CAIC Z-10/WZ-10 (Changhe Aircraft Industries Corporation / Wuzhuang Zhisheng) este un elicopter modern de atac pe câmpul de luptă al Armatei Republicii Populare Chineze (armata chineză). Acesta este destinat să contracareze direct amenințarea reprezentată de armura inamicului într-o serie de scenarii care utilizează tehnologii avansate și muniții ghidate, precum și tipuri de armament indigene. Elicopterul este produs de Changhe Aircraft Industries Corporation (caic) din China și, în martie 2013, s-a dezvăluit că chinezii au avut o asistență considerabilă din partea firmei ruse de elicoptere Kamov în dezvoltarea modelului de bază Z-10. Z – 10 reprezintă primul design indigen chinez de elicopter de atac.
Z – 10 este o plecare pentru chinezii care, până în acest moment, se bazau foarte mult pe tipuri de transport modificate (armate) pentru a-și susține limitările anti-armură. Acest lucru a stimulat dezvoltarea atât a unei soluții interne de elicopter de atac (în concordanță cu alte puteri globale), cât și a unui sistem de rachete anti-armură indigen. Lucrările de proiectare au început de fapt încă din 1979, iar conflictele moderne nu au făcut decât să grăbească cerința, în special ciocnirile grele de armură din 1991 Războiul din Golful Persic care a prezentat tot felul de tehnologii moderne pentru a învinge solid un dușman cantitativ. Institutul de cercetare 602 a condus dezvoltarea localizată a noilor componente ale elicopterului utilizând munca completă a computerului 3d.produsul final a devenit Z-10 cu aranjamentul său de cabină în trepte cu doi oameni similar cu alte tipuri moderne, cum ar fi Hughes AH-64 Apache al Armatei Americane. Ofițerul de arme stă în cabina frontală cu pilotul în spate, cu o vedere comandantă a câmpului de luptă din față. Controalele pilotului sunt concediate în caz de incapacitate a unuia dintre membrii echipajului. Sistemele de urmărire și angajare sunt adăpostite într-un ansamblu de nas pozițional ca în AH-64, iar o turelă montată pe bărbie găzduiește armamentul standard de tun. Fuselajul este subțire, ceea ce promovează un profil înainte foarte strâns și se potrivește unei perechi de motoare cu arbore turbosuflant ridicat în configurația sa. Motoarele cu turbocompresor alimentează un ansamblu de rotor principal cu cinci palete montat jos pe partea superioară a fuselajului și o pereche de unități de rotor cu coadă cu două palete. Empenajul este redus în proiectare cu un rotor de coadă convențional deplasat spre tribord. Rotorul cozii se află deasupra unei aripioare verticale înalte. La baza sa se află o pereche de stabilizatori orizontali. Armamentul pentru Z-10 este montat de-a lungul a două aripi scurte ca în AH-64 cu două puncte dure fiecare. Șasiul este fix și constă din două picioare principale cu o singură roată și un picior de coadă cu o singură roată.
avionica constă dintr-un radar de control al focului cu unde milimetrice YH și o suită de navigație/direcționare a cerului albastru (prin pod). Ambii piloți beneficiază de afișaje de vedere montate pe cască cu optică integrată de viziune nocturnă. Z – 10 poate combate, de asemenea, electronica prin sistemul său de război Electronic YH-96 (EW). Se poate degrada și mai mult semnalele de urmărire primite prin intermediul său BM / kg300g bruiaj pod.
performanța pentru Z-10 este adusă de 2 motoare cu arbore turbosuflant din seria WZ-9 care dezvoltă 1.350 de cai putere fiecare, pe baza unui Pratt& Whitney Canada civil design (PT6C-67C) găsit pe alte elicoptere Chineze. Pratt& se știe că Whitney Canada a furnizat chinezilor software-ul disponibil pentru a converti aceste centrale electrice civile în sisteme militare. Aceasta furnizează montura cu o viteză maximă de peste 300 kmh și o autonomie de serviciu de peste 800 de kilometri. Este listat un plafon de serviciu raportat de 6.400 de metri. Vehiculul are o înălțime de 3,85 metri, cu un diametru al rotorului de 13 metri și o lungime de rulare de 14 metri. Motoarele WZ – 9 sunt complet asamblate în China, fără a se baza pe asistența externă. Transmisia a fost finalizată cu asistența concernului britanico-Italian AgustaWestland.