de mai sus este incorectă. Am avut o problemă exactă cu 04 F150 4.6. Singura soluție este mai jos. Ford, în ciuda faptului că a provocat această problemă de proiectare, nu te va rimburse. Procedura a funcționat, dar m-a costat 140 de dolari.
unele 2004-2006 F-150 (exclude Heritage) vehicule echipate cu motor 4.6 L sau 5.4 L, și 2006 marca LT vehicule, pot prezenta una sau mai multe dintre următoarele simptome: drive-away ezitare, pierderea RPM la decelerare, dificultate de pornire, și/sau RPM inactiv mai puțin decât dorit. Lampa indicatoare a defecțiunilor (MIL) poate fi aprinsă cu codurile de diagnosticare a erorilor (DTC) P0506 și/sau P0505. Aceste condiții pot apărea după deconectarea bateriei, starea bateriei moarte sau resetarea memoriei în viață (kam). Simptomele se pot datora depunerilor motorului în accelerație, ceea ce duce la un flux de aer mai mic decât se dorește.
acțiune:
urmați pașii procedurii de Service pentru a corecta starea.
procedura de SERVICE
reprogramați modulul de comandă al grupului motopropulsor (PCM) la cea mai recentă calibrare utilizând versiunea IDS 53.9 și mai mare sau 54.1 și mai mare. Această nouă calibrare nu este inclusă în DVD-ul VCM 2008.1. Fișierele de calibrare pot fi obținute și la www.motorcraft.com. Calibrarea conține o strategie de compensare a nămolului pentru corpul clapetei de accelerație.
opriți cheia pentru a re-inițializa PCM. Acest lucru va permite strategiei de compensare a nămolului să învețe.
cu vehiculul în parcare sau neutru și A / C oprit, porniți autovehiculul și lăsați motorul să atingă temperatura normală de funcționare (mai mare de 170 CTF (77 CTF) temperatura lichidului de răcire). Rulați încă 5 minute pentru a permite suficient timp de învățare.
în timp ce motorul funcționează, folosind IDS datalogger sau echivalent, verificați valoarea PID a ETC_TRIM.
dacă valoarea ETC_TRIM este 3.0 grade sau mai mare, apoi înlocuiți corpul clapetei de accelerație electronic (ETB), după manual atelier (WSM), secțiunea 303-04B.
dacă valoarea ETC_TRIM este mai mică de 3,0 grade, și preocupările de manevrabilitate persistă, ETB nu este cauza probabilă a preocupării și înlocuirea nu este necesară. Continuați cu diagnosticarea normală PC / ED.