijn: Bucky beweerde de streamliner op een midget Car racetrack in de Bronx te hebben gereden — en prompt de baanrecordtijd met 50 procent te hebben verslagen.
en dan is er dat vliegende-auto bit, die we stuitten op terwijl het doen van wat graven op Fuller en zijn korte uitstapje in automotive design. Zelfs door de lage normen van de vliegende-auto-industrie, die inspanning kwam niet erg ver; als zijn hypothetische luchtwaardigheid op één lijn stond met zijn technische prestaties, is dat waarschijnlijk een goede zaak voor ons allemaal.
De Dymaxion-auto komt snel op je af! Maar niet te snel.
zelfs decennia na zijn dood heeft Buckminster Fuller geen tekort aan voorstanders. Lane, een man met gelijke kiel, lijkt niet volledig in te trappen in de vollere hype-vandaar het frequente gebruik van de “Bucky beweerde” disclaimer.
toch is hij niet bereid Fuller af te schrijven als een crank of huckster, in plaats daarvan beschouwt hij hem als een echte visionair-een denker te druk bezig met decennia vooruit te kijken om zichzelf moeite te doen met de dagelijkse activiteiten van een bedrijf. Of de fijne kneepjes van chassis engineering, of motorkoeling, of eigenlijk alles wat te maken heeft met het ontwerpen, bouwen en verkopen van een functionele, veilige auto.
de bizarre configuratie van de Dymaxion-auto zou de eerste aanwijzing moeten zijn dat het niet bepaald het meest stabiele ding op drie wielen zal zijn. De reverse-trike configuratie is een fatsoenlijke start, maar het gaat allemaal snel naar de hel: hoewel het front-wheel drive, de Dymaxion auto ‘ s Ford V8 is manier in de rug-net voor het enkelvoudige achterwiel, die wordt gewiegd door een ophangingssysteem samen geplaveid uit Ford componenten.
dat achterwiel is hoe je de auto om de een of andere reden bestuurt. In theorie geeft deze voorwiel-aandrijving-achterwiel-stuurconfiguratie de Dymaxion-auto een zeer strakke draaicirkel. In de praktijk loopt het over de hele weg, zelfs bij de lage snelheden (20 km / u tot 35 km / u) hielden we het naar beneden; gekroonde of geroutineerde wegdekken zijn uiterst moeilijk te onderhandelen.
het recht houden van Bucky ‘ s gestrande walvis vereist een langzame, bewuste en constante aanpassing van de stuurinrichting. Aan de achterkant van onze gedachten was er de angst dat een snelle invoer of een overcorrectie de auto heen en weer over de weg zou laten slingeren als een uit de hand gelopen slinger, wat uiteindelijk leidde tot onze verschrikkelijke, gênante dood. Deze angst was niet ongegrond, omdat de auto die het Lane Museum het dichtst repliceerde (prototype nummer een van de drie gebouwd) zijn bestuurder in 1933 doodde.
een van de weinige manieren waarop de Dymaxion-replica van de rijstrook verschilt van het origineel is de stuurinrichting. Fuller ‘ s plannen vroegen om een duizelingwekkende 35 bochten-naar-lock; de auto van de rijstrook vereist slechts zes. Jeff Lane legt dit meer directe setups maakt de nodige, frequente correcties meer onmiddellijk, het verminderen van de kans dat een beginnende bestuurder overcorrectie. Andere upgrades werden gemaakt in naam van de veiligheid : hydraulische besturing en hydraulische remmen vervangen hun kabel-aangedreven tegenhangers op de originele auto ‘ s.
klaar voor lancering.
Dit gezegd zijnde, is de Dymaxion niet de praktisch zelfsturende kruiser die Bucky beweerde — of dacht — het was. Verrassing!
Het wordt blijkbaar ook niet veel gemakkelijker om met ervaring te rijden. Lane en company reden de auto naar het Amelia Island Concours d ‘ Elegance dit jaar. Die enkele road trip was waarschijnlijk lang genoeg om Lane de meest ervaren levende Dymaxion piloot, maar zelfs hij zei dat zijn schouders waren pijn aan het einde van een dag in de auto. Niet omdat je moet worstelen met het wiel, maar vanwege de intense, schouderkramp focus die nodig was om het ding in beweging te houden.
ook raakt het oververhit. Een deel daarvan kan worden verholpen door het aanpassen van de luchtinlaat op het dak. Momenteel is de snorkel bijna nutteloos; blijkbaar zorgt de warmte van de platkop voor een positieve druk in de motorruimte, wat de luchtinlaat moeilijk maakt. Het zou makkelijk genoeg zijn om het te repareren, maar dan, zou Lane waarschijnlijk beweren, kun je net zo goed de gecompliceerde ophanging opnieuw uitvinden. Of configureer de auto voor de voorsturing; dat is iets wat Fuller had kunnen nastreven als hij een prototype van de tweede generatie had gebouwd.
op dat moment heb je echter niet langer te maken met een Dymaxion-auto, en een rijdende Dymaxion-auto is precies wat Jeff Lane wilde. Vergeet niet dat het Lane Motor Museum een plek is waar je een kijkje kunt nemen op propeller aangedreven Franse eigenaardigheden; het is een collectie die het belang erkent van intrigerende auto doodlopende wegen. Immers, niemand wist zeker dat een voorwielaandrijving achterstuur driewieler zou niet werken totdat Fuller probeerde het…
verder, meer dan het zien van een patina-dragen relikwie in een museum, deze nieuwe replica-alles glanzend en de vernis fris-geeft een idee van hoe de toekomst eruit moet hebben gezien aan depressie-Tijdperk Amerika. Kijk naar de Dymaxion auto en je zult wanhopig willen wortel voor Team Bucky, om te geloven dat zijn ongelooflijk optimistische wereld van morgen was, of nog steeds is, mogelijk, Dymaxion huizen en luxe zeppelins en al.
als een auto is het bijna nutteloos. Als artefact is het van onschatbare waarde. En je zou blij moeten zijn dat we ermee reden, zodat je dat nooit hoeft te doen.
Lane Motor Museum director Jeff Lane aan het roer. Lane begrijpt het belang van de Dymaxion auto, gebreken en al.