5 vedligeholdelsesartikler, som din bil har brug for på 100 km

lad os tale om fem vedligeholdelsesartikler, som din bil har brug for på 100 km. Selvom dette varierer mellem år, mærke og model, berører vi fem ting, der er værd at udskifte, hvis de stadig er originalt udstyr, når en gammel tur når 100.000 miles.
denne artikel bliver endnu vigtigere for dem, der køber en bil med en ukendt vedligeholdelse historie. Når folk er på udkig efter overkommelig transport de biler, de skal vælge imellem, ofte falder i 10 år gamle Kategori.
køretøjer fra denne aldersgruppe leveres ofte med forlængede livsvæsker og vedligeholdelsesartikler designet til planlagt udskiftning på dette tidspunkt i bilens livscyklus.
men i nogle tilfælde kan du finde en sælger besluttet at bail ud af bilen, før du udfører disse nødvendige tjenester. Hvis dit mål er at få yderligere 10 år, 100.000 miles bag rattet på denne tur, skal du kigge på disse ting. Sammenlign dem derefter med serviceintervaller i den køretøjsspecifikke fabriksudstedte brugervejledning.Sidebar: Test din bil reparation og vedligeholdelse viden med denne hurtige 5 spørgsmål Bil reparation test. Ikke alene er det sjovt, men du kan lære noget på samme tid.

forlænget levetid bilvæsker

auto mekanikere og bilproducenter bruger udtrykket forlænget levetid bilvæsker i sammenligning med hvor længe de varede for 20 eller 30 år siden.

Tilbage i dagene med grøn motorkølevæske havde denne radiatorvæske behov for dræning og genopfyldning med frisk frostvæske hvert tredje år eller 35.000 miles.
undladelse af at gøre det ville gøre det muligt for kølevæsken at blive sur og langsomt beskadige indersiden af radiatoren, motorens kølepassager og varmekernen. Hvis du lader denne væske gå længe nok, vil den til sidst spise væk ved metaldelene og begynde at lække.

de designet forlænget levetid frostvæske som dekskølet til at vare meget længere. Faktisk, hvis vi tager en 1997 Chevrolet Cavalier som et eksempel, varede den originale frostvæske installeret fra fabrikken 10 år 100.000 miles.

dette er ret imponerende, medmindre du lige har købt bilen, og den stadig har det originale motorkølevæske. En bil, der stadig cirkulerer denne gamle frostvæske, vil opleve accelereret svigt i kølesystemkomponenter.

Du kan finde dig selv at udskifte vandpumpen, radiatoren og varmekernen som følge heraf. Hvis du ikke er sikker på, hvor gammel denne vigtige væske er i den bil, du lige har købt, skal du nok spille det sikkert og udføre et afløb, skylle og genopfylde på kølesystemet.

Hvornår skal man skifte gammel hydraulikolie

Vi finder hydraulikolie flere steder i hele bilen. De tre store omfatter bremsevæske, servostyringsvæske og transmissionsolie. Lad os først tale om transmissionsvæske lidt.

Jeg sætter dette i en anden kategori, fordi servicering af denne rødfarvede hydraulikolie er et andet dyr. Hvis din bil har 100.000 miles på den, med den originale transmissionsvæske, er min personlige anbefaling at lade den være i fred. Hvis de tidligere ejere servicerede det i henhold til producentens retningslinjer, ville jeg fortsætte disse serviceintervaller.

hovedårsagen til min anbefaling er, at jeg har set transmissioner mislykkes efter dræning af den originale eller meget gamle væske med for store miles på den. Den friske væske indeholder stærke rengøringsmidler, der kan begynde at spise væk i helgen interne sæler og forårsage trykrelaterede problemer. som et eksempel kan transmission glide, forsinket indgreb eller opblussen mellem gearskift resultere. Se din brugervejledning for fabriksanbefaling om service af transmissionen og sammenlignet dette med køretøjets vedligeholdelseshistorik.
Næste går vi videre til bremsevæsken. Jeg ejer en gammel Infiniti. Min brugervejledning er meget old-school om serviceintervaller for DOT 3 hydraulikolie installeret på samlebåndet. Faktisk anbefaler de en komplet ændring hvert tredje år uanset kilometertal.

dette virker lidt overkill, og jeg servicerer det kun, når jeg ser en farveændring i reservoiret. Bremsevæske skal være klar og honningfarvet. Hvis det begynder at blive mørkere, er det et tegn på fugtindtrængning eller olie, der er blevet sur og begynder at spise væk ved de indre gummitætninger.

