Update: sommige hieronder genoemde aanbiedingen zijn niet meer beschikbaar. Bekijk hier de actuele aanbiedingen.

bekijk alle mileage run series van TPG:
TPG daagde 3 mensen uit om zo ver mogelijk te vliegen voor $725-hier is wat er gebeurde
Hoe en waarom een mileage run boeken
wat te verpakken op een mileage run

jaren geleden was ik een top-tier United 1K elite traveler. Dat betekende in wezen dat ik niet veel problemen had die de meeste luchtreizigers kunnen treffen.

Ik ging eerst aan boord van het vliegtuig, er was altijd overhead bin ruimte voor mijn handbagage, ik was in staat om upgrades te bevestigen aan de eerste klas op bepaalde vluchten, ik kon gratis snacks krijgen, zelfs als ik niet zelf in de eerste, ik hoefde niet veel soorten kosten te betalen, had snel toegang tot priority help als het mis ging, nooit zat in de Midden-economie zetels, en meer. Het was echt leuk. De andere kant van de medaille was dat een deel van die elite status niveau werd bereikt door het nemen van vluchten naar nergens dat ik niet echt nodig had.ik vloog naar San Francisco, Detroit, Boston, Hawaii en talloze andere plaatsen meestal alleen maar om de mijlen te verdienen. Soms bleef ik een nachtje hangen en zag een paar bezienswaardigheden, en soms verliet ik nooit het vliegveld en nam de volgende vlucht terug naar huis. Soms deed ik dat een paar keer op een dag. Dit vreemde gedrag heeft een naam: kilometers lopen. Ik kan niet zeggen dat ik er toen spijt van heb, maar ik zie mezelf het niet snel weer doen.

Als u meer wilt weten over wat het rijden in kilometers echt inhoudt, de verschillende redenen waarom mensen het doen en zelfs hoe het zelf te doen, hebben we u behandeld met deze gids.

de korte versie is dat, normaal gesproken, een kilometers run wordt gedaan op een goedkopere-dan-normale vliegticket te rack up miles die tellen voor het verdienen luchtvaartmaatschappij elite status. Het feit dat je ook miles verdient die je kunt inwisselen voor awards is gewoon kers op de taart, maar in het hart van de kilometerstand is het krijgen van dat volgende niveau van de luchtvaartmaatschappij elite-status in de meest financieel efficiënte manier mogelijk.

Ik geef nog steeds meer om de elite — status van de luchtvaartmaatschappij dan de meeste mensen, maar hier is waarom ik met pensioen ben gegaan met het rijden op kilometers-en waarom ik het niet echt aanraad voor 99,99% mensen.net als zoveel andere Amerikanen heb ik twee kinderen, een fulltime baan, een echtgenoot, een huis, een hond, oh-so-much-wasserij, een overvloed aan naschoolse activiteiten, en ik haal het al nauwelijks naar de sportschool. Ik rol niet in de poen, maar tijd is een eindige bron waar ik niet meer van kan maken, hoe hard ik het ook probeer. Je vindt misschien een heel goedkoop tarief voor een kilometerrit, maar er is geen manier om die tijd weg van huis terug te verdienen, en dat is de belangrijkste reden dat ik wegliep van de kilometerrit.

Ik spendeer liever meer geld om het gat te dichten naar het volgende Elite-statusniveau van de luchtvaartmaatschappij op een manier die misschien meer kost, maar dat neemt me niet weg van huis. Tien jaar geleden, voordat mijn persoonlijke to-do lijst zo lang en betrokken was, was die vergelijking een beetje anders. Met andere woorden, je kunt deze op zijn minst gedeeltelijk onder #Imtoooldforthis bestand.

de hele dag in een vliegtuig zitten is meestal niet leuk

vliegen kan leuk zijn, vooral als je het aan de puntige kant van het vliegtuig doet, maar het is niet precies hoe ik mijn vrije tijd doorbreng tenzij dat vliegtuig me ergens heen brengt waar ik wil zijn. De beveiligingslijnen, de mogelijk vlekkerige Wi-Fi aan boord, potentiële vertragingen, ziektekiemen, vies eten, kleine stoelen en zo verder maken kilometers een onaantrekkelijke manier om de vrije momenten die ik kan vinden door te brengen.

