5 Underhåll objekt bilen behöver på 100k Miles

Låt oss tala om fem underhåll objekt bilen behöver på 100k miles. Även om detta varierar mellan år, märke och modell, kommer vi att beröra fem saker som är värda att ersätta om de fortfarande är originalutrustning när en gammal åktur når 100 000 miles.
denna artikel blir ännu viktigare för dem som köper en bil med en okänd underhållshistoria. När människor letar efter prisvärda transporter de bilar de har att välja mellan, ofta faller i 10 år gammal kategori.
fordon från denna åldersgrupp kommer ofta med förlängda livsvätskor och underhållsartiklar avsedda för planerad ersättning vid denna tidpunkt i bilens livscykel. men i vissa fall kan du hitta en säljare som bestämde sig för att rädda ur bilen innan du utför dessa nödvändiga tjänster. Om ditt mål är att få ytterligare 10 år, 100 000 mil bakom ratten på denna åktur, ta en titt på dessa föremål. Jämför dem sedan med serviceintervall i den fordonsspecifika fabriksutfärdade bruksanvisningen.

Sidebar: testa din Bilverkstad och underhållskunskap med denna snabba 5-fråga bilreparationsquiz. Det är inte bara roligt, men du kan lära dig något samtidigt.

Extended Life Automotive Fluids

bilmekaniker och biltillverkare använder termen extended life automotive fluids i jämförelse med hur länge de varade för 20 eller 30 år sedan.

tillbaka i dagarna av grön motor kylvätska denna radiator vätska behövs dränering och påfyllning med färsk frostskyddsmedel vart tredje år eller 35.000 miles.
underlåtenhet att göra det skulle tillåta kylvätskan att vända sura och långsamt skada insidan av kylaren, motor kylning passager och värmaren kärnan. Om du låter denna vätska gå tillräckligt länge, skulle det så småningom äta bort på metalldelarna och börja läcka.

de designade frostskyddsmedel med förlängd livslängd som dex-cool för att hålla mycket längre. Faktum är att om vi tar en 1997 Chevrolet Cavalier som ett exempel, varade den ursprungliga frostskyddsmedel som installerades från fabriken 10 år 100 000 miles.

det här är ganska imponerande om du inte precis köpt bilen och det har fortfarande det ursprungliga motorkylvätskan. En bil som fortfarande cirkulerar denna gamla frostskyddsmedel kommer att uppleva accelererat fel på kylsystemkomponenter.

det kan hända att du byter ut vattenpumpen, kylaren och värmekärnan som ett resultat. Om du inte är säker på hur gammal den här viktiga vätskan är i bilen du just köpt, borde du förmodligen spela det säkert och utföra avlopp, spola och fylla på kylsystemet.

När ska man byta gammal hydraulolja

vi hittar hydraulolja på flera ställen i hela bilen. De tre stora inkluderar bromsvätska, servostyrningsvätska och transmissionsolja. Låt oss först prata om transmissionsvätska lite.

Jag lägger detta i en annan kategori, eftersom service av denna rödfärgade hydraulolja är ett annat djur. Om din bil har 100 000 mil på den, med den ursprungliga transmissionsvätskan, är min personliga rekommendation att lämna den ensam. Om de tidigare ägarna servade det enligt tillverkarens riktlinjer, skulle jag fortsätta dessa serviceintervaller.

huvudskälet till min rekommendation är att jag har sett överföringar misslyckas efter att ha tömt den ursprungliga eller mycket gamla vätskan med överdrivna mil på den. Den färska vätskan innehåller starka tvättmedel som kan börja äta bort i helgen inre tätningar och orsaka tryckrelaterade problem. som ett exempel kan överföring glida, fördröjd ingrepp eller flare-up mellan växelväxlingar resultera. Se din bruksanvisning för fabriksrekommendationen om service av växellådan och jämför detta med fordonets underhållshistorik.
Nästa kommer vi att flytta på bromsvätskan. Jag äger en gammal Infiniti. Min bruksanvisning är mycket gammal skola om serviceintervaller för Dot 3 hydraulolja installerad på monteringslinjen. Faktum är att de rekommenderar en fullständig förändring vart tredje år oavsett körsträcka.

detta verkar lite overkill och jag ser bara det när jag ser en färgförändring i behållaren. Bromsvätska ska vara klar och honungsfärgad. Om det börjar mörkna är det ett tecken på fuktintrång eller olja som har blivit surt och börjar äta bort vid de inre gummitätningarna.

