Air India je v situaci, kdy se nad ní vznášejí temné mraky bez jisté budoucnosti. Na jedné straně, jeho majitelé chtějí najmout profesionály řídit Air India, na druhé straně, se snaží udržet vše, aby ji udrželi naživu, včetně krmení peníze na neefektivní organizace.

což mě přivádí k bodu Air India First Class, což je jedna taková neefektivní organizace. Air India má ve své flotile Boeing 777 a 747 sedadla první třídy. 777-300ER má 4 sedadla první třídy, zatímco 777-200LR má 8 sedadel první třídy. Boeing 747-400 má 12 sedadel první třídy. Zatímco 16 Boeingů 777 provozovat na Vzduchu Indie USA síť na rozdíl od některých tuzemských cestách, 4 Boeing 747-400 působí několik komerčních letů, převážně v pohotovostním režimu pro vládní lety, včetně letů za premiérem a Prezidentem Indie.

Air India obvykle nebyla schopna prodat první třídu na svých mezinárodních letech. Výrobek je v nejlepším případě zastaralý a ošuntělý. Není udržován (stejně jako zbytek letadla), sedadla jsou rozbitá a špinavá kromě jiných problémů. Air India se dostat nějaké brownie body pro pohádkové posádky, kteří se starají o prémiové služby a také stravování do jisté míry. Ale nestačí platit tisíce dolarů za první třídu.

v zájmu zvýšení příjmů a optimalizaci prostoru, Air India měla dlouho zpět se rozhodl odstranit kabině První Třídy. Air India poprvé přišla s tímto nápadem již v roce 2011. Pak bylo rádiové ticho až do roku 2014, kdy se objevily nějaké zprávy po jejich vstupu do Star Alliance. V roce 2016, po zprovoznění trasy Dillí-San Francisco, se k této myšlence začala vyjadřovat společnost Air India. A konečně, v roce 2018 společnost Air India na mediální akci potvrdila, že všechna sedadla obchodní třídy a sedadla první třídy budou renovována a označena jako sedadla Maharaja Business Class. Poznámka: od roku 2011 zaznamenala společnost Air India do své první třídy pouze 25% obsazenost sedadel. Docela konzistentní.

co tedy Air India plánuje udělat nyní?

v Průběhu mediální události pro repasované produkty, Air India nezmínil, zda se bude zvyšovat Ekonomiku počet sedadel nebo Business class sedadel, aby kompenzovat pokles v První Třídě.

Pokud se podíváme na rok 2016 zprávy, Air India měl v plánu udržet Business Class sedadel, jako to je při rostoucí Ekonomice počet sedadel 298 z aktuální 195. Pořád nemůžu přijít na to, jestli se pohybují na 10-celé Ekonomiky layout nebo jsou to snižuje sklon sedadla ze současných 33″, jak tam je žádný způsob, jak mohou přidat 103 Ekonomika sedadla odstraněním 8 Místa v První Třídě.

Air India by si ujít příležitost zvýšit jejich příjmy pojistného, pokud neměli rovnováhu počet prémiových sedadel do ekonomiky míst po rekonfiguraci, a to zejména na takové ultra dálkových tras.

Air India přestala prodávat sedadla první třídy

stejně jako v posledních několika dnech není First Class možné rezervovat na žádném z nonstop letů z USA z Indie. Vezměte si, například, Air Indie Mumbai – Newark – Mumbai let,

Nebo jejich San Francisco – Dillí – let do San Franciska, kde mimochodem, oni jsou zobrazující sdílení míst přes jejich vlastní let první.

V případě, že je stejný na všech ostatních trasách: Dillí – Chicago, Dillí – Washington d. c., Delhi – New York JFK a Bombaj – New York JFK.

Na vnitrostátních linkách, První Třída je stále k dostání, ale pro ohromující množství INR 98k zpáteční mezi Mumbai a Dillí. Zdá se však, že Air India tento inventář také pomalu Stahuje.

Nicméně, Ota se stále prodávají Air India První Třídy.

Ale co mě štve je to, že Air India nechtěla dát nějaký druh předchozího upozornění nebo tak něco. Nepředložili ani konkrétní plán, který letecké společnosti obvykle dělají, když plánují rekonfiguraci své flotily. V tomto případě společnost Air India právě stáhla inventář během několika dní, což platí i pro všechny lety s okamžitou platností.

kdy tedy začala rekonfigurace?

myslím, že Air India má odstraněn sedadla První Třídy z značný počet letadel, a proto se rozhodl odstranit zásob zcela vyhnout špatné hospodaření. Od října 2018 zamířilo několik 777 do Nagpuru (základna údržby Air India), a tehdy se změna mohla stát. Následující 777 šel do Nagpur za údržbu,

• VT-ALF (777-200LR): 28. října 2018 – 1. listopadu 2018
• VT-ALH (777-200LR): 10. listopadu 2018 – 6. prosince 2018
• VT-AIG (777-200LR): 11. prosince 2018 – 28. prosince 2018
• VT-ALX (777-300ER): 28. prosince 2019 – 3. ledna 2019
• VT-ALQ (777-300ER): 4. ledna 2019 – 9. ledna 2019
• VT-ALN (777-300ER): 9. ledna 2019 – 13. ledna 2019
• VT-ALR (777-300ER): leden 13, 2019-

to je impozantní tempo. Šest Boeingů 777 je již zdánlivě překonfigurováno a další je v plném proudu. Zbývá šest více aktivní 777-300ER (VT-ALJ/L/K/M/P/S) a tři 777-300ER (VT-ALO/T/U), které jsou uloženy na více než 4-5 měsíců.

aktualizace: jeden čtenář potvrzuje, že letěl v kabině první třídy jen tři dny zpět, takže nyní víme, že letadla nešla na údržbu. Taky, přítel novináře potvrzuje, že zařízení Nagpur nemá zařízení pro rekonfiguraci kabiny. Takže údržba musí být jiné kontroly.

Bottomline

nevíme přesně, proč se Air India se přestal prodávat své První Třídě vzhledem k tomu, že stále létat na letadle, nebo pokud mají plánuje oficiálně odstoupit to v blízké budoucnosti.

Co si myslíte o kroku společnosti Air India přestat prodávat první třídu? Letěli jste v poslední době první třídou na některém z 777 let Air India?