hierop kunnen uitzonderingen zijn. Als de kilometers lopen gebeurt te zijn in de eerste klas (het gebeurt!) of de goedkope tarieven zijn naar ergens waar je wilt gaan en je kunt bouwen in ten minste een nacht, dat wordt een iets andere vergelijking. Het is nog steeds onwaarschijnlijk dat ik zo ‘ n impulsieve reis negen van de tien keer maak, maar de sterren kunnen af en toe uitgelijnd zijn op een manier die de reis zelf interessanter maakt dan nooit het verlaten van een vliegtuig en het vliegveld.

er zijn andere manieren om status

te verdienen buiten het registreren van mijlen die hoog boven de aarde vliegen, zijn er twee andere manieren om vooruitgang te boeken naar de elite status van de luchtvaartmaatschappij. U kunt elite kwalificerende miles verdienen met bepaalde creditcards van een luchtvaartmaatschappij. Of u kunt soms kopen airline elite kwalificerende mijlen regelrecht. Beide methoden hebben de voorkeur boven een aantal kilometers.

veeg met uw creditcard

Als u meer elite kwalificerende mijlen wilt verdienen op bijvoorbeeld Delta Air Lines — die ze Medallion kwalificerende mijlen noemt — hoeft u niet in een vliegtuig te stappen. U kunt in plaats daarvan de Platinum Delta SkyMiles® – creditcard krijgen van American Express, die momenteel 5.000 Medallion® – Kwalificatiemijlen (MQM ‘ s) en 35.000 bonusmijlen biedt nadat u in de eerste 3 maanden $1.000 aan aankopen op uw nieuwe kaart hebt uitgegeven en een tegoed van $100 nadat u binnen de eerste 3 maanden een Delta-aankoop met uw nieuwe kaart hebt gedaan. Die kaart verdient u ook 10.000 bonus Inwisselbare mijlen en 10.000 bonus MQMs na de besteding van $ 25.000 in een kalenderjaar, en nog eens 10.000 mijlen en 10.000 MQMs na de besteding van $50.000 in een kalenderjaar. Door elk jaar minstens $25.000 aan de kaart te besteden, krijgt u ook het extra voordeel dat u wordt uitgesloten van Delta ‘ s vluchtbestedingsvereisten, met uitzondering van de Diamond-status, waarvoor maar liefst $250.000 aan creditcarduitgaven nodig is.

als budget-airline elite status uw doel is, kan dat soms verdiend worden met en een kaart. Met de creditcard van Frontier Airlines kunt u bijvoorbeeld de elite-status verdienen door de kaart te gebruiken, zonder dat u hoeft te vliegen of rechtstreeks met de luchtvaartmaatschappij hoeft te spenderen. Het hebben van elite-status op een budget luchtvaartmaatschappij klinkt misschien buitengewoon dom, maar het kan u en uw gezin eigenlijk vrijstellen van vrijwel alle vervelende kosten, zoals seat-toewijzing kosten, tas kosten, extra-beenruimte kosten, enz., wat de werkelijke kosten (en stressniveau) van het vliegen met een ultra low-cost carrier drastisch verandert.

Hier is een overzicht van verschillende creditcards die u helpen om de elite-status van de luchtvaartmaatschappij sneller te verdienen.

kopen elite miles

Ik woon in de omgeving van Houston, dus United Airlines is mijn focus luchtvaartmaatschappij als het gaat om elite status, zoals Houston is een van de belangrijkste hubs. Helaas heeft United momenteel geen cobranded credit card waarmee u elite kwalificerende miles kunt verdienen, maar de luchtvaartmaatschappij laat u uw weg naar de elite status ranges kopen door wat zij Premier kwalificerende Miles noemt te verkopen via haar Premier Accelerator-programma.

het kopen van de mijlen is een beetje lastig, omdat je een actieve United reservering nodig hebt om de aankoop te doen, en de prijs varieert — en meestal stijgt alleen als het jaar ten einde loopt. Als u miles wilt kopen die meetellen voor de elite-status, moet u niet alleen Inwisselbare miles kopen, maar ook de prijzige Premier Accelerator-optie Toevoegen. In dit geval voegt die optie 10 cent per mijl toe aan de totale aankoopkosten. U kunt zeker miles goedkoper dan dat verdienen door daadwerkelijk te vliegen op goedkope tickets. In de recente TPG kilometerstand run concurrentie, elite Kwalificatie miles werden verdiend voor ongeveer 3 cent per stuk, maar de trade-off is het gemak van gewoon raken aankoop van uw comfortabele bank.

in dat tempo hoeft u hopelijk slechts een klein aantal mijlen aan te schaffen om u naar het volgende statusniveau te brengen, maar het kan gedaan worden. In feite, voor het grootste deel van de laatste paar jaar, Ik heb gekocht een paar duizend elite Kwalificatie mijlen aan het einde van het jaar op deze exacte manier.