den mörka vätskan kan också komma från extrema bromstemperaturer på misshandlade bilar. Jag har en sista anteckning om bromsvätskeförändringar. Vissa bilar från slutet av 90-talet och början av 2000 använder syntetisk bromsvätska eller DOT 5-klass.

precis som med syntetisk motorolja håller dessa vätskor längre. Med det sagt, vad fabriken rekommenderar är vad du ska ta bort och sedan installera om. När det gäller servostyrningsvätskan är det vanligtvis inte en rekommendation som jag lägger fram för mina kunder.

på bilar som är 10 till 15 år bör du dock åtminstone kontrollera färgen på servostyrningsvätskan. Moderna kuggstångsstyrsystem har inre tätningar som kan försämra och mörka den hydrauliska styroljan.
Du kan lossa tryckledningen längst ner i behållaren och tömma vätskan. Du kan också suga ut det med en kalkonbaster. I ett nötskal, om du köpte ett fordon med 100.000 miles sätta dessa underhållsobjekt på din checklista. Om du handlar för en åktur, lägg dessa objekt på arbetsbladet för begagnad bilinspektion.

byta motorns tändstift vid 100 000 Miles

detta är ett annat objekt som jag skulle vilja jämföra med gamla dagar. För bara 20 år sedan Bar tändstift i alla bilar ett underhållsintervall på 3 år eller 35 000 miles. Detta berodde på den mjuka metallen som elektroden använde för att generera gnistan. När vi kom till 1995 började biltillverkarna använda hårdare metaller på elektrodspetsen.General Motors började installera platina tändstift på alla modeller av 1996 års modell. Dessa tändstift kom med en rekommendation på 60 000 mil före byte. Du kanske måste byta ut tändmodulen innan pluggarna? På V6 GM-motorerna kan du också behöva en tändspole.

När vi pressade in i 2000-modellåret började biltillverkarna använda iridium tändstift i många bilar. Dessa pluggar kan gå 100 000 mil mellan ersättare.

ett bra exempel på 100 000 mil tändstift är 2002 Toyota Corolla med 1.8 L VVT (variabel ventiltid) motor. Jag har sett dessa motorer gå ännu längre innan de började ha bildator och sensorproblem som härrör från att ställa in felkoder på grund av slitna tändstift.

i början av 2000-talet fann Ford Motor Company sig fördubbla på platina tändstift istället för att byta till iridium som några av de utländska biltillverkarna. Vi kallade dessa tändstift dubbel platina eller till och med trippel platina. De kan också gå upp till 100 000 mil innan de behöver bytas ut.
i slutändan, om du precis köpt en begagnad bil med 100.000 miles måste du ta reda på om tändstiften någonsin bytts ut. I många fall kommer fordonstillverkarna att lägga en färgfärg någonstans på tändstiftet. De gjorde detta för att meddela återförsäljare nivå tekniker dessa installerades på det löpande bandet. Detta ger teknikerna en referenspunkt om åldern utan att behöva dra ut dem.
om du inte ser en fläck av färg på pluggarna kan de ha bytts ut, men du kan ta ytterligare ett steg för att få en uppfattning om hur slitna de är. Ta bort en plugg och kontrollera gapet mellan jordremmarna och elektroden. Jämför denna mätning med specifikationen. Om det är nära är du förmodligen okej. Om det finns ett mycket större gap över fabriksspecifikationen, fortsätt och byt ut alla tändstift.

slutliga tankar om Underhållsartiklar med hög körsträcka

vi bestämde oss för att lämna gummidelar ur denna lista med fem underhållsartiklar som din bil behöver på 100 km. Anledningen är att kvaliteten på gummikomponenter installerade från fabriken varierar mellan år, märke och modellbilar.med det sagt är det ingen anledning att anta att alla dessa komponenter är bra på den gamla bilen du köpte. Om din bil har 100 000 miles och är 10 år gammal finns det inget sätt att det borde ha det ursprungliga serpentine drivremmen. Den borde inte ha det ursprungliga motorremmen antingen om den är utrustad med en.
andra gummiartiklar som övre och nedre radiatorslangar och värmeslangar behöver också inspektion på individuell basis. En sak att tänka på när vi pratar om kylvätskeslangar är hälsan hos vätskan som strömmar genom den. Om motorns kylvätska bibehölls enligt tillverkarens riktlinjer kommer slangarna att hålla längre. Om frostskyddsmedel ignorerades av den tidigare ägaren sedan sätta dessa slangar på din ersättare att göra-lista.