5 elementów konserwacji, których potrzebuje twój samochód przy 100k Mil

porozmawiajmy o pięciu elementach konserwacji, których potrzebuje twój samochód przy 100k Mil. Chociaż różni się to w zależności od roku, marki i modelu, zwrócimy uwagę na pięć rzeczy, które warto wymienić, jeśli nadal są oryginalnym wyposażeniem, gdy stara Jazda osiągnie 100 000 mil.
Ten artykuł staje się jeszcze ważniejszy dla tych, którzy kupują samochód z nieznaną historią konserwacji . Kiedy ludzie szukają niedrogiego transportu, samochody mają do wyboru, często należą do kategorii 10-letnich.
Pojazdy z tego przedziału wiekowego często są wyposażone w płyny o przedłużonej żywotności i elementy konserwacyjne przeznaczone do zaplanowanej wymiany w tym momencie cyklu życia samochodów.
jednak w niektórych przypadkach może się okazać, że sprzedawca zdecydował się wycofać z samochodu przed wykonaniem tych potrzebnych usług. Jeśli twoim celem jest zdobycie kolejnych 10 lat, 100 000 mil za kierownicą tej jazdy, spójrz na te przedmioty. Następnie porównaj je z interwałami serwisowymi w instrukcji obsługi konkretnego pojazdu.

pasek boczny: Sprawdź swoją wiedzę na temat naprawy i konserwacji samochodów za pomocą tego szybkiego quizu naprawczego z 5 pytaniami. Nie tylko jest to zabawne, ale możesz się czegoś nauczyć w tym samym czasie.

Płyny samochodowe o przedłużonej żywotności

mechanicy samochodowi i producenci samochodów używają terminu Płyny samochodowe o przedłużonej żywotności w porównaniu do tego, jak długo trwały 20 lub 30 lat temu.

w czasach Zielonego płynu chłodzącego silnik ten płyn chłodnicy wymagał opróżniania i uzupełniania świeżego płynu odmrażającego co trzy lata lub 35 000 mil.
Niezastosowanie się do tego pozwoliłoby chłodziwowi na zakwaszenie i powolne uszkodzenie wnętrza chłodnicy, kanałów chłodzenia silnika i rdzenia grzejnika. Jeśli pozostawisz ten płyn wystarczająco długo, w końcu pożre on metalowe części i zacznie przeciekać.

zaprojektowali odmrażacz o przedłużonej żywotności, taki jak dex-cool, aby trwał znacznie dłużej. W rzeczywistości, jeśli weźmiemy Chevrolet Cavalier z 1997 roku jako przykład, oryginalny płyn przeciw zamarzaniu zainstalowany w fabryce trwał 10 lat 100 000 mil.

To jest całkiem imponujące, chyba że właśnie kupiłeś samochód i nadal ma oryginalny płyn chłodzący silnik. Samochód wciąż krążący tym starym środkiem przeciw zamarzaniu doświadczy przyspieszonej awarii elementów układu chłodzenia.

w rezultacie możesz wymienić pompę wody, chłodnicę i rdzeń grzejnika. Jeśli nie jesteś pewien, ile lat ma ten ważny płyn w samochodzie, który właśnie kupiłeś, prawdopodobnie powinieneś grać bezpiecznie i wykonać drenaż, płukanie i napełnianie układu chłodzenia.

kiedy Wymienić stary olej hydrauliczny

olej hydrauliczny znajdujemy w kilku miejscach w całym samochodzie. Duża trójka zawiera płyn hamulcowy, płyn wspomagania kierownicy i olej przekładniowy. Najpierw porozmawiajmy trochę o płynie przekładniowym.

umieszczam to w innej kategorii, bo serwisowanie tego czerwonego oleju hydraulicznego to inne zwierzę. Jeśli twój samochód ma 100,000 mil na nim, z oryginalnym płynem skrzyni biegów, moja osobista rekomendacja jest zostawić go w spokoju. Gdyby poprzedni właściciele serwisowali go zgodnie z wytycznymi producenta, to kontynuowałbym te interwały serwisowe.

głównym powodem mojej rekomendacji jest to, że widziałem awarię skrzyń biegów po opróżnieniu oryginalnego lub bardzo starego płynu z nadmiernymi kilometrami. Świeży płyn zawiera silne detergenty, które mogą zacząć jeść w weekend uszczelki wewnętrzne i powodować problemy związane z ciśnieniem.
przykładem może być poślizg skrzyni biegów, opóźnione włączenie lub rozbłysk między zmianami biegów. Zapoznaj się z instrukcją obsługi, aby uzyskać fabryczne zalecenia dotyczące serwisowania skrzyni biegów i porównaj je z historią konserwacji pojazdu.
następnie przejdziemy na płyn hamulcowy . Jestem właścicielem starego Infiniti. Moja Instrukcja obsługi jest bardzo oldschoolowa na temat odstępów między przeglądami dla oleju hydraulicznego Dot 3 zainstalowanego na linii montażowej. W rzeczywistości zalecają całkowitą zmianę co trzy lata, niezależnie od przebiegu.

to wydaje się trochę przesadą i obsługuję ją tylko wtedy, gdy widzę zmianę koloru w zbiorniku. Płyn hamulcowy powinien być przezroczysty i miodowy. Jeśli zaczyna się ściemniać, jest to oznaka wtargnięcia wilgoci lub oleju, który stał się kwaśny i zaczyna zjadać wewnętrzne gumowe uszczelki.

