A Georgia, USA-alapú motor builder vett több Engine Masters győzelem, mint a legtöbbünk volt meleg vacsora, és ő volt az első számú választás Hunter Valley rezidens Chris Lewis, amikor elment vásárolni egy új donk.

ezt a cikket először a Street Machine 2020.júliusi számában tették közzé

“az autóm egy ’74-es XB Fairmont GS coupe, amely eredetileg fehér volt, 302ci-vel” – mondja Chris. “Nem volt meg az eredeti motorom, ezért elkezdtem azon gondolkodni, hogy mi férne bele. Nem akartam szilárd emelőket, vagy egy igazán lendületes verseny stílusú motort, vagy bármit, ami sok karbantartást igényel. Egy ideig követtem Jon Kaase-t, és volt pénzem az egyik motorjára, ezért úgy döntöttem, meghúzom a ravaszt.”

Chris rendelt egy komolyan vad darab készlet, csiszolt elölről hátra és fentről lefelé, és így 1000 természetes szívó, szivattyú gáz-chugging, elektronikusan port-befecskendezett póni. Egy vasaló köré épül A460 Ford Motorsport blokk, amelyet Chris az egyéni igényeihez igazított.

“Jon rengeteg kérdést tett fel nekem arról, hogy pontosan hogyan akarom a motoromat” – mondja. “Ez egy ládamotor, de alapvetően egyedi gyártású, mivel azt akartam, hogy olyan autóba építsék, amely egy igazi utcai sofőr, és egy Tremec T56 Magnum hatsebességes manuált helyezek mögötte. Ez azt jelentette, hogy Kaase-nak meg kellett változtatnia néhány specifikációt, mint például a hidraulikus görgős bütyök választása.”

belül a 10.30in fedélzet magasságú Ford Motorsport blokk egy 4.5 in-stroke kovácsolt 4340 Scat hajtókar, Scat 6.7 A H-gerenda rudak és gyémánt 4.6 in-furat dugattyúk nyomja 11: 1 tömörítés. Egy egyedi grind Comp hidraulikus görgős bütyök működik Kaase saját Z-bar emelők és Trend pushrods, hogy csúszik a Kaase Boss kilenc ötvözet fejek.

mintájára Ford híres Boss 429 ‘semi-Hemi’ Shotgun fejek (használt nagy hatással NASCAR), de javult a modern technológia, a Boss Nine fejek funkció mély lélegző 2.30 in bemeneti szelepek és 1.90 kipufogószelepek, a WW Engineering 1.75:1 arányú tengely-mount rockerek.

a tetején a Kaase EFI szívócsonk egy Wilson fojtótest vezetékes Holley EFI, az egész csomag csiszolt finom fényét, beleértve az első meghajtó tartozékok és öntött rocker burkolatok. A Kaase alumínium olajszivattyú és az egyedi olajteknő kezeli a fekete aranyat, és biztosítja, hogy a nagy hüvelykes Boss beleférjen az XB motortérébe-ez a feladat könnyebbé vált Ryan Carternek és a United Speed Shop boys – nak köszönhetően, akik felszerelték az egyik trick Magnum IFS elülső végét. A nagy blokk mögött egy hármas lemezes szén Tilton verseny Kuplung található, gyors idő alatt, és pokoli munkát fog végezni a Kaase Boss Nine szörnyű teljesítményének megtartásával.

mindent összevetve, a nagy six-hunge 1000 lóerőt tett a motor dyno-Ján mindössze 6800 fordulat / perc sebességgel, 860 font-ft-ot csavarva. “Ez halmok le alacsony,” Chris lelkesedik. “Alig várom, hogy beülhessek és vezethessem, és ez az, amire az egész autó épült: vezetni.”

lovaglás SHOTGUN

a Kaase Boss Nine alapul Ford klasszikus Boss 429 “Shotgun” motor 1969-70. Míg a Ford korábban 427, 428 és 429ci nagy blokkú V8-asokat kínált, a puska vadul más vadállat volt. A Chrysler Hemi Ford változataként tervezték, csak korlátozott kiadású Mustangokban adták el, hogy homologizálják a motort a NASCAR-ban futó Ford Torinókban való használatra.