als je het bouwt, zullen ze komen. Het is hetzelfde met deze website. Toen ik het in 2002 begon met een eenvoudige 20 pagina ‘ s tellende visitekaart voor een hernieuwde inspanning om fulltime vlieginstructie te doen, had ik nooit gedacht dat ik al die jaren later van CFI hoopvolle mensen zou horen, evenals van nieuwe gecertificeerde vlieginstructeurs in het hele land. De twee centrale thema ‘ s van deze mensen zijn:

de opleiding van een piloot begint met een voorspelbaar ritme. Studie, les, beoordeling, studie, les, beoordeling, studie, schriftelijk examen, les, beoordeling, beoordeling beoordeling, checkride. Oef. Het is voorbij. Na 2-3 meer checkrides, deze piloten beginnen na te denken over de Ph.D van het vliegen… het flight instructeur certificaat. Alle mythen rond de CFIstart om angsten te worden. De piloot die nog nooit een checkridefaces de gedachte van mislukking aangezien dit is de moeilijkste certificaat toget. Helaas bevestigen de statistieken een deel van de angst. In één FSDO-gebied slagen initiële CFI-Applicanten slechts 18% van de tijd. Het pass-percentage is laag om een paar redenen.de eerste reden voor het lage pass-percentage is dat onze industrie dit moeilijk wil doen. Dit is niet de slam dunk van een prive-piloot certificaat. Dit certificaat is anders dan alle andere. Het stelt je in staat om studenten te trainen, te onderschrijven, uit te tekenen, te controleren en te onderzoeken. Dat is een hoop verantwoordelijkheid. CFI ‘ s zijn de poortwachters in het systeem. Samen met inspecteurs/examinatoren creëren we de toekomstige luchtvaartmaatschappijen captains die onze dierbaren rondvliegen. Daarom moeten we de beste methoden gebruiken om deze piloten op te leiden. Zie het desbetreffende artikel over de aansprakelijkheid van de CFI voor het niveau van hetprofessionalisme dat vereist is om dit werk te doen. de tweede reden is een fundamenteel misverstand over wat het certificaat moet zijn. Het CFI is geen pilotencertificaat, maar een onderwijscertificaat. Als zodanig omvatten de vereisten eenvolledig begrip van volwasseneneducatie. Dat curriculum in het FAA handboek, “Aviation Instructor’ s Handbook “(FAA-H-8083-9), evenals de FAA schriftelijke test”Fundamentals of Instruction”. Het vergt een ander soort vaardigheid om te leren vliegen, vooral voor lage tijd piloten die nog steeds proberen te achterhalen wat van de basis. Vlieginstructeurs zijn erg druk in de cockpit. De opleiding van de vlieginstructeur omvat 1) algemene veiligheid van de vlucht, 2) toezicht op de student, 3) mentaal vliegen met het vliegtuig,4) verkeersbewaking en 5) actief lesgeven.de derde reden voor de lage passeringspercentages voor de CFI-checkride is een onderschatting van wat er nodig is. Hoewel sommige piloten het flight instructor certificate beschouwen als een opstap, vereisen de vereisten van de bevoegdverklaring een niveau van vaardigheid dat verder gaat dan de inzet van sommige CFIhopefuls. Deze checkride vereist de ultieme voorbereiding en kwaliteit trainingsprogramma ‘ s zijn zeldzaam en weinig.

aan de slag

stap één: haal de 2 schriftelijke examens uit de weg.
stap twee: een goede start voor het bestuderen van de CFI-rating is het verkrijgen van thePTS voor de particuliere, commerciële & CFI-certificaten. Krijg vervolgens verschillende FAA-handboeken zoals de FAR/AIM, AC 00-6 Aviation Weather, AC 00-45 Aviation WeatherServices, Aviation Instructor ‘ s Handbook (FAA-h-8083-9), Aircraft Weight & Balance Hbk (FAA-h-8083-1), Student Pilot Handbook(FAA-h-8083-27), Pilots Handbook of Aeronautical Knowledge(FAA-H-8083-25), airplane flying Handbook (FAA-h-8083-3A) en zijnpredecessor ac 61-21, Flight Training Handbook. Samen met deze materialen komen een hele stapel van advies circulaires die u kunt vinden donline als je ze nodig hebt. Begin met de privé Pilot PTS en ga door elke pagina. Schrijf voor elke taak drie mogelijke oralexam-vragen op en het antwoord met broninformatie. Doe dit voor elke taak in de particuliere, commerciële en CFI PTS. Andere middelen om te zetten in uw tas trucs:

• AOPA Instructie en Veiligheid
• FAA AC61-65D Aanhangsels
• FAA AC61-67 Kraam/Spin bewustzijn
• FAA AC61-91H Pilot Vaardigheid Award Vleugels
• FAA AC 90-66A Airport Traffic Patronen
• FAA AC61-98A Pilot Valuta
• FAA AC 90-42F Radio Procedures

Stap Drie: een kopie van Jeppesen de Private Pilot Handleiding. Lees het van voor tot achter. Onthoud bepaalde secties. Slaap ermee onder je kussen. Neem het mee naar het strand. Open het atlunch. Neem de toetsingsvragen uit elk hoofdstuk en doe twee dingen:
1. oefen het mondeling te beantwoorden, dan
2. ga terug naar de boeken en vind het officiële FAA antwoord, schrijf het op met de bron.Stap vier: krijg de juiste stoel bekwaam in alle particuliere piloot en commerciële manoeuvres.dat is nog maar een begin. Nu kunt u met vertrouwen deelnemen aan een van de versnelde trainingsprogramma ‘ s. Nu we de eerste vraag hebben beantwoord, kunnen we de tweede vraag beantwoorden.

op de hoogte blijven

nadat u zo hard hebt gewerkt om uw certificaat van vlieginstructeur te verkrijgen,bestaat het gevaar dat u alles verliest. Voeg daarbij de onzekerheid, het gebrek aan vertrouwen in wat je doet, en de prestatie angst en je hebt een echte mand van problemen. De angst is reëel en wordt aangetoond door de auteur van deze e-mail:

Om deze uitdagingen het hoofd te bieden, moet Roy zich aansluiten op twee dingen: 1. een resource / support systeem en 2. zijn carrière als aflight instructeur. Een van de dingen die ik al vroeg heb geleerd, is de noodzaak om als collega ‘ s contact te leggen met andere vlieginstructeurs. Ze zijn een bron van informatie, uitdaging en hulp. Een ander ding dat ik vroeg leerde was: “elke dollar die je ooit zult verdienen is vanwege een relatie.”Het opbouwen van die relaties met superieuren,collega’ s, studenten en klanten is een manier om je netwerk op te bouwen en te versterken. Dat netwerk kan belangrijker zijn dan al je vaardigheden vanwege de middelen die je nodig hebt. De tweede noodzaak is om verbinding te maken met je carrière als vlieginstructeur. Jullie eerste missie is om de best mogelijke vlieginstructie te geven. Om dat te doen, zijn er zes primaire gebieden van concentratie in je inspanningen om je carrière te bevorderen:

• veiligheid
• Marketing
• Onderwijsexcellentie
• Personalexcellentie
• ondernemingspraktijken
• toekomstgerichte groei

ideeën om jezelf te ontwikkelen op elk van deze zes gebieden worden gepresenteerd in het bijbehorende artikel: Tactics for theProfessional CFI .