上記は正しくありません。 私は私の04F150 4.6に正確な問題を抱えていました。 唯一の解決策は以下の通りです。 フォードは、この設計上の問題を引き起こしているにもかかわらず、あなたをrimburseません。 手順は働いたが、私にcost140の費用がかかりました。
いくつかの2004-2006F-150（遺産を除く）4.6Lまたは5.4Lエンジンを搭載した車両、および2006マークLT車は、次の症状の一つ以上を示すことができます：ドライブアウ 機能不全の表示ランプ(MIL)は診断悩みコード(DTCs)P0506やP0505と照らされるかもしれない。 これらの状態は、バッテリの切断、バッテリ切れ状態、またはkeep alive memory(KAM)リセット後に表示されることがあります。 この症状は、スロットル内のエンジンの堆積が原因で、気流が望まれるよりも少なくなる可能性があります。
アクション:
条件を修正するには、サービス手順の手順に従います。
サービス手順
idsリリース53.9以降または54.1以降を使用して、powertrain control module(PCM)を最新のキャリブレーションに再プログラムします。 この新しい校正は、VCM2008.1DVDには含まれていません。 校正ファイルは、次の場所でも入手できますwww.motorcraft.com….. 口径測定はスロットルボディのための沈積物の補償の作戦を含んでいる。
PCMを再初期化するには、キーをオフにします。 これは沈積物の補償の作戦が学ぶようにする。
公園またはニュートラルとA/Cオフの車両で、車両を起動し、エンジンが通常の動作温度（170°F（77°C）クーラント温度より大きい）に達することができます。 十分な学習時間を可能にするために、さらに5分を実行します。
エンジンの実行中に、ids dataloggerまたは同等のものを使用して、ETC_TRIMのPID値を確認してください。
ETC_TRIMの値が3の場合。0度以上その後、ワークショップマニュアル（WSM）、セクション303-04Bに続いて、電子スロットルボディ（ETB）を交換してください。
ETC_TRIM値が3.0度未満であり、運転性の懸念が持続する場合、ETBは懸念の可能性が高い原因ではなく、交換は必要ありません。 通常のPC/ED診断を続行します。