den mørke væske kan også komme fra ekstreme bremsetemperaturer på misbrugte biler. Jeg har en sidste bemærkning om ændringer i bremsevæsken. Nogle biler fra slutningen af 90 ‘ erne og begyndelsen af 2000 bruger syntetisk bremsevæske eller DOT 5-klasse. ligesom med syntetisk motorolie holder disse væsker længere. Med det sagt, uanset hvad fabrikken anbefaler, er det, du skal fjerne og derefter geninstallere. Hvad angår servostyringsvæsken, er det normalt ikke en anbefaling, jeg fremsætter til mine kunder.

på biler, der er 10 til 15 år gamle, skal du dog i det mindste kontrollere farven på servostyringsvæsken. Moderne tandhjulsstyringssystemer har interne tætninger, der kan nedbryde og mørke den hydrauliske styreolie.
Du kan løsne trykledningen i bunden af reservoiret og dræne væsken. Du kan også suge det ud med en kalkunbaster. I en nøddeskal, hvis du har købt et køretøj med 100.000 miles sætte disse vedligeholdelse elementer på din tjekliste. Hvis du handler en tur, skal du lægge disse varer på arbejdsarket til inspektion af brugte biler.

udskiftning af motorens tændrør ved 100.000 Miles

dette er et andet emne, jeg gerne vil sammenligne med gamle dage. For kun 20 år siden havde tændrør i alle biler et vedligeholdelsesinterval på 3 år eller 35.000 miles. Dette var på grund af det bløde metal, som elektroden brugte til at generere gnisten. Da vi kom til 1995 begyndte bilproducenter at bruge hårdere metaller på elektrodespidsen.General Motors begyndte at installere platinum tændrør på alle modeller inden modelåret 1996. Disse tændrør kom med en anbefaling på 60.000 miles før udskiftning. Du skal muligvis udskifte tændingsmodulet før stikkene? På v6 GM-motorerne kan du også have brug for en tændspole.

da vi skubbede ind i 2000-modelåret, begyndte bilproducenterne at bruge iridium tændrør i mange biler. Disse stik kan gå 100.000 miles mellem udskiftninger.

et godt eksempel på 100.000 mile tændrør er 2002 Toyota Corolla med 1.8 L VVT (variabel ventil Timing) motor. Jeg har set disse motorer gå endnu længere, før de begyndte at have bilcomputer-og sensorproblemer som følge af indstilling af fejlkoder på grund af slidte tændrør.

i begyndelsen af 2000 ‘ erne befandt Ford Motor Company sig i at fordoble tændrørene i platin i stedet for at skifte til iridium som nogle af de udenlandske bilproducenter. Vi kaldte disse tændrør dobbelt platin eller endda tredobbelt platin. De kan også gå op til 100.000 miles, før de skal udskiftes.
i sidste ende, hvis du lige har købt en brugt bil med 100.000 miles, skal du finde ud af, om tændrørene nogensinde blev udskiftet. I mange tilfælde vil bilproducenterne sætte en plet af maling et eller andet sted på tændrøret. De gjorde dette for at underrette forhandlerniveau teknikere disse blev installeret på samlebåndet. Dette giver teknikerne et referencepunkt om alderen uden at skulle trække dem ud.
Hvis du ikke ser en plet maling på stikkene, er de måske blevet udskiftet, men du kan tage et yderligere skridt for at få en ide om, hvor slidte de er. Fjern et stik, og kontroller afstanden mellem jordstropperne og elektroden. Sammenlign denne måling med specifikationen. Hvis det er tæt, er du sandsynligvis okay. Hvis der er et meget større hul over fabriksspecifikationen, skal du gå videre og udskifte alle tændrørene.

Endelige tanker om vedligeholdelsesartikler med høj kilometertal

Vi besluttede at lade gummidele være ude af denne liste over fem vedligeholdelsesartikler, som din bil har brug for på 100 km. Årsagen er, at kvaliteten af gummikomponenter installeret fra fabrikken varierer mellem år, fabrikat og modelbiler.
når det er sagt, er det ingen grund til at antage, at alle disse komponenter er gode på den gamle bil, du har købt. Hvis din bil har 100.000 miles og er 10 år gammel, er der ingen måde, den skal have det originale serpentine drivrem. Det bør ikke have den oprindelige motor tandrem enten hvis udstyret med en.
andre gummiemner som øvre og nedre radiatorslanger og varmeslanger skal også inspiceres individuelt. En ting at overveje, når vi taler om kølevæskeslanger, er sundheden for væsken, der strømmer gennem den. Hvis motorens kølevæske blev opretholdt i henhold til producentens retningslinjer, holder slangerne længere. Hvis frostvæsken blev ignoreret af den tidligere ejer, skal du sætte disse slanger på din udskiftningsliste.