ciemny płyn może również pochodzić z ekstremalnych temperatur hamowania na nadużywanych samochodach. Mam ostatnią notkę na temat zmiany płynu hamulcowego. Niektóre samochody z końca lat 90. i początku 2000 używają syntetycznego płynu hamulcowego lub klasy DOT 5.

podobnie jak w przypadku syntetycznego oleju silnikowego, płyny te wytrzymują dłużej. Mając to na uwadze, cokolwiek fabryka zaleca, należy usunąć, a następnie ponownie zainstalować. Co do płynu wspomagania kierownicy to zwykle nie jest to rekomendacja, którą przedstawiam klientom.

jednak w samochodach w wieku od 10 do 15 lat należy przynajmniej sprawdzić kolor płynu wspomagania kierownicy. Nowoczesne układy kierownicze zębatkowe mają wewnętrzne uszczelki, które mogą degradować i przyciemniać hydrauliczny Olej sterujący.
można poluzować Przewód Ciśnieniowy na dnie zbiornika i spuścić płyn. Możesz też wyssać z indyka. Krótko mówiąc, jeśli kupiłeś pojazd z 100 000 mil, umieść te elementy konserwacji na liście kontrolnej. Jeśli wybierasz się na przejażdżkę, umieść te przedmioty w arkuszu kontroli używanego samochodu.

wymiana świec zapłonowych silnika na 100 000 mil

to kolejna pozycja, którą chciałbym porównać do dawnych czasów. Zaledwie 20 lat temu świece zapłonowe we wszystkich samochodach miały odstęp między przeglądami wynoszący 3 lata lub 35 000 mil. Było to spowodowane miękkim metalem, którego elektroda użyła do wytworzenia iskry. Zanim dotarliśmy do 1995 roku producenci samochodów zaczęli używać twardszych metali na końcówce elektrody.
General Motors rozpoczął instalowanie platynowych świec zapłonowych we wszystkich modelach do roku modelowego 1996. Te świece zapłonowe pochodzą z zaleceniem 60,000 mil przed wymianą. Może będziesz musiał wymienić moduł zapłonu przed wtyczkami? W silnikach v6 GM może być również potrzebna Cewka zapłonowa.

zanim wkroczyliśmy w rok modelowy 2000, producenci samochodów zaczęli używać świec zapłonowych iridium w wielu samochodach. Te wtyczki mogą przejechać 100 000 mil między zamiennikami.

dobrym przykładem 100 000 mil świec zapłonowych jest Toyota Corolla z 2002 roku z 1.Silnik VVT o pojemności 8 L (Variable Valve Timing). Widziałem, że te silniki idą jeszcze dalej, zanim zaczęły mieć problemy z komputerem samochodowym i czujnikami wynikające z ustawiania kodów przerw zapłonu z powodu zużytych świec zapłonowych.

na początku 2000 roku Ford Motor Company podwoiła się na platynowych świecach zapłonowych, zamiast przejść na iridium, jak niektórzy zagraniczni producenci samochodów. Nazwaliśmy te świece zapłonowe podwójną platyną, a nawet potrójną platyną. Mogą również przejechać do 100 000 mil przed koniecznością wymiany.
W końcu, jeśli właśnie kupiłeś używany samochód z 100 000 mil, musisz dowiedzieć się, czy świece zapłonowe były kiedykolwiek wymieniane. W wielu przypadkach producenci pojazdów umieszczają plamę farby gdzieś na świecy zapłonowej. Zrobili to, aby powiadomić techników poziomu dealerskiej zostały one zainstalowane na linii montażowej. Daje to technikom punkt odniesienia na temat wieku bez konieczności ich wyciągania.
Jeśli nie widzisz plamki farby na wtyczkach, mogły zostać wymienione, ale możesz zrobić kolejny krok, aby zorientować się, jak bardzo są zużyte. Wyjmij wtyczkę i sprawdź szczelinę między taśmami uziemiającymi a elektrodą. Porównaj ten pomiar ze specyfikacją. Jeśli jest blisko, to pewnie nic Ci nie jest. Jeśli istnieje znacznie większa luka w specyfikacji fabrycznej, śmiało wymień wszystkie świece zapłonowe.

końcowe przemyślenia na temat elementów konserwacji o dużym przebiegu

zdecydowaliśmy się zostawić gumowe części z tej listy pięciu elementów konserwacji, których potrzebuje twój samochód przy 100k Mil. Powodem jest to, że jakość elementów gumowych instalowanych w fabryce zmienia się w zależności od lat, marki i modelu samochodów.
z tym, że powiedział, to nie jest powód, aby zakładać, że wszystkie te elementy są dobre w starym samochodzie, który kupiłeś. Jeśli twój samochód ma 100 000 mil i ma 10 lat, nie ma mowy, aby miał oryginalny serpentynowy pas napędowy. Nie powinien mieć oryginalnego paska rozrządu silnika, jeśli jest w niego wyposażony.
inne elementy gumowe, takie jak górne i dolne węże chłodnicy i węże grzejnikowe, również będą wymagały indywidualnej kontroli. Jedną z rzeczy do rozważenia, gdy mówimy o wężach chłodzących, jest zdrowie płynu, który przepływa przez nie. Jeśli chłodziwo silnika zostało utrzymane zgodnie z wytycznymi producenta, węże wytrzymają dłużej. Jeśli środek zapobiegający zamarzaniu został zignorowany przez poprzedniego właściciela, umieść te węże na liście zadań zastępczych.