Upgrade uzelf

u verdient bijna altijd meer elite-kwalificerende miles wanneer u vliegt met een betaald business-of first class-tarief dan met een economy-tarief. Dus, als je merkt dat je komt een beetje te kort op uw elite qualifying mileage doel, kunt u besluiten om uw volgende vlucht of twee aan de voorkant van het vliegtuig te boeken. Het kost meer dan het kopen van een economy ticket, maar het is een aangenamere manier om elite status te verdienen dan alleen het kopen van miles.

nadat het jaar voorbij is, staan sommige luchtvaartmaatschappijen u ook toe om regelrecht het volgende niveau van status te kopen, maar dat is niet gegarandeerd en is meestal vrij duur.

je moet nog steeds (meestal) duizenden

jaren geleden doorbrengen, reizigers verdienden de elite-status van de luchtvaartmaatschappij alleen op basis van hoe ver ze in een jaar vlogen. Je zou top tier status te verdienen door net genoeg van de goedkoopste vluchten die je kon vinden. Echter, in de afgelopen jaren, de belangrijkste frequent flyer programma ‘ s hebben grotendeels ingevoerd uitgaven eisen om samen te gaan met de kilometerstand eisen. Dit betekent dat kilometers runs zijn nog steeds relevant als u al voldoen aan of zijn een of andere manier vrijgesteld van de jaarlijkse uitgaven eisen, maar mijlen alleen zal niet snijden op luchtvaartmaatschappijen zoals United, American en Delta.

milieuproblemen

laten we reëel zijn. Iedereen die geeft om de elite-status van de luchtvaartmaatschappij doet waarschijnlijk al meer dan zijn aandeel in het vergroten van de CO2-voetafdruk van de mensheid. Misschien doen ze wat ze kunnen door te vliegen in de eerste plaats op meer brandstof-efficiënte vliegtuigen, de aankoop van koolstof compensaties of het nemen van de trein waar mogelijk, maar ik ben niet van plan om te doen alsof ‘ s werelds beste milieu kampioenen zijn ook jagen luchtvaartmaatschappij elite status.

echter, velen van ons willen het beter doen op de planeet waar we kunnen, en vliegen om geen andere reden dan het verdienen van de elite-status, voor mij, valt niet langer onder het doen van het beste wat ik kan. Dit is niet wijzend vingers naar iedereen; mijn auto niet de beste gas kilometers, Ik gebruik soms plastic flessen en je zult nog steeds soms vinden me hoppen op een vliegtuig voor zeer korte reizen. Maar als het enige doel van het nemen van een vlucht is om miles te verdienen, dat is niet iets wat ik voel me super comfortabel met in mijn eigen reis om een beetje beter te doen.

Bottom line

Ik heb een aantal kilometers runs in mijn geschiedenis, maar dat is waar ze waarschijnlijk blijven. Ik geef niemand de schuld die opgewonden genoeg is door te vliegen en elite-status te verdienen dat ze meer willen vliegen om meer te verdienen. Ik ben er geweest, heb dat gedaan, heb de upgrade gekregen. Maar ik moedig iedereen die overweegt een kilometers lopen om een lange, harde kijk te nemen op de vraag of dat is hoe ze echt willen worden besteed hun tijd en middelen.

Is er misschien een andere manier om de voordelen of status te krijgen die u wilt zonder te vliegen? Weet u zeker dat het statusniveau waar u naar streeft het echt waard is? Of is er misschien ergens of iemand die je wilt zien, zodat u misschien het doel van uw reis kunt aanpassen om iets te worden dat een vleugje vervullender is dan alleen mijlen rekken?

als je aan het eind van de dag de 0,01% bent en een ouderwetse kilometerstand voor je geschikt is, zijn hier enkele tips om er het beste van te maken.

aanbevolen afbeelding door Wyatt Smith/The Points Guy

Solliciteer nu

redactionele Disclaimer: De meningen die hier worden geuit zijn alleen van de auteur, niet die van een bank, creditcarduitgever, luchtvaartmaatschappij of hotelketen, en zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door een van deze entiteiten.

Disclaimer: onderstaande antwoorden worden niet verstrekt of in opdracht gegeven door de adverteerder van de bank. Reacties zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door de bank adverteerder. Het is niet de verantwoordelijkheid van de bank adverteerder om ervoor te zorgen dat alle berichten en/of vragen worden beantwoord.